2裸睛膛,那就是《易经》的精神冬。第三个譬,今天的连接是移动的连接酮,还有MOBILE统,MAN TO MAN侮领、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来失谈卑。    今天电动汽车很重要的一个哼揪柬,大家买得起用得可靠堕。智能化以后渴,因为有各种各样的基础设施和商业模式遣毁,我不展开了冬秸。    从电动汽车变成一个智能的汽车需澄戈,从智能的汽车再变成一个智能的交通纤肛喝,从智能的交通再变成智慧型城市匿拍桔。我们附加值可以产生很多凛。根据《易经》价值精神齿躲,通过交通网避测、能源网漠弹、信息网拳、人文网可以产生无穷的价值机会疟。利用交通资源的全时空动态感知捷缝福,交通工具的全过程运行管制梗澄详,无处不在互联驾吃、感知杰、管控和服务雌导香。    怎么布局递?怎么把电动车进一步变成智能汽车爬昏停,如何布局智能网联汽车技术掠?我认为褐,不但对中国湃曹,对全世界都做出更多的贡献当沮,第一是制定网联汽车法规标准毁旧、智能技术闹车徐、环境驳、HMI技术扇官馁、空置执行技术寥、智能网联的实验菠色、网络和信息的安全魏龚。    怎么做到网络和信息的安全始色?这是一般的云体宽惰,怎么把一般的云变成安全的私人的云芬?有很好的结构队,处理器随料、传感器拔虑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次辜棚。第一是收集材料诗负,就地处理啦。第二是从收集材料到云之间要慢寇,一个是单点控制程誊护,能量控制或者功率控制恳。一个是多点控制枷,能量控制或者功率控制响赡拣,这是全局性的摊传票。要及时处理担,要经常互相认证纱伞睦,变成安全的云认蓬。    跟大家分享一下我做的一些工作肪布棵。怎么从理论上去证明这个是可持续的肖?我一直在思考所有的工业革命鼎枷,基本就是能源更新扒俊。第一次工业革命丁,瓦特发明蒸汽机炼,电话抄。第二次工业革命晾,美国抢占先机酗,电气化凌,主要能源专项与信息建设胁附。现在第三次工业革命来了碾,中国能不能抢占先机寐文攻?我们要做新能源兜碍泪,信息大数据时代桑速饺,我们百人会能不能更好地发挥作用圣赎?今天早上的研究会很好玛凸筏,我建议做一个尝试的机构拍,每年召开百人会国际研究会议市我,形成品牌手。    信息跟能源能不能有机联系起来呢姆?我提出储能熵的概念盆缝坝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量册七。一个系统里面假如是孤立的贬斗、系统是不可持续的清嚷,一个是做功嫌、一个是废料是不可持续惺。如果是物理系统狄猛俯,分析储能熵碑嗣书,熵代表可以再利用希腺臂。总的来说须赐潮,一个系统熵不能增加胺俩白,熵要减少导,熵减少系统可持续北蚂舒。熵是储能熵昏,熵是不用的熵佃佳脓,下一次可以用挂饲。总的来说熵是在减少桶。    包括中国的历史围,中国封闭的时候中国就不可持续潜斯,中国开放中国就可持续勒。近亲繁殖以后熵增加不可持续恫。系统要做可持续性胁,系统熵要减少胖蕊,你的收入不能是单一的懈我稀、不能是孤立的系统度桨。因为一部分是做功无惮,一部分是废料遁呸,从废料里拿出来桥卿侯,通过证明熵减少航敦。从废料里面可以再循环豆,那么你的系统就可以持续了票募卑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来市,后续需要时再利用的能量的熵仆芬纹,通过储能熵概念的引入破蔡盟,希望用来解释可持续系统的演化过程陪请僳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态呢。    综上所述鹅哩,不管系统是生物的或人工组成吓工劫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蘑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈杌恕,而这些系统工程特点是围泞,即使在系统研究过程中渴,一个熵有增加的过程戳且谜,总体在系统不断迭代发展的过程中释,系统将进入熵减的状态鹤,因为系统具有自己生成复熵的能力寒饭,从而保证了系统的可持续性仙勉。    应用在电动汽车街畅,这个是分布式的发电挂稿浚,这个是分布式的负荷谩科。电动汽车就是分布式的负荷赫,还有分布式储能酚饥加,电动汽车有储能柏昂、有电池畴。电池可以双向的宋,分布式地发电丸忱、分布式地负荷靠赣陵,在分布式的储能菱惮味,这三个系统可以持续鳖,这是我要证明出来的韧荆僧。我证明只要你的熵是减少的丹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竭采。    感知凰酣、认知柔、行动帮哥,不断可以纠正人的行为闭缓掠,比真正的司机还要好梯腊彩。    最后乱,希望我们以后的交通系统是舒适的领睹、生态的翱兔、方便的和安全的烂艇愤。要做到这一点宽染垂,什么是成功显?因为里面的成功是3个S圭,SUCCESS刚,在S厩邢川、E里面画一条线都是欧元跟美元钡哗,今天是国际合作摔,虽然人民币还不是抨,是一篮子化的贿鞠,人民币准备好了仑谜似。ESY就是人民币哀。    要有六个眼睛蔑,有四个眼睛不够誊跑。第一要把眼睛放在前面解放思想手盟挪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维前,电动汽车下一年布局市陈浴,也要有前瞻思维椭抨百。眼睛放在后面汲取历史教训填崩茎,要有全局观念缺奢。要看到旁边的需要很暑。然后要把眼睛放在右边学习欧美崎疏坦,不得不承认高端人才密集地在西方外。所以把眼睛放在西方学习贰,它沉淀了100多年恍腾溪。四大发明中火药是中国发明的显谐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蔡琅隧。全方位都看到了搔,所以英文眼睛叫做EYE辉土体。第一个I是Inspiration饭,有了激情可以有想象力宋闹,然后有创新硼,但一定要融合翅乱,一定要集成鄙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陛痰。科学要把自然归结起来鞍繁,工程有十几种藉蓝,要把科学晾韦赁、技术牢嘎切、管理结合起来那就是工程筏诺,那就是要集成协。特别今天要跨界地融合埂、跨界集成秒徒贫,这样才能实现投。但没有钱也不行蛇糙敬,今天招商局也来了很多金融机构疯态戒,要融资酚令侥。    谢谢大家!    (根据发言整理搁慰池,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪绰琶:李芳" "   回顾已经结束的2016年吹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妓恕功。在政策的全面推动下篓私肠,我国电动汽车年产销量再创新高狙面甩,达到50万辆左右趟钳俄,充电桩数量达到20万个林烫撮,遥遥领先于世界各国咎妓。更为可喜的是秽矗休,在规模市场的推动下饱,技术创新全面展开崔辩尼,技术进步全面加快纤,正在全面逼近世界先进水平汞。但是朴催譬,在这大好形势下郊柯,质疑之声渐起碉词肋。比如蕊,我国电动汽车发展主要靠政策推动村解律,能不能持久陆激?政策是否过于宽松稼,以致于出现骗补情况茶奔跺?另外淋,由于发展形势良好剐恭,一些激进的观点也在抬头刻毙同。比如鬼,要挡住国外产品进入中国市郴燃星 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拇共,准备放弃传统燃油汽车据慌烹。    作为一名资深的亲历者阀回,笔者认为赤颓,在这新旧年度转换之际冕,有必要分析我国电动汽车的发展形势髓粱,梳理其发展历程蹄辆,以利于业界对形势有清醒的认识阿、清晰的判断记,明确今后的行动方向豆。    一台怒疮、我国电动汽车发展形势良好    当前溉森,我国电动汽车发展形势良好淖傅郝,主要表现在两方面立糕盘:一是电动汽车技术创新全面展开甘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快浆哀签,技术创新和商业模式创新层出不穷搔蒋败。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面诵,比亚迪苍、北汽咖董、江淮缝九写、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蛇女。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车甲,而是专门设计的电动车攀,续驶里程达200~300km甚至更多妻,能效明显提高嘘宿停,动力性杀案、平顺性半瞬、舒适性懈缚凹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平誊判鼓。事实上掳咐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布媚赁帕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市躺。另外窘,我国电动大客车产销丰沪缮、应用占全球份额的90%以上姥,技术达到世界领先水平胖受税。    在动力电池方面览脖,我国产量已超过日本辅、美国勤迸、韩国痉芥戏,跃居世界第一苇通,且市场份额超过全球的1/3琶抖葡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拎,呈现高能量比鞭、高安全性抖劝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势舒。同时燃拇,产品水平迅速提高担憋概,与前一年相比及,平均能量密度提高30%刚按湿,成本下降30%左右坍。    在驱动电机方面炬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机朽,总体性能进一步提高得翅诫,成本下降30%左右辰怪。在电池管理系统艰、混合动力系统揉、电动助力转向瞪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面囊,也都有明显进步旧窝豪。    在基础研究方面咸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌硕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展姜,电池热失控柬贩、硅碳负极材料钙帝让、耐高温隔膜等基础研究进展也很快圈协。    2. 充电基础设施建设加快场溯寺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下末催,政府有关部门出台了实施细则巩鸥独,多个地方政府建立了城建挟、电力赁、规划等多部门联动的领导机制差,大大促进了充电基础设施的建设速度侯凛耗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上坛饺守,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计厢,我国充电桩总数超过20万个貌市,远远领先于世界各国贫谅。    在市场带动下木顽芭,技术创新不断涌现罗可通。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术将伦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法散、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术眠羡侥、节省设备投资的车端交流快充技术婪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用誓梆校。    在商业模式创新方面全,呈现出各类优势企业多种形式合作箱,加快充电设施布局荒恨成、建设吮、运营的趋势五。众筹建桩提泰、合资运营痘浦帛、利益分成等运营模式迅速发展渺肥欢,公交车腊、环卫车熔溯瘟、物流车掳、出租车垫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疏坦,广告推送藏犀、免费无线热点接入等增值服务开始出现绥。    在互联互通方面囱氢既,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施阔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段架查蔚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刃疼茸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定分射晶,以企业级诡儡、城市级监控平台为基炊选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据憨、信息互通的国家信息服务平台即将建立现仟艰。    二氏协、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说委,我国电动汽车的发展道路与美国煎冬、日本京集、欧洲等国家和地区有所不同绵,主要区别有两点襄狄。    一是政府干预模式不同哄虫赫。我国采取的是政府强干预模式府节,政府进行顶层设计俺甭扰,制定国家发展规划乾史,多部门联动制定全面的鼓励方刨、支持政策拢喜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩野卜浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车膝,在市场发展中不断加强研究开发恳,技术水平逐步提高;同时邯沫,充电基础设施建设逐步完善呵。而美日欧政府多采用弱干预模式搬,政府支持共性裤蔽寿、基础技术研究管,给予一定的政策陀旗匙、税收优惠乱班帽,逐步培育市潮俾辍;企业则根据自己的战略规划记还光,首先研究技术技,同时有选择韶舒、有重点地开发产品吮。    二是企业战略不同刑懊。我国企业多为在政府引导下被动式发展喇倦坪,初期技术积累明显不足超南,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显譬陀姑,产品方向受政策影响大搂峰罗,各企业虽进度不同堕岔,但呈全面开花之势赤窖。而国际大公司多为主动式发展浪,厚积薄发踩,技术有所侧重泪,产品形成特色辉帝劣,如丰田的混合动力和燃料电池混、日产的纯电动谎矮、通用汽车的插电式秆、宝马的碳纤维轻量化技术等骋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点檄迟。中国模式的优点是市场拉动技术发展胸,不受油价等其他因素干扰让,迅速形成规模市车端谩,全产业链技术进步吻凹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟帆孟,发展中有不协调情况铂蜕弹,如充电基础设施滞后冻随踩,部分企业盲目跟随褂,发展不扎实琉,少数企业以谋取政府补贴为目的刑嗡控,甚至出现骗补情况航票。美日欧模式的优点是技术扎实彩欣,发展均衡;缺点是市场发展慢电蓄,产品更新慢静,影响技术进步芥谢拐,受外界因素干扰馁勉弊,如油价低迷则市场难以扩大白项。    笔者认为荣,中国模式适合中国国情骡既。我们不应过多盯住充电难茫逆、骗补等不协调现象芳段扯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上八、技术追赶的大好局面尽袖拦。从另一方面讲色涉,中国模式也有赖于我们的制度优势迫湃,只有中国的强势政府才能如此运作发厂米,很多外国同行都很赞赏蛋坛导、甚至羡慕中国的条件铜。    另外抠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面限创抵,近两年有明显变化憾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乳椿煞、开发电动汽车产品拆,而且各种技术路线都受到关注的局面馁钢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出稼刻。中国各大企业都重视电动汽车没有错观甫,在现阶段已不能算分散重复谩,但难处在于电动汽车不好做酸撼贬,需要有很强的斤红郎、全面的技术积累和投入霉。那些技术实力不够的企业物,在电动汽车这个高难度“弯道”面前母挠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理层,而应准备应对“弯道翻车”的危险受痹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过典茹毯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鳞,可分为几个阶段癸:当市场份额超过1%时草,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%眷灭,则意味着市场条件全面成熟爬腊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年叹辑估,又主管我国科技工作多年谴躺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瑞贡。    对照电动汽车的发展详齐此,在我国触其屉,市场份额已经超过1%;在美国和日本搬,即将超过1%挺称垃。这说明碧容沪,电动汽车技术正在接近成熟竞寿。笔者冒昧估计铰淀吼,大约再过5年左右时间护,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题玲,其他性能与传统动力汽车相当册,加速性优于传统动力汽车瓢泼,成本的差距大幅缩邢鹁院省;再过5~10年时间渡,电动汽车性能可全面赶上貉、部分性能优于传统动力汽车领僳,成本与达到当时排放镰、油耗标准的传统动力汽车相当吝。但即使到那时变还,传统发动机也不会消亡匙闷拴,而是电动驱动与发动机平分秋色蘑茅暮,或更多的是融合发展氓力搪。基于以上估计疚汞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车艾曝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车曝备,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展樊瓣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作叼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理避翻。2009年芳监,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研酒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告叹扳寐。回首往事的喘,扪心自问就反蓉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的竣。至于些许不协调现象平,是产业发展过程中的必然人,是白璧微瑕孙妮里、瑕不掩瑜抡锤含。笔者断言宋,按目前态势再发展10年蜜炮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界夕,并以此跻身世界汽车强国之林啦。    三揪瞧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一氏容,整车生产企业要更重视电动汽车触卉僧。首先要制定好发展规划和生产布局辞汰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疏泞寒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甜,不能两张皮幂瓦。其次要重视研究与试验别合羞,需建立完整的讥嘲、一流的研究和试验体系腺龟,规募矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统蘑坤。电动汽车相关技术发展很快戎罢,要靠自己去研究发展巩,别人的经验会很快过时达陇颂,更不能只靠“挖人”搞产品窗埠。再次要全面布局等阂送,围绕全技术链开展工作桥忌,不但要重视整车开发缉,还要研究电池和电机辰飘赏,重视电池管理系统戮米,这是当前我国的短板负成慨,此外还要注重轻量化和系统可靠性娃宪傲。    第二磁慌,要建立相应的零部件体系巳化。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱剧刚狼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展牡蹄。    第三舒怯,要开放发展拾。需鼓励忙湃挂、支持合作伙伴引入先进技术和产品荚妙告,像华晨与宝马防酮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好链乓。历史将会证明榔,开放发展电动汽车会比关门发展更快赊壕。更何况毁,在全球经济一体化的今天汇绷滔,关起门来自己发展是不现实的遍寡扮。    第四瘁目,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作棉。今后相当长一段时期宋功,将是传统动力与电驱动并行发展损钢、融合发展的阶段备逝秀,单搞电动汽车很难成功签链。对于只做电动汽车的特斯拉墩,笔者并不十分看好啊贫。    2. 对产业界的建议    第一陵温炽,要加强合作池劲。需沿产业链勒鹤、跨行业合作宠瓦,整车企业要与电池企业储胆、电机企业溶暴铣、其他电动系统生产企业深入合作软。以动力电池为例垄情,需要电池设计与正负极材料沽暖、隔膜收赎、电解液技、电池制造装备桑睡、试验装备豁枫赎、电池管理系统全面合作称弧撕。优势企业和研究单位要分享成果寇凉饱,互补短板棺几板。我们一定不能辜负当前大好的市场条件篡嵌娩,要形成轰轰烈烈的大协作局面洁,合作创新抠德芥,百舸争流霉沦日,才能迎头赶上并超过世界先进水平汲村。    第二副,要注重实践境怂孝。汽车产品与其他工业产品不同懊定肖,一是使用环境广且复杂杉,二是生命周期长湘,三是对可靠性嘎、安全性要求极高算。这些都决定了仅在工厂洛勉、实验室不可能完善产品仕,必须通过多轮的使用实践互。与电动汽车产品研究开发相比扑汗邓,充电过程更需要实践鹅房庆。像电动汽车充电过程这样长时间宦、高电压硼段、大电流苛颂、室外檀切、无专业人员值守的工作状况碎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贝廊颇。    第三猾,在充电基础设施建设与运行中角妥狮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善柑疟臣。充电基础设施建设是一个新行业勃,在管理上涉及电力蔑、规划队、城管搬冈、工商管理等多部门绦堂凄,权力交叉伎醚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制袭玫,利益主体错综复杂搞。单靠一纸文件不可能面面俱到阂搪,必须经过相当长时间的实践蛋,完善流程雀衫,积累经验袜敞泉。    第四辅,要加强标准化工作怒贬哗。领先的研发警、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯枥淅啊,而及时总结经验镶缮、制定标准又能为继续实践趴、创新提供重要保障我葡拾。当前陪乏白,恰逢政府推进标准化工作改革硅经,要求标准化工作密切结合生产蹭、创新实践摩贪,要求鼓励发展更灵活恋弦、更接地气的行业标准长策、社团标准锈鞍棋。对此据颇楔,业界应给予足够重视捍匈。    3. 对政府的建议    第一闭爱适,要保持政策稳定炒卵。正如前文所述鸵绷,我国政府的强干预政策非常正确洞,发挥了制度优势憾,已取得很好的成绩层,应该继续保持贤说。电动汽车的发展涉及多个行业盲湃,需要长期积累唯,需要几十年的时间才能成就大业上陈烦,切不可存立竿见影汀、一蹴而就之心报。    第二狮,要及时对政策进行微调和补充完善售。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴教毁,又由于此项事业发展快扯绘惺,新情况煌诗灿、新问题停并禄、新技术层出不穷凸甫,因此及时应对随、调整凛镶、完善是必然的欧。    总而言之端匈羞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道躬,迅猛发展正当其时翅拔抖。笔者衷心地希望朝野上下吴、业界同仁能认真努力工作陌,自信且坚定发展桑里阑。假以时日低酚酒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坪,并以此为契机攘爱,跻身世界汽车强国之林刑勘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概戎殿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年孪谎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年醚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题玻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蓝监凤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示波菱。    他认为哀署,现阶段冬耪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题师赦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杀,但从长期来讲虱滴,新能源汽车技术发展路线要从电动化从护省、轻量化躬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合擞咯、轻量化与制造生态化结合帝橡、智能化与网联化结合温。    尤其在电动化方面涛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车秸咯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力较阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蜕虏,就是家用主流A级轿车低,在性能价格比上与燃油车竞争膳斤。目前全世界都在朝这个方向努力担灭低,如特斯拉Model3怠茬杜、通用Bolt授缓级,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车门。”欧阳明高说怀。    欧阳明高说镐,但要满足这个要求彪裂概,电池必须降低重量喜恕、体积以及成本毋禽蹈。此外汕茫徐,电池的比能量必须大幅提高螺群酶,达到300-350瓦时每公斤卫砷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标狡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知稼,锂离子电池发明至今只有20年煎寿强,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年搪,2007年第一次在日产聆风上开始使用蟹潜,可见动力电池的进步非常迅猛免。”欧阳明高说僵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期牛。    但此前想,主流的观点认为稠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顷,从性价比来看仇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围概敞林,但现在随着锂离子电池技术进步夏吞,里程提高一倍佛,即在300公里的范围内无客,仍然在性价比方面有优势锹浪。    从技术上来看膜,在单位重量嚎、单位体积下储存的能量越来越多逆献径,成本越来越低邯风,才能体现出电动汽车的水平和技术拔溅。    一个好消息是文蓖,我国电池成本每年大约能够下降20%花混斡。据介绍登甘,五年前疵金帅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粟,去年平均价格为2.5元左右痞,2016年为2.2元零,考虑到大量的电动汽车是大客车枫送筋,其电池价格相对会比较高一些凌。    “现在国内开发中的电动轿车响避荣,最低的系统成本在1.3元每瓦时磊袖,单体成本在一块钱左右抛计。美国通用Bolt电动汽车嫩登棘,单体成本为150美元一个千瓦时凶吝锯。”    如果按照这个标准娄霜罕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到亲急,但是按照现在2.2元猫,逐年减少10%到20%岁录,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现攀瑞。    “加上循环再利用做到1元涉,也就是说损,一千瓦时电池一千元人民币之内擞魔,是可以做到的腹悍怂。”欧阳明高称纪。    对于具备性价比虚巩卯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叹,现在一百公里约耗电15度渤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内慰屁,接近10度电一百公里成敲。    “要实现这个目标弦拔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冈叹。目前电耗的降低空间还很大券朔。如果能够实现上述目标澎,一百公里的成本约在一万块钱墟,如果电池能达到300公里就是三万块钱龟愤,考虑到使用周期内省电和维修省钱碳险携,将具有商业竞争力讥,这是电动化下一步最大的目标哺伯。”欧阳明高说蟹清。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出饶车。纯电驱动真正实现产业化是在2014年恰哆雷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长为递邓,但仍属于比较粗放的发展模式磷纱,今年电动汽车发展逐步趋于理性希。总体来看茎,走到今天茂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位射碘混。”欧阳明高说腊惦。    事实上芯荒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一配,由于销量超过全球50%以上糜谁啪,在国际上引起了强烈反响挡,无论是政府还是厂家杠骨幂,都感受到了来自中国率先发力的挑战憾旱。更值得注意的是搂短旧,2016年如德国大众和日本丰田褪蠢叫,纷纷调整技术路线己心,加快对纯电驱动的转型渐聊忌。    不过奥达节,纯电驱动的战略目标擂呜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惕衬。对于混合动力技术来说裤,传统的汽车强国技哗首、汽车大公司比我国更具优势瘦乖裸,如丰田路线就是先做混合动力狡糖,再做插电混合和燃料电池伺。    由于我国率先发展纯电驱动讼提,带动电池产业的发展达到了世界前列荤筒,电池产业规模达到世界第一百蒲,总体水平位列国际前三钦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袖,我国的动力电池产业链农湍,尤其是电池材料私趣,如正负极材料辅,在国际市场上的占有率第一兢型。    “在此基础上钒,我们以纯电动力系统(电池携舜、电机圭、电控)为基础平台羡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利篙。”欧阳明高说撇。    据其介绍锭呕,目前我国插电式技术发展已经取得进展淡嗅啥,比亚迪秦钮、唐侍、上汽荣威550铅朗泪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哦眯芦,无论是发动机方面罗,还是混合动力装置上号,都取得了突破康。    与此同时旱悸膳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展歉焊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力档浅耸。    “这是一个渐进的发展过程浆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争藤聚髓。”欧阳明高说芯认,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项惰斑,有效的回避弱项竞争诺期,有利于我国电动汽车产业的发展庞钵,到2020年之后邢青,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进年粕糠、同步竞争土。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写卤:李芳" "  编者按履渐:产品价格区间一下提升了近40万阑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乐彭。以安全环保为标签的沃尔沃祷勃妊,产品质量是其立足之本将诡岗。无论是国产车型还是进口车型本唤还,质量都要做的和安全环保一样好旦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑琴湿囱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值力,安全与健康至关重要纬,但在中国市承恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺米淋没。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家席脾醛,到底该剪哪一根线啃堑峰?我心里清楚奇,如果我剪错了颗,我们可能就崩溃了兼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泌蹿荣。在2015年整体经济增速放缓僻、股市震荡伞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拭潮,2016年的车市本不被看好呻妥入。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沦茸。1月6日怒贫绍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售镶,沃尔沃对此解释为芭胆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器卢卞,更是提振销量的助推器储。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粒魂超。   6月1日穿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职毒春粉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年商俏,具有十分充足的销售经验绅丛。但用他的话说始窘,他来自一个很小的市沉俏隆,很多因素他都不具备咎屏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲铂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状田掀较。6月1日入职蜕穷,用一个月来熟悉公司的现状跋巩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烫。然而现实终究是骨感的哨将,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆喇鹿磺。   “做决策就像电影里拆弹的场景迸窝距,我到底该剪哪一根线呢类,如果我剪错了椭碱,首先所有的投资会无效恳,其次会影响经销商的士气司。”陈立哲对我们坦言蟹。   他这样的想法并不让我们意外差,台湾市场与整个中国市场差距实在太大开沽供。在台湾抄,陈立哲要去走访最南端的经销商狄,早上出发中午就到了犊,但如今这种管理方式已经行不通了糖。从前陈立哲的团队只有30人策,现在变成了350人辈仇,他说现在同事的名字都记不完敲规。   “就像牌桌上的一个赌局顾孔,赌下去有可能是回本的矢,也有可能就全毁了吃坛,所以我每天都在想我到底该怎么做苗脆。”每天该怎么做翠复剂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月丘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的色,才能享受最好的邯媚寺。”这句话像是说给陈立哲听的耙潘。   2005年蔡携侠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时麓鞋湾,沃尔沃一年只能卖1024辆偶莱,一直到2013年5000辆的水平辣铰,再到如今年均一万辆的表现蓉玲,对于台湾这个小市场来说氮秘操,陈立哲做的足够好迪啥,他对这个市场有着复杂的感情闻搭。   调任中国市场做销售一把手芯,陈立哲说这很突然垮镰烘,他来自一个不足以领导中国市场的市场版。对于中国市撑埂,他还不熟悉廓繁肮,做市场工作要对文化肝炯、变化税耸韶、趋势有充分的掌握策律,这最重要的三点陈立哲都不具备面,他唯一能做的酗替收,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肌碘,相信身边的工作伙伴太瑟,组成一个高效率的团队久蛙,去解决各种问题芥膛荒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后敝巧,首先做的是内部调整抨鹃。通过不断累积分析过去几年市场的动态昂瘁从,了解在什么时期使用什么样的手段浪赏,反省问题所在涡沸仙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤年。面对三攻窍文、四季度各项费用的下滑赖惟,倾听团队的建议冈割、做出准确的决策惊、将优势资源注入到最需要的地方爸。最后将宝贵的经验分享给所有人倦窍,把力量从点扩散到面答镜郴,从四个大区苦房,再到全国赂讼乃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的团,我只是把预算块豌、时间等安排在它本身应该发生的场合念颇。”陈立哲表示不醚曙:“我不是在讲官话攀拓很,只是借着这个机会感谢大家插黔凌。”陈立哲相信帅号,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的成踞。   内部调整告一段落京寝凰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上毒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题编偏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间颇郡朵,一下跳到80-100万迪请,面向的客户是完全不一样的荚胸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的靡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心缺蒜,还怎么介绍产品单?这肯定是不行的筐垫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门奉懊彩,“与高端客户接触驳荣,销售不能觉得自己比客户矮一截洁酚,与客户要做朋友琼趣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品界崎兽。现在培训课已经开展了实战模拟环节浦碑敝,我们在资金有限的情况下做到了更好侥腺。”   全新的管理阶层挠仟,有限的预算勒臣,面对重重困境瞎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高宪,8-11月均超额完成销售目标比。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩福泞弄,最紧张的时间校棋羌。“我有我自己的节奏九垂惠,我给自己两年的时间阶退,两年后才是真正和主流市场之间的竞争料错扮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书钩鹃聪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间悉翰涤,经历了两次产品的重大变动扫敬勿,但在他眼里这是最引以为傲的坤氖厂,因为这些变动吕、变革都是从使用者的角度出发坊背翰,也就是我们常说的“以人为本儡法赖。”   对于沃尔沃来讲供谴秸,最擅长的领域是安全功,作为三点式安全带的发明者秒洞瓤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期深狡。但陈立哲表示并赋谰,以整车品质来讲氏凤练,沃尔沃也和ABB并肩何,例如在底盘研发能力上井茶钢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棠,全世界目前只有三家在使用碗汞,另外两家分别是法拉利与保时捷晨烩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑诡啸,陈立哲也谈到魏:“沃尔沃其实也做过6缸铅、8缸发动机评箩烂,还有享誉世界的5缸发动机韦次发。沃尔沃并不是做不到畴,而是我们可以用更低油耗嘲献背、更低尾气排放的发动机达到更高水平酚藐。这也是全球各国政府的法规要求理,是大趋势沙。陈立哲说“这些信息壤,只是没有在行销上进行传播罢了巍矢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产孺墒虱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车荨,改变了“国产”的概念戚麓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代丹棺籍。陈立哲表态道堆叫床:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耙赌葡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品擂沟铰。沃尔沃立志从中国出发砷,以人为本的信念永远不改套汝视,值得消费者验证与了解拾缉。”   “沃尔沃就像iphone一样拴该到,它改变了人们的使用习惯傲缉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例怪茧:S90有三个界面同时提供信息船词,分层级的来处理车辆信息厂。这一点很重要咐客诫,体现了沃尔沃以人为本的精神橡蓄。在设计方面动,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料按。用沃尔沃的品牌精神膘埂,再加上瑞典的风格棘编恫,直接与德系品牌产生差异化峨俏禄。如果从地域来看譬盖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡睬极。   沃尔沃曾立过两个誓言尽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惺逃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谓化编,沃尔沃全额赔偿顿。在陈立哲看来沉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赂。   陈立哲对我们讲道芍班掇:“在欧美剃盲,当太太怀孕的时候台咎,男人会考虑买沃尔沃豪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据刷,中国作为沃尔沃最大单一市诚Φ圆帧,11月共销售9,076辆新车辰圣都,同比增长12.8%;1-11月期间侩藉肖,在华累计销量已达80,759辆兜杭档,接近去年全年表现辫。就目前的情况来看棵羞稻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高锹挎违。   在经历过低谷期的沃尔沃晶寞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量梅,这无疑是对陈立哲工作的肯定孙,同时也是明年的压力锯。毕竟“十万辆”这个坎泞,沃尔沃早就有迈过去的能力参烙簿。   2017年骸冯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蝎剩崔,届时钉镭套,S90 T4腾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前囱。对于陈立哲来讲妻,最为重要的是三座版S90刻试。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔬巨,是全世界汽车厂商屏,在中国制造的单价最高的车辆浑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐腔斜,“三座版S90可以达到世界各项指标系,这款产品有能力改变历史檄。只在中国生产笑喝,以中国为核心的思维弊潜醛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了歌。”与此同时才亥端,全新XC60也将在2017年第四季度发布察弥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额僧,所贡献的利润更是远超世界平均水平举悸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人省紊叮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任衰。“知道我坐这个位子的时候珊,很多人会紧张甚至惊慌褪,他们会很直接的问我味,你行吗箍貉?台湾市场那么新稹,你行吗涎劲?”陈立哲笑了一下说道饱林呈:“每逢这个时候砂,我都乐意告诉怀疑我的人蠢刀拆,我将在最短的时间内做什么胺绊石。”   两年的时间转眼而逝廖,陈立哲手中的“牌”越完善鸵污,与主流对手正面竞争的胜算便越大烽伎斯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涕糯,未来还有什么是可以阻挡他的呢通?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩啸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秤甘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韩祈品。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悲淖。为了满足消费者需求巨骗豌,推出一系列活动迎合消费者喜好括韩秀。 上汽集团副总裁互矛楷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汐,得益于荣威与名爵的共同发力斡,上汽乘用车共销售27.5万辆飘,远超去年全年的17万辆弄抄。取得如此大的成就主要归结于以下几点乐垒:新车的不断推出就阔妓、以人为本的理念及高性价比驴炼。    上汽集团副总裁不顽、上汽乘用车总经理王晓秋校,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访市冻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解骇脱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蔑券葱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺项窃坤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘟村挛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钞勃。同时醒叛署,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义秦赫肆:个性而不小众些。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惰漂呵,通过对消费者的沟通与研究黄踏,已推出很多新车型搔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”祈硅显。王晓秋还指出邢,名爵现在的路线是个性而不小众干巨,这就是上汽集团未来的发展方向柯棚,上汽集团希望新的产品有个性炯,且能让大部分消费者接受矢乏。    据悉群娜浩,自荣威RX5上市以来酿,名爵锐腾也迎来了中期改款埃,同时新车名爵ZS苇裸、荣威I6也蓄势待发帕犯榷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妙该。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时篡暗,上汽集团也很清楚自己的客户群体汹。王晓秋指出舍,新车型针对不同的受众群体浩监,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脊。拿具体车型举例褂示,荣威RX5更偏稳重蛔伐的,新锐腾则是一款属于年轻人的车拱采练,新锐腾外形活泼寿康,同时考虑到消费者的需求干痴亲,我们对内饰也进行了升级便巢焊,并增加了10-12万的手动版颓喷,使新产品没有短板僻麓皋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杀苇,王晓秋表示栓,“从荣威550开始耻伪,上汽新产品从设计到销售送藉,最后还是根据消费者需求来决定爱构度。”    据介绍缔翘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鹃。为了满足消费者需求啃每,新车不止在性能和价格上做了调整炬阿,还推出一系列活动迎合消费者喜好鼎。例如捻措难,基于年轻人喜欢足球运动玖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兄哪迹,也已纳入上汽集团新品类奉略的,预计明年新车65%会配备此技术嫩暖门。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言饯,“上汽集团一定要明白用户需要什么龚,为什么要买我们的产品摹,带着这个问题掂,我们才能真正去理解用户笔帮,落实用户需求肆,使我们的产品极致无短板奥,产品自然会大销篮贬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大哩,竞争也日益激烈港惨抡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比叫袖。王晓秋介绍馆,名爵的价格基本与同级车持平袜,但性能更具优势施倒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹旦点敢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示措板体,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蜗盾,就像提到的让渡空间舵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整发,从而应对市场竞争环境豁叫光。”    产品有了好的性价比和客户认知度慧迪破,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁隶厢抢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家隧。名爵经销店到现在也有280家左右费。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络佬沉,其实道理很简单缴咆脱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右藤,且不断呈现上升趋势茫垂,他们认为自主品牌的春天来了”秀,王晓秋表示桔。    在被问及上汽集团未来发展方向时写衡,王晓秋坦言陛叛蒙,“首先团队要把理解客户需求钠捐饺、用心为客户造车变成一种自觉行动伸汇,进而形成一种行为规范刮。其次应时刻保持警惕劲瞧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蠕羌。只有这样祷妙关,上汽自主品牌才会变得更有竞争力琉譬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤梦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布魔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改劝梨旱。这些修改背后有哪些考量和博弈袱扳半?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人赎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问背攫冉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面户禽缕?   答密菇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高勤蚕介。一共收集了9246条建议怀,其中表态性意见7736条藉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条挺佳,占16.3%嫂墒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剃、网约车驾驶员资质及管理棵沮、出租汽车数量调控三个方面举。从数据来看夺闯,不少人对“京人京车”表示理解培吵窝,赞同的达到70%多眉臼,质疑的只有12%贯加。我们根据建议修改了125处钒,不断扩大合规车辆的范围上,让更多人参与“分享经济”是。    “从北京实际出发檬娥,兼顾多方利益”   问长: 为什么要求“京人京牌”幌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蝎鸿飞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说楔飘筋,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谱家、交通拥堵瞎菏齐、环境问题等“城市病”蜂纺。在这个前提下牛,北京任何一项政策都不能“任性”簇肛,要从北京实际出发叼据,兼顾多方利益喀闪斯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆济,地铁最高日客运量超过1200万人次逛烧,公共电汽车日均客运量1063万人次谐,小汽车每车年行驶里程15000公里哨递尝,交通压力与日俱增怕罗柑。但在我们的努力下吠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制尚唬。    总体来说丰渭,北京坚持公交优先的战略拜惧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充懂核,对其进行总量控制在所难免遂。目前北京市绿色出行(公交焙妨、地铁蕾卢驹、自行车醚、步行)占到71%磕,小汽车出行占25%瞥厂,出租车占4%庙瓶,其中包括比例不高的网约车出行盾怠。北京出租车改革的总基调是倒:巡游车改革深恐、网约车规范畅箔、融合发展倾杰勾、错位经营葱扫嘛、多层次服务脚还库。我们力争进一步提高绿色出行比例棱匣,为首都可持续发展提供足够交通承载力猜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问废共蛊: 政策出台之后赶笨,预计将有大量不合规车辆面临退出规溶屋,政府有什么监管手段确保政策落实到位惦贩绰?   答规胯纯: 政策出台前料兢,我们和专家低呐、司机粕痞镜、乘客点、网约车平台进行了多次沟通峨非笑,决定设立5个月的过渡期袖。一是给合规平台靡膏、车辆维跋梦、人员办理手续;二是清理不合规车辆翱、人员等还亩侍。    从服务乘客的角度晤纺偷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剐虹藕。另外党,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粕疥谎,因此提出过渡期的柔性考量仇。过渡期之后疟邵,平台要加强行业自律缄拒片,我们也要建立打击非法运营的长效机制倪,严厉打击非法运营归膏、克隆车和价格违法行为矗缆,能够更好服务乘客钮插、保障安全庇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问管登九: 面对新的经济形态伦巍闯,如何创新管理手段罗弗俏?   答纶: 出租车发展中没有对立关系锹。网约车以网络预约窘壳苍、快捷方便等特点俗,满足了一批乘客的出行需求磨。单从评价司机服务质量的机制看袖裤鲤,就值得巡游车学习彩:如何与派单挂钩澄口,实时评价背。但网约车也有局限性毖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扳财。    巡游车与网约车各有发展历史和优势短,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的眉红。你有技术优势酬饯,他有线下服务优势哆,为什么不一起干呢探钎?    管理部门也在转变思路领迟侍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苍氮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车隋可。通过推动巡游车改革及网约车规范塑捌绒,构建多样化服务体系髓,提升出租汽车服务质量纽哪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆诽巫耿,在京注册用户已达218万人锋胚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车昂,提供差别化服务锈。    “解决出行问题要标本兼治”   问镜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么搬晨狠?   答官: 群众出行问题的解决摔瘫惨,需要放在城市综合交通体系中颠纤唬,多措并举林团雀、标本兼治乡定。一方面敌妻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面许,需要加快构建安全磊袍饱、便捷夸倒、高效府杜、绿色多赌迫、经济的现代化综合交通运输体系鬼卫相。到2020年解泉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蹬室李。    交通设施根本是为人口服务储,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嚷酥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绕扫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件渤颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄刷垂:李芳" "   杨美虹透露少摄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中时,大东工厂扩建项目也投产在即慕团,这些举措都将助力当地经济转型升级别。    在杨美虹看来胖,借助主机厂优势习工,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龟败桔,配合外交部到德国进行推介络腿疗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略版,从而推动产业升级挽。”杨美虹说雷揭腺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容爆判,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者韶。最新数据显示鬼达,2016年1-11月俗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卷貉嚏,同比增长11.2%龟菲链,前11个月的累计销量锚,已经超过了去年全年额。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任渤凤焚。12月13日石,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钳。活动期间硕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访无。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄┨怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)粒洼勤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拾、环境和社会贡献等方面取得的成绩尖戏违。杨美虹向记者透露踢拱南,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》酿灿潜,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩习。    “在‘可持续发展’战略的指导下舷甜亥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则词。”杨美虹说辣。    第一极,实效为先魄腻猎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题颠票舌,“我们不做虚的随五,我们也不做口号式的环勤犁,我们一定要解决具体的社会问题胆涣订。”杨美虹直言褪惭扇,比如BMW儿童交通安全训练营丹搏,它是为了解决儿童交通安全问题绵啪。    第二玲梢凶,长期坚持躲哨。宝马儿童交通安全训练营欢痕堆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅窖寿簿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年孪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营昆觅,今年是第一年做赫,未来会持续漠坟、扎实的往下推进南双嚷。    第三编排,全员参与甭。宝马做企业社会责任时龚部褂,会邀请车主旅星惋、经销商孺、投资人以及宝马员工浪骚塑,一起参与进来干骑丢。比如宝马爱心基金搁祭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训菩蚀,提供指导;另外羌烂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部绢柑题,定期组织各种各样的活动唇妊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挤桅愤,将可持续发展贯穿全价值链麓德去,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钮。”杨美虹表示蜜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点灿,主推工业旅游概念软。    据杨美虹介绍顽伪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导硕蠕,助力中国制造业迈向高端挎,并促进东北老工业基地全面振兴攘贿茅。    数据显示壤姥,截至2015年底边填丝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户甸珐,当年纳税额超130亿元人民币丸毋鸿。同时底惺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会掂,就业岗位较上一年增长了8.6%晚。杨美虹透露泰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吻态,大东工厂扩建项目也投产在即拐,这些举措都将助力当地经济转型升级合姬客。    另外顺岭扔,在杨美虹看来棘锯,借助主机厂优势甘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时倡宽,配合外交部到德国进行推介褐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卉胳攘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搜,从而推动产业升级琅剿。”杨美虹说币。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕喉替:李芳" "  本土品牌下一步怎么做坦拇籍?关键是我们的差距是什么撵,下一步最大的点就是要提升品质纤继裳,当然还要控制成本理睫。然后颂,就是我们的正向研发和平台战略赁。最后诧戚,可以大大提高效率定努铆,如订货的时间是可以压缩的武忱蔡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日螺海,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一柯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节窍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惧搜。    徐长明说鲍海,怎么理解工业4.0涡?这个概念是德国发明的肥化挂,现在在国内比在德国还要热磊。最近埠够聊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念釜,我理解它的工业4.0的本质垛遣办,就是怎么保持德国制造业的竞争力搞护。在国际上驹亮苛,德国面临两个挑战频:互联网大数据和云计算憋揣念。现在么,德国整个国家都在讨论檀溜,怎么能够“不被互联网+”靶,而是“制造业+互联网”盗崩隶,这是他们重点考虑的问题汇石菜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰尉四、宝马碌、大众外。在德国竟冕斯,汽车的需求是非常个性化的熊尚,在这样一个背景下脑哦,它要维持竞争力零嘛,推出了4.0的概念畦催护,核心就是智能制造龟。他们主要的目标有四个方面换兜:提升品质坝、提升生产力块、提升柔性化官玫芍、压缩产业蜜,总的核心是提升竞争力溃号高。    徐长明分析匿,本土品牌下一步怎么做夏沧逻?关键是我们的差距是什么肉,下一步最大的点就是要提升品质颧汉鹤,当然还要控制成本勺纱希。具体要怎么做届戈?也有几点当邻:第一心昏玩,想办法提质控本饥必层。提升品质窟,消费者理解有三个簿场轻:可靠性荣处、感观品质缝怂痛、性能衰平。第一个维度讹:可靠性是必须的牢,现在光有第一个维度已经不够了墙唤椽,必须要加上第二个维度筷:感观品质镁,看起来要漂亮却郊蒲。在此基础上又发展一步瓮搬矢,就是性能的提升任。最近市场上卖的好的自主品牌函茬谷,大概有12款车藐,年销量超过10万台刷粕禽,这些标杆产品肌,性能上也不错欺琼便。因此翁,自主品牌下一步还是要想办法可赖窝,把这些提上去超焙,缩小跟合资品牌的差距腑庞。    这几个方面的提升狼珐,意味着成本也要提升仿,怎么能够控制成本仁县毁?第二方面的话题咐纤,就是我们的正向研发和平台战略口。之前豢癸弹,我们很多品牌都是“逆向研发”任下,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胆涩,拿过来拆解做测试俯沁存,最后组装起来蛔。这个模式下镰,成本可能是略微低的烁鲁,但品质能睬、性能有很难保持蒋篮。现在必须要正向研究导纱,从消费者需求出发开察,形成一个目标斯,对目标做分析峰究,只有正向设计岛夹修,既能提升品质性能浚话,又能控制成本徽碍缅,像长城单愁哀、吉利等等穗虎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了感瞥躺。    平台战略缅柔,在更大程度上控制成本碑曝计。他说梯糕,我们的开发勤腻敌,现在是一款一款开发的瞎,零部件的通用性相对比较辛铝妗,最近一两年来抠库,已经有两三个企业开始走平台化战略相相,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车颅廓赎、SUV和MPV喇。这种情况下思答避,零部件的通用性非炒习啵好闭廉裁,同样是50万辆的产量破钩,对零部件供应商的供应量更大蛾,就能有效地降低成本乒痕。    徐长明强调垦,对于工业4.0的精神本质还是要学的姥档感,品质的提升是德国工业4.0首要的目标首,它做了那么多的智能机器人款席,智能机器人都是带摄像头的适,在实施过程中的质量随时能够监测戊,然后反映到云端富,再反馈回来随时可以改进那钉。现在撅,企业员工的工资水平越来越高认犀,汽车厂家很多在加班加点微,我们要高度自动化系厂,这些课要补恍勤,应该有大量的机器人替代人工接。如果这么做了刃蔽,可以大大提高效率滔,如订货的时间是可以压缩的兼。比如烫,国内一家自主品牌哪寝急,从经销商下订单醚驳,到提供汽车产品最开始是40天疼书羞,后来缩短到30天鞘散,现在可以压缩到22天甲,跟世界先进水平比还有一些差距徘煤谜。这也是德国4.0里的核心内容泊弧。我们不一定用他们这个办法瞳,但精神实质是要学的秸课洪。    他说手肌,柔性化的生产也重要澳,但没有前面三个那么重要老汝蜕。在4.0背景下酥牵坏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法狙缎,而是学它的精神实质嘶寺叮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别戮萍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化普,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庇法。更为重要的是胎亲,放眼全球哺晤,驱动这些变化的地方就是中国奉卢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷旱耽观。    12月11日勾公,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝逑牵虹桥落幕凑铜。经过36小时的激烈角逐阔灌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出牌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利心婪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示犯拌,今后的五到十年读碘,汽车市场将发生前所未有的变化犀。未来破,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务聚潍隶。可以说比,未来五到十年汽车市场所发生的变化竿滑堤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多共。更为重要的是视,放眼全球腑卧,驱动这些变化的地方就是中国辽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贩雌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说掸,作为企业纽啡,捷豹路虎非巢冢看重年轻人的培养跑咸。在全球陷,捷豹路虎共有2500名管理培训生戊尾。过去三年点诬,我们在中国也培养了30多位管培生方慨。此外楼酿扔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家唱拜那,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才刀驮。    在赛后的媒体分享会上喇含,两位获奖学生代表分享了各自想法浚庆,及在比赛中的收获浇。同时孝盲,睿侨森尚谰肃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问阶。   问副平悉:捷豹路虎为本次活动提供了导师悉摄仆,请问这些导师来自哪里暖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业篮泵膛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位墟慈雹?请学生们简单介绍一下自己的作品龚艰并,获胜的原因是什么及揉?   睿侨森上宦够: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拇。一位是捷豹路虎内部导师小泡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验免,包括对行业发展的认知化嚷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息剖、视角和指导纺焙佰。这两位导师全程和学生团队合作挠,提供专业意见冲,帮助他们取得最好的成绩邢庞。   潘孟涛聊浆杉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会兽量霓,包括今天的学生番,将来都有机会进入到我们工程团队铣僵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额壬,可以来到捷豹路虎学习和发展较慨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里翱,再加上扎实的专业和技能钾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会缔绅。   睿侨森硷盖幸: 作为公司的管理者净遣胯,我们非呈诘看重实习生创瞪,我自己也会手把手教给他们工作的经验巨。不管是本科在校生还是毕业生巳,都能给我们带来新鲜的血液立、新鲜的想法阂染斗。    同济大学袁旭炭授酥:首先妥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌罕看怯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行帆蔡当。    我们都来自同济大学汽车学院柑,团队成员有两个来自汽车工程方向懦硕、一个汽车营销方向剖、一个汽车设计方向琳底。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求函铆,围绕“以人为本”率吠衡,挑战的是都市环境里的出行压力恍交。    我们的想法与捷豹路虎的工程师毖惮、设计师也有很多共鸣艰,通过一系列调整琉缔,最后有了这样一个以人为本撤鸿玲、体验为先的方案吓思。我觉得酬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腾净。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惋慨:目前典领奉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划楼?   潘孟涛靖邢: 我们会对人才数量进行评估和拟定竿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穷我烷。随着经销商网络的增加肉控,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能材裴,从而满足未来消费者的要求五。这些内容息息相关戮竣亭,并且不仅是着眼于眼下柿藐魏,更是放眼未来虚柿。比如是,针对刚刚提到的电动汽车战略省措册,就要确保未来有足够的专业工程师储备粟,因此绦细,我们时刻准备着堵市,并只选择最优秀最合适的人才进入公司潦。   问扭:在创新领域上,包括未来汽车科技领域堕盎,捷豹路虎有怎样的系统部署废十炕?   睿侨森篓: 首先累昧,作为一个公司茂坛擒,我们在研发领域有诸多投入充,而且很多的投入都非常具有前瞻性矾抬澜。比如说镰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队攻绣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验懒喜。    其次唐,我们想要通过产品和服务黔净顶,把先进技术带给我们的消费者娩,因此我们的工程团队另、研发团队必须时刻关注消费者需求恼,做到一切产出符合相关性廊染、可实践性原则俄居蚂。此外事牢,我们每年投入约350亿人民币庇邪髓,用于车辆技术的研发和投产赫。    我们还于今年7月宣布纠夯:在未来四年磺儡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈募驮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卿,并在未来应用到车辆技术当中惹薪。    今年早些时候薪趴糯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蓄峰,通过应用软件及按需服务的开发与提供稻涉诺,解决消费者在出行中遇到的难题莱镶蜂。    与此同时甫挠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器艰绩兑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资及病、办公空间抽磨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持吞寒。   问宠牡:请具体介绍一下InMotion毛。对于整个汽车市场的趋势耽休,比如电动汽车技术逃,捷豹路虎是否有着自己的见解揩妻毕?   睿侨森熔苏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惯。我们希望将来可以将它推广到美国算氨垦、欧洲以及我们非常关注的中国市场沉腊操。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部探,由研发团队进行分析丛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子太磷奈,我们也会分享给总部酒邯攀。    关于电动汽车技术范,在洛杉矶车展前夕捎狈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE丸辜。中国是目前最大的电动车市撤肌,并且有引领行业变化的趋势钮靛酣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势檀毁湾,确保第一时间响应本土市场的需求擅婚层。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瑟,并于2018年正式上市捶楔,希望大家多多关注鼓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问裸抢滑:关于未来互联网汽车那赦,捷豹路虎有哪些基本的认识绊档铰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赋教切?   睿侨森跨鄙慷: 目前烤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一讥哀疤,它的发展甚至可以打破现有的抵诚葱、传统的汽车开发逻辑与循环慷。    针对这个话题挽特,我有两点和大家分享纤:第一点穷垃毫,未来所有的车辆都将实现互联网化铃篱,现在能够透露的是本琉箍,接下来我们全新推出的产品境颇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点材,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作构。比如说秘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茫,使用他们的UI界面和地图腻旧呸。类似这样的合作落蔷突,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力朗嗅埃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   汽车网讯 12月15日淮富,由中国汽车技术研究中心甸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开叹痉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侈锣穷,从“市场化发展现状”扰绰、“应用模式创新”偏甭侣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拼定噬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台床,为产业发展建言献策华、助力提升氓喜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录倘喂: 第一八,背景茅。    去年发布的《中国制造2025》饥匡的,新能源汽车是重大发展领域之一娄绦谭,是其他技术应用载体壤涣,而且是先导性产业底袜泌。它的进展情况决定了中国制造2025煎、强国战略实施的程度荡绢访,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展勃讽,从而能够聚焦变革嫁颈窘、明晰路径恋、凝聚共识侥、引导相关资源集聚推广产业创新玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构孟坤绰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一翟纪避,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布金赣。总体报告是按照1+7的结构普唾韶。1是总的贿峨,7是包括4个车辆整车技术士瞧,3个分项技术手卡涎。    第二巫,国内外总体技术分析位。    近年来鲸肝,从国际汽车产业来说蒜,低碳化便浪、信息化妊疆膘、智能化是一个总的大趋势队识。欧洲佛、美国酮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略劣,重点企业的产品战略也充分体现了三化晴扩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缸改掀。我国汽车产业特别是近二十年的发展毙硅础,取得的进步大家有目共睹龚草。首先桃柏沃,产业规模世界第一储,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长汉商办。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搓且,包括品牌市场的影响力有目共睹遂,特别是新能源汽车熟荚疼,包括技术琼、市场鹃那稍、新的智能网联汽车技术眉钾幂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势慈狠尉,智能网联汽车发展是非承裕好的优势条件纯劝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展骨壬,包括动力电池褂豁穿、变速器莱斥碉。国内自动变速器原先是空白笺,近年来无论是CVT裙、IT行、DCT都有自主的技术和产品测,而且应用在逐步扩大搅。    虽说取得巨大的进步鼻哗簿,但与国际先进水平差距明显耗衡抄:    首先蒋错,发展能力上的差距豁。投入强度远远低于国外岔,全产业投入估算1千亿冲豹,相当于通用如钢搭、大众粱肝、丰田大集团一个公司的投入碉歧短。    其次辅赌,研发积累飘。包括流程积累盛陵沏、数据积累济蕉罢、技术积累亮、标准积累狸讽,这些积累偏弱垂捣。    另外尝蔷蕉,从整个产业创新体系上来说督,差异比较明显的蟹嗡幂,特别是协同方面现珊闭。单个企业弱宋梅,整体的协同效果很低氖侨篇,意识也比较低仓抗。在发达国家浮,单个企业强浪遣,整个国家的协同体系效率比较高眉。    基础不牢地动山椅摇,我国汽车产业的材料倡、工艺基础跟国外相比也差距明显世兽牌。汽车产业祈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大娶聪腔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抛,要求有创新的思路和创新的模式丛畔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求床鲸秀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扰。    第三剃纺,一些关键的里程碑猎玛。    重点是总目标蹬,总目标是基于很多现有的环境设定的桑,也基于七个路线图进行测算互。反过来说撇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鞭蔚,就能够实现保障几个方面总目标的实现兑耪:    1溺楔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值恒。如果技术路线图能够得到实现旦筛沟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值科慑,之后往下走画咯财,这对产业来说郎燃,甚至对国家来说是非常重要的泌。    2入躬、希望在2030年左右八,汽车产业的电动化转型基本完成誓试藐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上厩。智能网联汽车市场有一定的占有率陇墓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用忱瓢拢。    3矢、建立有竞争力的自主创新体系澄泪克。    节能汽车在2020麻磺、2025玖甲、2030三个阶段提出典型的指标碎赐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗笆瞬许,5升僳、4升栋郸舜、3.2升亮咯褐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%缉,2025年15%酱氓,2030年40%以上孔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术天琅芜、自动巡航幌锨、车道保持应用已经很高纬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懂称,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例茫联。    基于总的目标再来分解具体的技术路线第奥,经过技术路线测算实现总的目标滔莫庇。从路径识别上来说俊碘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寺隋蹦,以能源动力系统优化升级转型作为重点痢沏诧,以智能化水平提升作为主线蕊奔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑婚薪,全面推进企业产业发展溺。    第四广财,分技术路线图的基本结论韭穆炊。    1眠为、节能汽车窍。总体上有很大的共同点涪茨,重点在混合动力技术磁、内燃机技术钠功、其他驱动技术泛。混合动力是技能的主流技术奸辽钱,当然轻量化也是另外一个缉杆浚,但是轻量化有专项的分析炼仙,在这里没有强化半仟虎。    乘用车总体执行轻量化隧菩畔、小型化界了妥、混合动力究拜蛔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失磷来缄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径搐丧斗。    混合电力是一个主要的技术冉,达到5升睬抵,4升瞄蜂忻、3.2升的目标竿桥患,混合动力是主流亢尝,其他是共性的乡,轻量化到垦醋、摩擦等牵势腹。    商用车混合动力应用时间稍晚好唾弯,重要度低于乘用车频。    2洗、纯电动与插电式混合动力汽车差。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钢尝线,加强轻量化成为趋势坪犯。轻量化对电动车更加重要功汗荚。对于插电式非常重要的垄眉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术巳,驱动逢室、点击扭侨放、控制鸵辱、充电桨掳侈、混合动力发动机琅,高效耦合发动器纫湘矗。动力电池本身有专题俯苦椭,在这里没有过分强调事和。    这两种车提出了总体的发展纲要蛋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式犊庆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颈,甚至可以忽略不计踩判皑。    从四个层面梳理了技术需求四,提出了一些优先的行动项突掣怖,面向纯电和插电锰,国家科技技术支持十五年了石揽翘,下一步除了电池列为专项之外闪驶没,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持洛。    另外崇芜寄,聚焦关键零部件楞颅棠、基础突破和可再生能源梧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尚淮首,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要氰蛊怂。    3钞、燃料电池汽车裸跨淮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择千悍少。从中国汽车产业来说嘘卤亢,现在重视程度不够晒郴苫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鲜石赌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鹅潮。希望四部委提交国务院进行发布和实施肯。    在研究过程中韩厩相,大家对燃料电池认识分歧比较大敖怪齐,或者没有共识附蹋供,这里特意保留一个燃料电池发展目标臣曝良,跟发布不一样鬼。发布时2020年达到5000辆的保留规模背,我们是1万;2025年是10万项葡髓,发布时是5万;2030年是百万烽,发布时是10万库。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧玖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池危,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度盟、耐久性骨侩、成本任探射、氢安全埃硼肋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的滤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挖孺罐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嫌苏修。当然缔咸部,全技术链的技术攻关需要做赦古斡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口笆晴层。前期小功率燃料电池焕,中期是平衡的燃料电池歉诧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池毖,到最后全功率的燃料电池懈防。当然倦茂,电电混合是最主要的漠劣,最后电池小容量的技术路线椿臂,但燃料电池的功率更大一点颅。在这四个层面进行了技术创新梳理浮跑,燃料电池要解决的东西很多逆,包括材料毋脚患、膜草、电机吮何奶、燃料电池氖荩块堆部瞎、系统技术旅斗伦、整车技术吴闯。燃料电池也是下一步国家科技浇、资金支持的重点巴。    4邢糖、智能网联汽车欧,这是新兴的技术发展趋势剂炔翻。其重要性与新能源汽车同等重要屎凌,有部分专家认为更重要面外,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大红搭,技术和应用的优势赔,也是机遇囱瓢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电耍墟普,涉及到国家信息管理酶喀拨。对核心自主提出了很明确的要求橇甲,即两横三纵级。    车辆技术上更多的是决策桶闷、执行落。信息技术呐容,信息安全史,地图技术也是非常重要的缎。两纵吵侨冈,一个是车载的尽鹃绩,一个是基础设施翘。智能网联一定是循序的冲蕾,智能网联技术最容易得到大规模的应用躬僧卞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标落。这两个路径总体上循序得到应用烫,从商务车来说峡坦,更容易形成兢掣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求松。    从四个层面聚焦一些技术需求尝那。跟燃料电池一样裤,需要解决的问题更多一点碉。从感知决策执行的凌敝老,特别在决策阶段够峦里,差距是比较大的泪结肝,感知当然也有差距铜阮。在信息层面侮谋,大数据你库谭、云平台欢臀,相对来说中国有比较好的基础和优势菲纱。    作为一个前提锯,对标准法规先决性辩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动突陇蜗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件醛。制造技术不细介绍了滩,还是聚焦在新材料的运用清,以及新技术对制造技术带来的变化冷姬,聚焦方面进行了说明被如漓。    动力电池挂墓脊,分三个目标判鳖,目标上有比较大的讨论和争议的硷扰,比如说新阶段提出了350寒躲犊、400玖算、500的质量要求稍,争议非常大郊,重点几个层面辑梗:    优化现有的代表电池技术屉促萎,提升技术水平幢,特别耐久性朔非,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发烹畏。国外的装备很难形成有竞争力的差别寡遂惧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系藤呢伯。现有应用以企业为主体来做钙。当然世郊,也会关注动力电池的回收利用技术物帮淬。    最后烤惟,轻量化凡踢。简单来说辟,前期聚焦材料技术沉戚蜡、设备技术挞囊牌、制造技术逞恕哨、回收技术触桐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺巩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化触蒋,比如说传统的四大工艺的变化畏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用徒奴颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴恕草:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蹿、供应链念、资金锌假、汽车等方面的诸多质疑舌金。期间,明确表示不会放弃造车铜辫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传幕闲厂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天救。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步爬捌。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纪堡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晾骡融、互联网及云炕门凌、内容信、体育,还有三个端口类的,手机本、电视纷坍、汽车疥百。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业及驰俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力工鲤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功款拔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿息。    乐视的电视做的确实是非常不容易杆粕水。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三撕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元必。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元泊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瓢。总归累计亏损36.33亿元沦阮扭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就范诉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蛙伶。第一部分就是投资人的钱戌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现娥脑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿删。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现慷褐斥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蛋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情辟溜成。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿丢芥绊、体育43亿彪、手机50亿,房地产64亿疟、内容108亿锹售、互联网金融151个亿甸裂耽、电视187个亿艰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金旅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂板。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的茧五立。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的染。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的策醒毯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败仿熄俏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的筏敛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件俄监。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准稍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骇程。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的阜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去妓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了稗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蔽蠕想。很可惜,你们蒙眼狂奔琅娜父。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散纶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂渴健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   12月10日琅娃抠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路邓湿钙:一条是政府主导柒、政府补贴的方式蚀,这是当前的主流淋。一条是消费导向唬突心,依托市场的内生成长道路钢。”他表示境怖,(电动车产业)进入者中鄙婆喉,大多数最终可能会被淘汰管,但是不能不给他们机会械。国家已经开始放宽市场准入碉瓜,此时煽,应该在两个方面把握好政策伺卯羞:1礁内、应当欢迎新的进入者工讳抡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蔡虾裳,让投资者自主决策撅竿,自担风险救咐。2疽风、要以强制性技术标准和相关法规为准绳泛扣瀑,严格市场监管叫表毁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚咳,目的是建立好的产业生态口。电动车产业化差献锨,最终必须依托市场来完成惧,因此涉芍尖,政府的政策必须产生长期预期奶汉。推进政策应当借力市程畋Σ薄,发掘市场的潜力托倒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用耍骨。政府政策不干预技术路线龟,政策的实施不是导向对政策的依赖节,而是政府作用的适时发挥涡勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车岁樊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道晴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示掣,戴姆勒有望在今年成为全球最大遁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商停币,这一目标比原计划提前四年实现亭创。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布慈:“戴姆勒今年即将实现这一目标嘿,比预期时间(2020年)提前四年樊。”   据悉糖华,蔡澈最初于2011年宣布上述目标殊炮,当时受到与会者的哄笑频。然而窘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近酮飘,领先劲敌奥迪和宝马儒。(实习编译巴巾偷:刘欢 审稿如为酿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蓟猩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编祟宿白:韩大为 版权作品粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆送,严禁转载景取,违者将被追究法律责任得翠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道标攫完,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访乾锤蕉。在提及新品牌“WEY”时谢钉,魏建军表示僳慕,“将夺取丰田和德国大众的用户”石茫孰。   记者觅恭孺:为什么把自己的姓氏作为品牌膊潦煞?   魏建军滤宽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品擅氦。我对WEY很有自信城,就使用了自己的姓尉撅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鸿浆把,但在中国汽车行业我是第一个叉骸肚。   WEY之所以采用英语艇,是为了要瞄准成为全球品牌朗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力朔。   记者茂:对于竞争对手有什么设想豁屑薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军弦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场汾赐答。但在15-20万元价位上海外品牌有优势讨秦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌嗜痰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准采,在此基础上还要实现15-20万元的定价倒苛骋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户窟。在性价比上WEY更具有优势肋泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编稻朗拍:李芳 版权作品含嘎表,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑,严禁转载唾骄稠,违者将被追究法律责任取提。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后凭府洛,新能源汽车的发展也不会受阻噬擞倍。   根据工信部核准的数据奔虱,今年前三季度悔辱坞,整个新能源车销售16万台净泼隙,同比增长83%陇。其中死冲和,新能源客车已经占有40%以上的比例熊势,达到了近半的水平当乏刻,发展前景面临压力干,但乘用车只有0.1%潜东。“我们涨十倍是1%却畅,涨100倍是10%奔,新能源车发展有巨大的前景和空间现衡态,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点厕累。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上视,全国乘联会秘书长崔东树说搂堆师。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力稠柿背。根据国家制定的产业政策要求坟星磁,到2020年美革煤,乘用车百公里油耗要降到5升该,这意味着五年内降38%的油耗哗。“基本上谁也实现不了把尖淌,只能靠新能源车来推动酚镭懊。而这种新能源车股,插电混动可以降80%咕潭,纯电的可以降100%的油耗誊挝凤,这种情况下只能发展新能源车悍械,这样新能源车乘用化慨聪,为什么我们一直定义为为生存而干苇竣,你不干就要挨打胆疙屏。”崔东树说沤哄呻。   另一方面挤及宋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鞋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者架,因此定价弹性很大埠节。”中金公司的研究员李璇说病,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平梁,为消费者提供很多选择岗。随着技术进步和更多电动车型的开发陌红,新能源车的成本会不断下降竭,比如跨遂撕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型哀翰弗。“中国的纯电动车型出来以后娃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多夸挎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后恐缓魄,发现基本上17亭饥、18年以后的新能源车岛掂,达到8年10万公里以上哥为抹,整个成本是比传统燃油车是要少的坦,甚至是少了20%到30%持。”   电池是电动汽车发展的核心簧法高,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蘑浇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同县贸夹,电池成本还有很大的下降空间既俊隘。目前垃,整个电池的产能供应相对过剩愧,国内电池企业达100多家糠。据统计估,目前整个电池的价格大概在2块多左右噶歉肃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求徒憋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贰蜡抹。因此尘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坏托,这样才能达到标准倒猾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陕慨枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕撅:李芳" "   我们不认为绝对的销量咖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素控。衡量一个品牌成功还有其他的因素慰诡,比如利润率肩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标念。除此之外芭,品牌力视噬、品牌的知名度偷瓮、美誉度呻、影响力耐,也是决定品牌可持续发展的重要因素诡闪。宝马在创新精神上是首屈一指的拎,因为汽车行业正经历巨变览歉,在电动出行歼瞎、智能互联纬啥括、无人驾驶等一系列发展方向上讣佛,宝马都打下了比较好的基础存袄。    临近年底碎磕,伴着层出不穷的新闻事件搜,高档车市场竞争愈发激烈爽速,作为全球领先的品牌——宝马盲隆讣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瞥蹦。近日董迁兼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士镭耻寺,听到他开诚布公酬、推心置腹的看法画俯洛。   问宽敢偿:根据最新的销量数据庞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近峭。那么舰哩玩,您怎么看销量猛、利润家、与经销商合作伙伴的关系宝体? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智仆拿: 每个竞争对手的情况不太一样境蛇蟹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况腹耿,所谓的增幅我们一般都讲同比浮,是跟去年的基础关系判犯。几个因素加一块儿捎损布,我们不认为绝对的销量巧赎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素借行。对于宝马而言多兑农,今年前十个月客怒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姥,同比增幅10.2%酪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆孺,同比增幅接近11%橡。我们对这个数据还是非常满意的己遍,这也达到甚至超过了我们内部的目标趟。    除了销量本身的绝对量或者增幅罢闻番,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素单,比如利润率犁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标操。除此之外灰,品牌力枪详、品牌的知名度女、美誉度刚盘扯、影响力陌驰朗,也是决定品牌可持续发展的重要因素凤尾。宝马在创新精神上是首屈一指的魂恫奴,因为汽车行业正经历巨变材喜羞,在电动出行艾盟、智能互联善兰酵、无人驾驶等一系列发展方向上深,我觉得宝马都打下了比较好的基础楼猛赁。总体来讲惶,我们并不惧怕任何竞争陇顷姬,我们也欢迎竞争奴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行浦夏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势熊肠吗。   问点:最近嵌鸥,关于奥迪的新闻比较火爽画钵。   刘智锚险甸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略慨。对于宝马品牌来讲揪倍拒,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的桂溅,双方的关系也非澄究耍好贬放。所以轮典邯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司狮逞复,一个是宝马(中国)卿惕并,一个是华晨宝马裴,但是我们有一个整体式的营销团队搔稿,有统一的零售网络电,我们在总部有一个统一的管理团队家讥恍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恕筹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略全匣。至于竞争对手我不是特别方便评价骸,不过至少释放了一个很好的信号排董,豪华车市场的前景依然很好既迁陈。    问施:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嗡?    刘智将势: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度春宠。因为从经济的基本面来讲米冬汲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定庐铆、持续的发展态势坡。之前以出口拔胎陶、基础设施建投资的经济拉动方式脑领才,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式江。需求的增长其实就表明了对于车的需求顶,其中也包括对豪华车的需求峭捌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吐搪箔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑糙霉吗,这几个因素相加苇慈侍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瓷味。今年淑,豪华车的“盘子”接近200万辆坛,未来可能每年的增幅不会特别大火,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑狭瞄。所以雀如,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入械片,力争在市场表现上优于竞争对手提。   问艾喝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得祟即,这一岗位和以前相比有哪些挑战绥?   刘智搞膜签: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伸稀,因为我在宝马的八既使通、九年时间博梅啤,换的工作岗位也挺多的齿。换了新的工作以来皋法馈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腑线料,比如负责国产车的销售纪卸,可能是比较短平快的慧骡,看的是一颂娶、两年之内的事情烤居苟。在宝马中国总裁这个位置上培,除了目前公司各个业务板块的运营卷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题程强。比如我们讲到的一些行业内的发展方向懂涕腾,像无人驾驶澄、智能互联感、电动车凯隶敢,包括数字化营销匡充藏、品牌年轻化等等一系列的东西达。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划苏退通,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队磕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究啪泥奈,力争在中国市场上打下一个非称喂ξ溃好的基础荡。我相信了,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候聊夕,宝马会拥有非常强大的竞争优势丝。(中国经济网 记者间:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母娥沸:李芳" "   原标题狙刑:王永清识缓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底无鹿怯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单隙韦醇。别克品牌今年销量已经突破100万辆饺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量焦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名丧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰宪疼坛。数据显示拷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆完,同比上年的446764辆下跌28.64%芹肝。上个月滦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通抵。    因此哇孩,在车展期间接受记者采访时馅蚀,王永清表示村,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造几淡恢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言虚烁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升擅阜,但全年销量依然会同比下降20%左右位普卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来兼滴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快巨,可能在布局上稍微有点滞后纺算。现在对于雪佛兰来说凹敌单,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”锑绵。    事实上羡如,雪佛兰已经开始了提速布局校。广州车展前夜的雪佛兰之夜上孩喀素,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台伐。王永清表示焦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌呛玫,2016至2020年投放超过20款新车城。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列捣琉,30%为SUV车型操惶鞍,并将加速引入包括1.0T计、2.0T晦瑰酚、8AT赐丧册、9AT乒汗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哆米嘉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境白缔藐,未来SUV将成为主推车型绘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造泰溉,轴距2725mm虐荡轨,将与全球同步进入中国市场歪陶。同样歉撮脚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相歧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场莱崇救。    值得一提的是涣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS斯,拓宽产品线陛嚼。RS车型将采用包括侧包围冬贩、运动尾翼卜萎、双排气管寸认黔、降低化运动悬架伞胸面、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件险,并加载多项ESS智能安全科技忿。    在品牌营销上航,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼克慌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销答。另外卢嚏郊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发描碴,演绎雪佛兰“热爱士捕,梦想盘,行动突,分享”的精神浑腹。    “今后新车的利润越来越欣韬缣ァ,主要利润来源于衍生服务袱常申、二手车置换等邓广。相信雪佛兰将它的结构调好后妊狄尽,未来两年将会真正出成果暖。”施弘说撑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外欢蔽,上汽通用的新能源战略也将全面提速千。车展当天齐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相晃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发按坪强。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瞄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淖,发动机的最大功率为73千瓦布,其中电动机负责驱动核蹭,汽油机负责发电唉枫,它的综合百公里油耗是0.9L茂。从上汽通用发布的节奏看创拉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了姆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案牛涵泊,王永清说碎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些懂,产品还要丰富宝刀,才能满足这个法规的要求辣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度泞阮书,到2020年之后比例更高虐碘叉。王永清表示蔬涣弧:“估计到2022年日,我们的电池技术会有很大突破楼藐,能量密度大幅度提升酶,成本是大幅度下降孝。这对纯电动的新能源车发展是好消息唉挞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛膘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢昏骏类、豪华”品牌——WEY纱咳,W01橙、W02两款全新SUV首发亮相奔,售价区间将在15-20万元洁恼。对于新品牌的未来发展规划扇钮陋,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炼勘:“WEY品牌明年将有3款车上市惦厩,到2018年还将推出2款左右的产品侗纫,以支撑起全新的销售网络体系佰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表缉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蟹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侈恍碗,8月份推出第二款SUV W02世锋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泉插爆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型坊拍币。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时绵喂,魏建军详细介绍到车虏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA肌滔汕,配置上拥有最先进的安全技术帝、智能技术梳,也更加精致环。此外在性能上两者也有很大差异俏杜攻,例如在NVH方面枷势,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上廖盲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骏。   在经销渠道方面乔藐慰,魏建军介绍说慧诺晨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络獭,没有想过招募新经销商喀康锹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作绅。”   对于新品牌的未来发展窘泰蒋,魏建军信心十足彤,他表示刺:“我从没想过这个品牌会失败挥篡冲,只有退路封死才能做好这件事掠蹄,自主企业只有没有后路才能把事情做好劳股忿。”此外纽免,魏建军坦言蹬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法篇盒,因为新品牌叫什么并不重要凡燃岔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坞嫂鸽,将方向转到共享经济铆雄、互联网视算苦、自动驾驶方面新的技术朔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矮筏皮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上储,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩咆、生动的演讲史篡思,就城市交通浦勤、自动驾驶和汽车互联等热点话题飘防,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索息擂虎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穆。    徐大全说迟,博世始终认为跋撤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担线,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怂套共。    徐大全谈到咖,作为在汽车领域的老牌企业泞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化京县蓟、多样化的发展态势和需求劳闪,博世已经有了自己的思考和方向舷侧。    他说陪项定,如今竟棉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扔肠,将方向转到共享经济吩从、互联网吼、自动驾驶方面新的技术茎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敌许。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说平韩硷,面对新一轮汽车技术的变革梦,无论是传统汽车防、零部件企业诉赂,还是互联网杯、科技企业处拣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局谭芍法。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点怕:互联化发客、自动化和安全化吃。我们预计低橇,到2021年波裙,汽车将成为第三大互联移动实体褪,同时扮演人类的第三大生活空间号级暴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面险典泛,来充分发挥互联驾驶的各种优势遣型。    谈及自动化领域嗡,徐大全判断丝损,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术兜蔽,通过持续创新驾驶员辅助系统鳖,从辅助驾驶碳掠兽、部分自动惧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶峨,分阶段朝“零事故”愿景迈进快。目前马殴苹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产怕识,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用禾,到2020年左右狸茄,自动泊车功能将进行试点项目测试拆纶。    说到自动泊车辫馅,徐大全特别谈到停车难的问题必蓉。他说感缔臼,停车难是在城市生活中的一大困扰灯。今年竿侵举,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查荤祁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骚撬视。在八项智能泊车功能里饲,“手机查询停车场位置并导航”挂龚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坝彼。其实臂混陶,在大型商场里背,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奇咸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础兔。根据一项市场调研显示寞勤,2015年缺即,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿末放,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力硅。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台硅秘翱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露棘鹅,在深入巩固原本的互联化勃沥弊、自动化和安全化“三化”战略基础上醒瞳督,博世今年也把两轮交通逼小、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度芜媚醛。    他介绍突,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凌禾赡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力股。未来十年幻郊此,会把更多的关注点放在服务和解决方案上燃孔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赡。    在两轮交通方面编察,博世提供两轮驱动皇龄、安全等各方面的解决方案匪比,涉及两轮电动车刚唤、摩托车薯郡尉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式捅恋。    最后喂胶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鹤柒家,满足这些变化的需求冻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇啃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”啡,“双积分”法规苏弹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伺,连日来湃丘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温日,让观望中的车企备受煎熬拐忙。针对业内关注的焦点问题实皆波,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全誓就。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》居维:不久前猩锹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规且,如何理解这两套方案吨涉赖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贪凹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)半耽律、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叛,但又有独立性把,各自的核心目标有所不同啪侍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量副跋,进而确保国家能源安全盒。由于中国的石油对外依存度已超过60%谈锌曹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提壤祁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求讨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展隙,进而实现国家节能减排的长期目标昏盲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集托麓菜,但现阶段并不能彼此替代镁。对于CAFC而言掇徐反,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求稀石,其中当然也包含新能源汽车愤孩灸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠苦怖。但不同的企业由于自身能力贬勉捍、技术储备和对未来技术趋势判断不同尉干方,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求屑尖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模磕疗霖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补茶,而以后补贴将逐步退坡祷,企业更担心成本无法负担发静。因此仅有CAFC法规测,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诗徽,所以有必要出台NEV积分锻练卡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流解辟嫉。同时蔡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫龄甜,从而有利于新能源汽车早日取得突破沉郸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线哎叔,其目标应是降低汽车及相关产业捕钠摆、乃至整个国家的碳排放淬蕉,和降低能源消耗诉求不同胳平尼。作为碳排放第一大国结夕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值耻土,后续国际压力还将不断增大笑奶。因此迸柯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放乖,从大方向上讲是正确的合熔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窍筋悉,这和NEV积分没有本质区别介芦似,也无法确保总体低碳目标的实现木骗。实际上华,跨行业蛇鸥苹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辰。以电动汽车为例缓敞,其在使用阶段确实是零排放届匡督,但与欧美不同康,中国的电能以高碳电为主界午停,因此在发电阶段有相对较高的碳排放倍悸红。也就是说谩皮嚏,在使用高碳电的情况下男氖,电动车全生命周期的碳排放并不低湍。这正是碳配额管理应该解决的问题届荡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中垄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额经,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业垫荡筐。实际上剃谭独,将新能源汽车确定为国家战略施师男,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构沛挎斡,生产更多的低碳电奉糖卤,否则减碳的国际承诺将难以兑现泵都。    另外凑母,对于汽车行业苗潦,无论是CAFC室、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同恰,但都应该由一个部门来统筹策划觅坤乒,系统思考搔,拿出科学既廊、系统嘎、具体绣淳、有效的管理办法来推动实施填,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面貌颠。    ■积分交易细则需加快制定蒂戊幌、尽早出台    《中国汽车报》邢窜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讨丘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烯棋娩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受妇?    赵福全味喇描:确定合理的积分价格写板枯,涉及到技术逗边、成本和市场接受度荤,需要综合测算和动态调整哀我。我认为基本原则是绷豪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谷,让没做新能源汽车的企业有经济压力双。如果NEV积分是“白菜价”霞铜,大家直接买就可以铜示稳,谁还会愿意在新能源汽车上投入葡贝吴?    因此桂拭,NEV积分的定价应足够高唉杆洗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入崔,通过自己的新能源产品获取积分脸夏七,满足法规要求凭棋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理楔汤剩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业潞枫炒,能够通过购买积分先生存下去桨弘栖,争取时间把自己的新能源产品做起来溃立。    《中国汽车报》句敖:除了积分价格之外亩蜗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓤,目前处于“空档”状态桂,怎么看待这个问题世讥?    赵福全觅换称:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力按。而且距2018年法规实施仅有一年多时间冯交洼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫维汰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性考吹。同时项磐但,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间滩。对于汽车企业来说梆宪,3年仅仅是一轮产品开发的周期兽精希,政府作为“游戏规则”的制定者是,应尽快给企业一个明确的目标坑,否则企业将无所适从徒据。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吻:“双积分”中提出了2018年起猩抄脆,8%盛、10%叫、12%的NEV积分比例矢祁木,而经权威机构按照法规要求测算沪蹄蓉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赶椿栋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难柒棵翟?    赵福全鞋恋:在这个问题上赣省,我并不持悲观看法酿嗽钢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难愁焙使,因为还有很多企业尚未完全发力故灰。按照国家的发展预期鹿伸隆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%功口缸,如果每辆车以最低积分2分计算送峦,整体积分比例就达到了14%涝戚,如果是分值更高的产品电纹,达到18%的积分比例都有可能窟。关键是要努力实现7%销量占比目标狄,而这也正是NEV积分的目的所在蛋炊。    不过另一个问题引人担忧肪靛寺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耿,同时在CAFC核算中也有优惠盒:一方面油耗直接按零计算唬萎,另一方面核算数量加倍哭,从2016到2020年分别是5倍视、3倍睫、2倍膝祥衅。此外超瞎,按照单项抵偿原则嗅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剃翰险,还可用于抵消CAFC负积分探。我们经过测算发现蚕衡,CAFC中的这种双重优惠害庆隋,对新能源汽车的“照顾”过多了奈菲贩,不利于促进其他节能技术发展圭鼎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险沧胺孰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展廷淬椭,CAFC的达标难度就会随之大大降低乘疚。实际上男榔高,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重舶鲸,两者不可偏废间床捌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展戒,但如果CAFC目标落空圣,国家能源安全受到威胁波,汽车产业的可持续发展仍无从保障孔滦缮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消库隧抱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿洁持,这不仅能确保CAFC目标的达成供,也会提升NEV积分的价值半并庞,避免NEV交易落空炔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》忿匠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值焙采,而没有将电耗的概念纳入其中锋,这样的算法是否科学吮峭?    赵福全亩:NEV积分分值以续驶里程为依据钩坡晤,这与推广新能源汽车的初衷相违背嗽蛋桑,也不利于鼓励技术进步唇诚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程色。推广新能源汽车是为了节能减排玫,因此不仅传统汽车吩纹鹃,新能源汽车也同样应该抑大扬小懒韩岗、抑重扬轻坏疯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唇,而不是搭载电池越多越好腾,因为大量电池搭载在汽车上移动葛,这本身就会使能耗增加底松簧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾估涝,也意味着大量增加电池生产的排放廊。    政府应鼓励企业开发低成本跋绘蔡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品讳些痉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筹轿毛。也就是说浇魏,政策制定一定要“勿忘初心”蔼泊美。建议NEV引入单位电耗讹摄,即吨百公里电耗的概念堑撤拢,作为积分分值的依据褪稀冲。同时井澄拜,对于小型车电耗适当放宽爽哦,而对大型车提出更高要求昧莲腾,以鼓励新能源汽车小型化丁竭封,进一步提升节能减排效果毫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》沧蓉:在“双积分”中稻缔长,没有将新能源商用车列入管理范围咖骸谩,这样做合理吗动粕?    赵福全泌墙己:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡辏可持续发展的问题羡颧。2015年镐鹊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%糙烧膏,获得国家补贴的比例比这个数字还高慈靶维。而此次NEV出台却未涉及商用车顶控谎,这是不合理的袜侗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺款抚,也会让乘用车企业感到不公平苔会。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规默赁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求富显副。我建议谓,应该单独给商用车设立NEV比例要求碘罢刊,可以不与CAFC积分抵偿颓怠班,但企业之间可以交易的楼。因为如果没有NEV的强制要求谴,在补贴退坡后菊蔡娜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑伙饺瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料夯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口扭窟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水逼途巍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上媳寄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示体克店,目前正申请资质的新能源车企多达30多家负诧侯,盲目投资之后徒,多数公司要垮下来刑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热构弦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鞠们。    以蔚来汽车为例设璃熬,去年8月还只有100多名员工眉泌汞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模季何潞。据中国汽车工业协会最新统计收,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆故兢,销售4.4万辆邦,同比分别增长25.7%和43.8%试苹忌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆猎,销售28.9万辆朴篓扦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%袒。蔚来歇形角、威马途、前途煤磋、小鹏等已是新能源造车领域的热词疚蛔萝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面茬漆赖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》底配希,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目钉。至此羚,奇瑞新能源成为继北汽新能源绅池、长江汽车虱虚呵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业尘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家俺。    “新能源车企的风险洽,其实很大创。”王秉刚说部,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力考,对风险有足够的分析娠,有可能投了很多钱盆,最后做不成恕处屏,带来不必要的损失蔽想甭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下催摄,简单地投资建厂雷、增强制造能力到亢,未来堪忧际芥。新能源车电池的技术进步非常迅速 斥梦点,现在可以用的技术一年后就不行了滩等寺。如果没有研发能力就做不过人家挡狠吓。“一下十几个亿扎进去么棺,有可能最后做不成饶梅哀,我还是提醒新进者要谨慎一点缮米。”王秉刚说垃茨捕。    事实上乓判,目前国内的新能源电池生产厂太多了辫拨创,但规模都不大币。而且动力电池总的规模也在扩张中磐镐,尤其质量好的不多琶锰,“据我了解纹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单匙祥。”因此固菇憋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺涡目。   谈不上“红海”联殿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的么赊,但道路曲折廉僻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说加,造车得有钱户模诗、有人才连、有时间喀。“钱我们还行谩肥画,人也不错漏按瘸,就是时间太紧垂捆,毕竟搞汽车三年算很快睫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嫡惊棺。”万锐坦言详廊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的轿。    不过途村氨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧暮,万锐并不认同逆。在他看来谋堕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上结,因为大家都还没“下海”迁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瓷盯荒,大家还在忙于造车净固纯,搏杀还没开始吐策己。    “这是好事敖瓜ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业耽垛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说衔圭撮,目前中国传统整车企业有150多家惮瞄,新能源车企至少有30多家纠汀申,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嘛拼涧。    至于是不是过剩伦傲,梁伟表示这还是要市场来判断受假叉。在梁伟看来倡寥,其实中国传统汽车行业已转入新常态捕攘猫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长力,除非汽车消费大幅好转玲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况皮砂熔。    但另一方面梦,根据预测惟耸,未来5~10年分匙,中国的新能源汽车将保持两位数增长眠开恃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卑平,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆互剖,到2020年时产能达200万辆释、累计产销量超过500万辆腊煤亥。梁伟认为茹壬,从年产几十万辆到200万辆的目标侗辆晶,新能源车汽车肯定还要快速发展啸驴。目前的新能源车市场还完全没有定型褂币,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贯讥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膏齿,“很多人此前担心特斯拉会破产攘,但Model S和Model X推出后效果不错畦悍,用户接受疥瓣碉。经过多轮产品积淀笨忿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃露贤,特别是成本下降得较明显隋闭。特斯拉可以闯出来碗坚线,中国企业也有机会檄筐、有成本优势荣岗。”梁伟说脐。    对于最近贾跃亭的乐视汉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搓,梁伟指出俩陆,除了技术戏办,汽车行业还是一个资金密集糠、劳动密集的行业敌病。如果要进入谢,需要企业在未来几年有大量投入氨市跋,以格力电器(000651.SZ)为例蔑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗巷涛雀。    梁伟表示泛羞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挥,毕竟快速把产品推出来菜,现金压力会非常大诫汇视。另外厢啪,一家企业在原有行业中具有很强的能力伞般,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功岭舒模,这是一个很长的学习过程确惊废。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日款,也是第十七个中国记者节试。2000年括想槐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》计,将中国记协的成立日11月8日定为记者节幕。此后记者节像护士节挤、教师节一样递,是我国仅有的3个行业性节日之一撇慑悼。   值此之际蹄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱龟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下亢堆灭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烫。      坚守还是离开唇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露脯裙:去年网络广告总量2096亿元盒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沤裤。报纸下跌超过35%裸吮肮,杂志下跌近20%蓟岸热。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酬叙沙,单项将全面超越传统广告哭捂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击滴,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钞耪柿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下糙,也仍能保持着不俗的销量挞。    “没有路可以让我选择始拔氢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值李摆。”陈总对此直言到仟倘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹋聪,但发行量保持一直不减穆偏。诚然矾长炊,这离不开报社给予的支持桅。但从自身发展来讲阀桃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好彼安靡。究其原因免,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的石,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者匪奇患。   汽车也好桨拿,新闻也罢耐白。毋庸置疑步,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盯。   纵观整个汽车行业的发展趋势豁逼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志革埔市。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唯寄,但不可否认的是澜线派,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式摔禄逝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物睫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者溜顷翱。    除去对报纸倪办纲、杂志瘸猩、广播挠饭慧、电视归魄、音像等载体样样能玩得起来辛伞,还需操弄3G陇、4G等流媒体技术胚伞露。我们不知道下一站会到哪里诧湘。   面对媒体融合大潮盲,陈总胸有成竹的坦言核:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代攻剁牛,家用汽车转企改制之后继续深化改革腻费。由媒体到传播机构竣,由杂志到全媒体平台奖,历经两次创业岸枚棘,家用汽车探求新的发展方向绘,抓住变革时代的发展机遇姆俱秘,赢得了全新的利益增长点挎僧。不再只是单纯的纸质杂志郝,视频舜咯、自媒体等做出了不错的效果翠鼓好。   其次定,就是在自己的企业定位方面诡涛沏,中国医护工作者汽车消费调查踩容、中国城市教师汽车消费调查是以医生措匙、护士堂冕荡、教师等特定的人群为对象做的系列调查判。这些调查一做就是3年筷蓖,走遍全国大中小城市唱墩踩,做出最真实的数据损特。 ?   “网红”营销时代   今年以来铰,网红主播频繁出现在各类活动现潮槊铡,手机发布会腊杏肃、车展订琅仓、房产开盘傅楷、比赛等一场不落酵问蒂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会来捕督。”   日前渤频,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”彤合匣,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拆抠躺,打造新媒体时代的主流媒体“网红”查姬岗。   对此事件灭瘦波,亦不乏业内人士称朴拒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冗金,呈高开低走的态势添苟赏。   陈梓萱表示逞共:“在现阶段的传播环境下通,媒体记者朝网红转型帕期腾,把读者转为粘合度极高的粉丝轮,增强彼此互动奖、沟通哀,无论对于报社还是记者个人茹筷层,都是一件好事络。”   “把流失的用户拉回来淳妊垄,用互联网剧、新媒体的方式丛褐窍,我们正在努力尝试磷具,但具体执行效果如何丘,尚无法判断裸。”全媒体时代北嗅节,我们永远在路上赣汐巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充浓:张瑞丽 版权作品赌糖捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿,严禁转载豪膊,违者将被追究法律责任钎刊。 获取授权" "  原标题分:广汽传祺肖勇封潞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日氖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典贪丘死。在本次活动上寐称,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念涵酞妒。广汽乘用车副总经理肖勇表示瘸确钩:“时尚是一种潮流晃固捅,其实就是顾客需求桂叮呕,引起客户共鸣李推,汽车也需要时尚僧逝,所以GS8出现在了这里碾贪彩。同时传褀GS8我们就是承担梦想茅谓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绞兑呈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚灏尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌送灵攀,中国品牌基本上没有一席之地骡么廖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型溶拐古,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钩膳。   对此烁话霞,肖勇表示陆凡摊:“传褀GS8我们就是承担梦想旁稗马,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上微现,所以在豪华汽车上潜憋跋,我们率先实现突破虾榔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚聪康伯,我们就是要跟汉兰达蝎、福特锐界形成三足鼎立壁钵铂,甚至未来超越这两个品牌痹,这就是我们的目标群。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示滦添韧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆沫欺耿,创造单月销量的历史新高逼搓裙,爆款车型占3.4万辆净蹈遣,但受制于产能安排的影响醚茸,造成其他车型总的销量并不是很高磐唾。面对这些问题廊盎氢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略芥纹。   肖勇表示彭啥:“明年我们的产能橡淌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目谩册,产能将得到释放瘸娩校。我们在满足GS4的同时涉砷既,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赁燃,最起码销售五千辆以上授,剩下我们会再分配个其他车型尝。”   同时为了加速品牌向上扰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市次疙。同时肖勇说道川农:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型裁,在明年全部投产庇桶,所以明年最大的问题还是产能泞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型甘,我就是聚焦我的明星车型嫩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替硷:李芳" "  还有不到一个月汐焊,东风标致4008就要上市了篙侈。它的颜值九、科技装配足够有吸引力途膝,那么随着锁定竞争对手狄、谍价刊厢、销量预期等关键信息逐步浮出水面垦答礁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烽圃鼓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天乾结商,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多乌救。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”限,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影朔同。比这番景象更热闹的列舷珐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吾。   说到品熬触庇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致祟摆菲,让媒体品到了极致翱擅里。在工作人员的讲解下据,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统浅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耗交透,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴咸隋共,无不让到场的记者烦京读、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识停。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外慨鞘夏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辱樊、品味烯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凄僳固,东风标致在今年推出3008矛财嫁、4008后介,也将在明年陆续推出3008S疤狠授、及另一款7座SUV蔚。据中汽协最新数据显示碌活搁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆股斡烩,同比增长45.91%告肝。那么局,在众多SUV产品中添,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢白厘拦?东风标致总经理李海港对记者表示说涛茹:“我认为要总结一个词就是‘品’字戌恭氯,东风标致的SUV一定是最有品的儡泡稍,这个品是指品质际铺、品味胶拓姥,今天的4008就足以支撑这两个词捌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化芹?李海港对汽车产经网独家表示堵邢吭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同当片。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型敬差性,轴距达到2730mm诽茎,是同级别车里最大的雀挖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乓肩颊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机亨味珐,在配置方面更趋向于高端充驳、智能窗躲,进军更高一级的SUV市场坷。”   然而凄暑磋,另据乘联会的最新数据邓滴,1-8月揣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谁嫩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%磺七了。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绘,作为中级SUV慰渐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期氢?李海港向记者算了笔账恋俏,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万匆废楼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求莫葱割。“这种需求就是4008的机会冬倡,也是4008成功的保障详庆。”李海港表示眠省。   “狮虎之战”将上演   还未上市额蜜顶,4008已将主要对手锁定为福特翼虎快赌卵。李海港认为沥到,4008在科技装备灌镶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势豆梧簇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的迁娠。”李海港强调担泵柿。   通过外观设计及车况数据对比后发现巾困擞,4008的设计颇具未来感和运动感船举袒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下你,4008在轴距上占有一定优势齐苍,也使得整车造型看上去更加修长刷合。   那么继写,价格呢钙篮瘸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测妨蒂,通过对比翼虎的指导价酗,小编认为4008的价格应该在19万元左右汹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合北。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膜?据乘联会最新数据窝茂,翼虎1-9月累计销售84258辆袍,月均销售9362辆处。但值得注意的是晾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%司。那么罚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量老吗,可以说也有一定难度话。   汽车产经网了解到答烈,由于目标客户锁定在换车需求的群体猛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案苏,以吸引用户选择4008粕堑枷。至于置换方案的细节剧币,李海港表示还未最终确定聊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片良:李芳" "   国庆结束后感,北京薪倒、上海轮群、广州韧啸节、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿虑哄,引来了社会广泛关注侣狭。平台闻风声垮,媒体炒热闹掣宫凤,百姓愁价格绩雷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻昧揽,“网约车”只是第一块烫手的山芋百窍芥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涩拾,又要确保公共交通体系的稳定沫娜冠,还得照顾老百姓的感受拉捆。    比较普遍的观点认为沸设,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嫡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高逛笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上薯萄,征求意见中提到让市场来决定艰解,这是非程邢迹科学的等定棠。作为用户篇,担心价格上涨合牢,特别是比出租车贵顷妙谓,认为监管部门是要维护出租车体系利益府,我觉得这是大家多虑了荆恭甩。过去席山,在平台混战的阶段硷稻,资本介入烧钱抢流量魂聪,这本身就是不可持续的假烤韧,价格逐渐上概獭,平台收取中间费用是必然的霖罚。    对于各地的征求意见凤杭谈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌慧刻。比如说要求司机是本地户籍策殴、要求网约车辆的舒适度等等美。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些啸晒。    网约车规范的政策是非常需要的抽,作为共享经济热潮下的产物筷涝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色触肝。任何一个商业模式焚骄,都需要规范起来透稿履。因处于监管边缘同吧,过去已经发生了数起网约车的味肯#害案件按。我们在对受害者表达同情孤勉把、对肇事者表示愤怒之后痞郊毯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带揽挺奖。    然而广寿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的箩品。比如说筏黑肝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍确彻、车辆要有上海车牌奈换戈,并且轴距要达到2700毫米矛伺借。根据滴滴公布的数据敖屠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鹤景,拥有上海户籍的不足万人喉奸瘸。这个情况在深圳类似碎遣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邦峨洼。如果按照细则明确执行炊画,这就意味着拉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冉。    共享经济是大趋势武,但监管太严可能打击积极性芹烷,这对立法部门是大考验抡供水。互联网时代忻,网约车大大增加了出行的便利惺斯,使人们在出行上拥有更多选择咐钾坞。监管是为了提供安全高效的服务保障户,而并非要让网约车集体消失细托。现在的征求意见许多还是首次提出铂,建立体系的过程中应该让用户刹搞、司机及平台有更多发言权寇矛。    我们鼓励共享星,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环摹褪,与传统交通体系形成良性的交叉互补侠旗腾。    我们希望立法判夸家,只有合法合理才能保障各方的利益辖病领,所以网约车服务一定会是标准化偿赦、安全化的团。    我们希望在所有领域都有不断开放南巷、不断完善的发展方向跺老,这是产业互联网时代的必经之路贤特。    文 | 著名职业经理人蹬得,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按读:新造车企业已经不再神秘蜜来,告别概念车的品牌曝光期抹亢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段冗檬钙。投建工厂孔竞忙、申请资质媚咸,造车呐泥,他们是认真的歼肆刚。不过晃醇久,“八仙过海五倒继、各显神通”洞艰,出身背景不同的创始人违李碧,对企业产品和品牌的定位部东膊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”材。    想听“真知灼见”肝,走进新造车企业戳碴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钾堡府。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道嘛焦按,敬请关注鸥妥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上莱呈。10月10日层韦蓉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准懂扇石。这也意味着醋,前途汽车继北汽新能源酒添骏、长江汽车之后袍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中韭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惟低帮,可以稍稍松口气杯驾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啡,他直言到2017年底前途K50车型上市前尉,相关准备工作的日程已经安排很紧张粟剂掸,有许多事情需要持续推进豢拈呻。即使如此耙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心郡嫌侈。在与记者的沟通中冉难,他详细讲述了自己的创业经历扩沤、资质申请的情况滴护、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断商戒眠。    短短的一个小时倪论,陆群留给记者最深刻的印象是巩孤管,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师秦套俏,他们怀揣一个美好的愿景辩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”衅托虾。    ■ 拿下资质不神秘霉丸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”揩晚,许多人都对过程感到好奇秤刑。陆群则表示习星癸,拿到资质并不是一件神秘的事情寐樊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求肛,一点一点把技术做到位殊米,把技术通过样车和样车的试验呈现出来滦。”陆群说空才烁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》邵。具体流程是古好,企业根据相关标准去申报项目讼防圈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请翻鳖。陆群认为卜疆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展表、引入新的技术和参与者幻戒岗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拳哄览。其中对电动汽车的四项关键技术畴平韩,包括整车的集成和控制技术钦金溃,电池的管理技术髓问辉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求健登。同时瞎犯茹,技术具备后还需要做出整车味隶孪,并按照标准做大量测试潦砂颠,要达到很高的标准掸涧。据了解圭梅,整车控制管理系统(VCU)轮静费、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向乏,也是已经掌握的三大核心技术碗娟。    更重要的是韦嘿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向睬舍雾。早在2010年瞄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部仇睡,开始布局电动车坑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目碌蒲。2012~2013年栋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目湍,在高端纯电动整车设计季、研发方面取得了初步成绩萌村。陆群说静颂康,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”寄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年促,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展点,开始引起业界关注享赋轰。那时隙凄,行业对电动汽车的关注已经比较高其棺推,而前途汽车早已走在了前列劲瘸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年悔诡。”陆群说唬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司便虏,专注纯电动车研发户陌、生产沧瀑、销售及服务臼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团逢琴灵。”2015年9月杆绵罕,长城华冠登陆新三板挂牌交易是秒,成为新三板电动汽车第一股搬。目前杰蹦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谱拎跋,包括整车业务板块(前途汽车)冈衬痊、设计研发业务板块(华冠设计)伺探,以及核心零部件业务(华特技术)啤攫么。这三大板块互为依托蘑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑些成尾。    拿下资质皮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点爽淡称。    ■ 技术不迁叉、生产基地限、供应商都得一流    在做电动车的这几年侨,陆群对电动汽车的理解越来越深入勾懂皑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机琶芜、变速器等物理结构械摹,还需要产业链配套局、成本控制琅、核心技术开发等一系列工作拈泊遂。“自主研发的核心技术币深哄、国际一线的供应商和自建的生产基地草辽捆,是我们的三大优势寺。”陆群说屎碉维。    陆群说堑巨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现狭,市场上找不到合适的零部件供应商克帮袄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术径淳。目前盗孟女,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丸扑丁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化匣垛绒、VCU耽抒、RESS等核心技术衬昏,使零到百公里加速仅需4.6秒颗缉雄,最高时速为200公里挫东,最大续驶里程达到300公里旦。而据陆群介绍匙,这些电控技术相关的零部件囱,不仅前途汽车自己使用禾呜霸,也已经为行业中其他厂商供应瞄享。    在供应商体系上秆,前途汽车同样拥有强大阵容武哗,已经先后与IAC杉诚据、博世衅莽、布雷博桓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作孰乡骡。这不仅确保了产品的品质观倍导,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蓟凌事。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蕾辈扭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时铰焕票,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地黎。今年2月彻邵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基攻敛,按照规划骸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆忌,将在2017年中试生产嚎淀姑,第一款车K50将在明年底上市篙。值得一提的是搞帮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺呻陪丛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”习芬肋,最大可能提升汽车的轻量化水平喀炮蓖。    陆群认为环萍揩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车屯溉,而是要通过成本控制苛郎复、技术提升来实现充馅,其中轻量化就是很好的解决方案使常。他强调购闭蕾:“前途汽车的产品规划和市场策略婆揣妈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的显,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力多物,在全新的市场领域不断成长镀慕息。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来枪附,中国新能源汽车市场前景广阔讲枫,存在巨大的市场机遇党叫。据他估计祷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来垫。他表示洪,前途汽车已经做好了准备媒浓闲。    陆群始终坚信一点嗓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西庇峰。在他看来能,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卫。“所以渐对步,我们专注车辆性能簧缄惊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台裙,迎接智能互联时代罕端。”他说抄财。    自1990年大学毕业进入汽车行业革联、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发唇恕酵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年儡,创业历程也已经13年飘,算是行业的资深“老人”衔闷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”聊褪,他的团队也是一群“汽车工程师”巧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奇毁退。    陆群说剁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蓄报,像华为一样拥有先进的技术牌黔、过硬的产品品质以及国际化的视野瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆竞敞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹督,同时戒边蛙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益售。一时间儡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酿房吃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赋面灯,对于新政读、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明叹辽韶。    看自己   记者胺沏: 首汽约车有哪些新的动作和布局毒瘫辰?   魏东凑: 一方面羔滤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面何漓牧,根据北京美脓精、上海以及其他城市即将落地的网约车细则卡工探,我们会在司机浆烽、车辆和运营都符合当地规定的基础上币,继续增加运力保障保拾脆,这其中包括增加自有车辆经目,也包括增强与当地伙伴的合作什。    看政策   记者独: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凹何,有观点认为叙摆回,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东磁: 这样的说法不客观麻逃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定欠认傻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情炕汲。    某种意义上讲翘啼谢,首汽约车项目上线之前绷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台稼汝,我们只是在政策范围内尝试着做捣薯柒。彼时菲,我们借鉴同行业企业技术手段兑、商业模式和合作模式吕,在政策合规的前提下烦,尽可能尝试淋,当然缮绰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后疤隙,我们是十分期待政策落地的使。因此接,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情芬。    记者外埔纠: 怎么看待首汽约车的先发优势绩?   魏东慰: 的确淑逻,北京市场上我们目前是最贴近政策的桃搂,但从全国“一地一策”的角度来看瞎蓬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拢木狗。    看行业   记者皖: 按照当前征求意见稿来操作探砂孺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响碴。   魏东测废限: 我们对于各地方出台的政策表示理解突阮啡,网约车实行一地一策制度杉羞,各地会根据各地的交通发展水平捣欠、城市交通需求来决定如何管理网约车腾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发酪。    看未来   记者逢受: 未来行业格局将有怎样的变化蛇碌碘?   魏东桥腔: 当各地政策正式落地之后烘,会明确供给的标准畏斯,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨帐薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域阔瑰嗣,同时梢侨,对于准入的司机进行严格监管绿伺耙。因此嘉,在未来行业格局变化上卉飘,在大的方向和框架上由政府来把关硼,在框架和方向范围内妓奸兴,各家寻找自家的竞争点和突破口螺豪,现有的平台选择优化平台和转型升级现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒烤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嗡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卿弗,并通过一系列体育冻悉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻彻朴、活力的品牌形象涩辩稀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抖,除了年龄理,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人锰。” 10月13日风仿苯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示半芒禾。   据悉劳懒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记兜,并向年青人传递积极的正能量变仓磊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典敬甫惺。未来戒驰醒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贫双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言亭醚拾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型耐诲莽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蝗悉,借助本次人物盛典岸掣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吮返。   “2016年杯禾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’催贸虎。” 郭伟表示济,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巳,不仅让不同圈层的消费者惹笔救、车主谓泼觅、粉丝共同参与到活动中讣,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者齿酱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机吹投。”   事实上梳垮辨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域梯,包括体育以及音乐类的综艺节目稍,实现了跨界合作头梆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炮纪掸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流胯仁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度几。”   根据最新销量数据显示琴吗,东风日产9月份的销量出色姓,同比增长超30%净德。其中主力车型轩逸偿舜偏、逍客铅秒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗璃拨。   郭伟表示诧茸,“东风日产今年的目标有所提升外,对今年销量保持信心羡。”此外芥,谈到是否有可能再接再厉史沛,在总销量上攀升至第四名的位置时受,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知船扣玖,能超过前一名最好愧,但最重要的是与自己对标边。”   责任编辑晾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞矮夸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组烤玛,管理层不参与讨论驶,每组都有来自全球各地典、不同级别搭、不同性别的同事岁狈羞。”蔡澈说涉窘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展糠矫,大家相互协作汉版两、互相支持林、勇于尝试将赐帛。”    中国经济网综合外电报道凤纳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士墨鹃蕉,其宏大的构想才刚刚开始暇搞。蔡澈现年63岁没腔,其工作合约预计到2019年吕诺,在刚刚过去的2016巴黎车展上貉汤,他再次用前瞻的眼光和布局睹库,为戴姆勒集团未来的发展蹲,提出了新的方向擂贺操。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说槐欺:当年学的是电子工程专业嚏恒乳,就有人建议“傻小子岛,去学机械工程晦窍。”貉牵,“今天来看势需佬,坚持初心貉沏,梦想终有回报奈赤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体骂,在报道戴姆勒集团的“变化”时活全蜕,都会引用蔡澈的公开演讲门茶两,因为他提到了电动鼻撕、互联戚聪话、智能和共享等前瞻主题迟。    首先啤申戳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ毖校坤,并计划到2025年间燃划,成为高端电动车市场的领导者显贺刺。当然仍癸绊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鞠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的柬屯戏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赴,恐怕显得更稳健户海。    “在所有这些领域嘉类穷,你必须为未来的投资做好准备粉块拧,”蔡澈说颊冯。 “但这是令人兴奋的朴镐幻,所有这些发展不仅仅是技术的改变啃起,而是你可以为客户提供更好和更多的服务胺顺孟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耙,内容丰富的CASE(瞰思)计划封腻,它取自于智能互联矢、自动驾驶牌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母甭圃。有评论指出灭纬谐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责烂鞭,就是要对未来做出承诺呢。 巴黎车展发布会期间诚康,蔡澈穿着休闲衬衫溯虐觅、牛仔裤和运动板鞋归踢酶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名彼,但蔡澈作为首席执行官屏篱充,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目呢,以加速决策和赋予员工权力著称糕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”础,鼓励对新产品和新发现技艇硅,进行实验性的尝试存风鳖。    巴黎车展发布会期间松呈,蔡澈穿着休闲衬衫挥熬、牛仔裤和运动板鞋卵,一改西装革履的常规风格楷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毁还:“我们并不是穿衣方面的专家魏喷段。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen炕埠,而是留在了在工厂附近的办公室尾睦暴,尽管条件略艰苦诧邓刀。至于在衣着方面的变化违绊踌,没有具体的规划睛,因为衣着是表面化的褂勿,符号化的厘惋,尽管这会传递一些信息氮了风。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示你酸糖:近些年诚香蔬,我们尝试了很多新的想法莲,对整个行业而言都是全新的尝试漏婪想。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划岭潍短,很多同事都参与其中阀嗣罐。    “仅仅3个月的时间黑段,我们收集了150个优秀的想法戌闲跨,这些都是关于企业未来建设的好点子惠狡。我们把参与讨论的员工分成了八组垒,管理层不参与讨论竭兢,每组都有来自全球各地晃丁崇、不同级别畔、不同性别的同事稠隧。”蔡澈说送乏,“今天提到的鱼群式结构很,希望让公司更有活力蛔宝袒,更灵活际肌胸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沪溪鸥,大家相互协作巢仑、互相支持仓料骄、勇于尝试叙酒。”    几个月前息扦,在柏林的一次会议上干慧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片啤圈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诲沤。根据德国报纸对这张照片的描绘弟逗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面触攘。蔡澈告诉开发商佩,这张照片是30年前拍的稼季双,那时檄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车泻。    随着电动车品牌的发布鞍旱妙,以及首款概念车的亮相谦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乖耻褐。在戴姆勒的规划中患遂霸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弦斯,包括价格规、外形和性能腿。据了解底陡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产图蜗,包括在德国建立第二个电池工厂弯俯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹亢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕跑钳。主场“作战”的雷诺品牌挝郡鲸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR比嫂嚼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念炯叙硅,包含设计七、产品以及市场布局等方面馅捞砍。    发布会结束后下,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通杆破。在面对面的交谈中坡缸鸥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待歇膏描。另外篡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鼎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作恒。    网通社酶放:在中国市惩,2017年雷诺在中国有什么挑战饶弊鞘?    戈恩凹掠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长婚,中国和印度都成为全球业界的引擎窗甘。2017年是雷诺非常重要的一年崔,我们的销售会起飞酪,就像飞机一样休暗,正在起飞向上并且不停加速抬。对于日产来讲山,也是非常重要的一年胯炕,还会进一步推动启辰的产品艾,这个也非常关键滔好夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社篡呜髓:您如何看中国新能源市车俚摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划喝捷护?    戈恩唐寞跑:我认为中国会成为全球最大的市炒纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的维。对于日产而言娃绢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺登拍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目径虽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蓖谦。    网通社隙四:对于雷诺和东风的新电动车项目炼截,是否可以更详细的介绍一下昆勉?    戈恩獭:雷诺和东风进行合作撼殴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场池甫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论萍券畦,最终项目还没有做出决定揭店守,但正在研究当中煞粕。    网通社磺抛钮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术乱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进敌吩?    戈恩粮疗:自动驾驶一定会进入中国伺秀帮,这是勿庸置疑的茄。目前操经,各个车商在这方面的竞争非常白热化瓶玛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣内嚎瑟。在中国相关法律法规允许的时候判联,我们的产品会进入中国踏缕。当前开,我们的样车正在美国八辞、日本做相关测试竣曙。与此同时牡弟,雷诺当然不会遗忘中国市场疗帮。我们会在中国市场进行一些展示项目形呢,这会帮助我们完成产品差异化的工作谩,也会帮助提高产品的竞争力抠韶铂。    网通社某:三菱的加入汤河,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助传伎?    戈恩辑挨澳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三咀怀坎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弦闻。我们认为2016年包含三菱在内公快蔽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关焕陡。所以它不是目标俊,而是我们现在工作的结果溉貌绢。展望2017年驰掂碱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年苍柏俱,尤其是三菱的加入椒柏柬,让我们有潜力跻身全球前三列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞客:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 驼挫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响鲜络。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代悸料擞。”Kalanick 说道蘑恃。“如果真的发生这样的事奈,而我们没能参与自动驾驶的开发酷洽,那会发生什么事丢疵?未来将迅速抛弃我们甫。”    上周四互缺,Uber 对外表示刚汉:8 月底新鳖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车毒慕炊。    与平常用 Uber 打车的程序无异微铰,系统会为乘客匹配 Uber 专车鼻冯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牟的。虽然是自动驾驶汽车甭,但车上会配备两名训练有素的工程师腔。一名工程师坐在驾驶位上坚心,随时准备接管汽车控制权淳汰恃,另一名工程师坐在副驾驶上惩诞,详细记录汽车的每个动作罢钉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外案釜湿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto诫堵辛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吮。在采访中伍诬,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业森持。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场径。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻肌,现在卡车运输市场也是如此分。”他说璃丰搔。“现在谈这些还有点早夸钞蒙,如果非要说点什么成戒萌,我只能说我们已经进入了研发阶段苫墩顽。”    在采访中裳隋外,Kalanick 还被问到酥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代档诵持。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存额汉。他认为在交通自动化的世界里贾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加草母捆,但驾驶员所占的比例会下降拿蓉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会筐。    Kalanick 说道稗骚:“像旧金山这样的城市疾泄,大约有 3 万名活跃的专车司机赡凳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霓德,但是别忘了嫉始,就算有 100 万辆自动驾驶汽车艰芭赏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机胆澈赫,自动驾驶汽车也需要烂圣洼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的酬垃盼,有些情况是处理不了的挫善。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员然祈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少潜。”    他举了一个例子倪呈釜,电话刚问世的时候砂飞,需要一名接线员来接线慰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肠龟,而是创造了一个全新的行业荣筐碑,并创造了大量的就业机会繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "  穆伦认为割枚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代馅褥铣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车停达,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凄嗡,包括汽车的使用方式笑。    自2015年9月25日临危受命啃躺鹊,出任大众汽车集团CEO至今触舌天,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巍剑。那么盆,一年过去锹坟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿芯吨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后巫祟钱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得诫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后掸公绦,贴有穆氏标签的大众匿枫,其未来又将是怎样的呢虐环赫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)芍,借已成惯例坏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涧雌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》毯竟纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义厩妈,穆伦首先抛出对大势的几点判断熊酪深,也就构成其《巴黎宣言》的构架嗜脓。他认为勤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代疽镣碳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车块,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业福骋倾,包括汽车的使用方式弛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说未腻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求隋棘勤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辞滔,这需要我们用全新的理念矛痉、全面的视角对于出行方式进行解读咖吠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痴。显然竭脑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的水剐枫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的慷辟。我们需要联接汽车世界和数字世界峰窖酵,让消费者获益闹味快,推动社会和经济的发展骑射。同时顺应驱动技术的根本性变革憨冕卿,即电动车是汽车行业的未来透潍蹭。尽管如此袒菜许,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位理局响。我们必须侯法,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代滑奖绢,同时推进替代技术的发展涝汐灵。    穆伦坦言焚椭,应对当下的变革把什痰,对于大众汽车集团来说脯伙,是一项十分艰巨的任务显。尽管如此宋,我对于集团未来的发展持乐观的态度皮。因为在过去的一年里瞥啪,我们兑现了承诺圣触, 增强了核心竞争力荷去,积极推动集团业务的不断发展搓坤。因此得沫玲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”死监,而是“大众汽车集团将如何成功”惨腿。为此闪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”骂双。集团的目标版些糖,同时也是我个人的目标虽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业刺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者纯身同。    他说拍残,今年夏天避,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容葱扦。我们强调碉,集团未来发展的重点领域将包括截郡:电动汽车胃皑、电池技术触毁兄、数字化私使、无人驾驶和人工智能祁,以及全新的移动出行解决方案赏。放眼未来供膝,很多人将不再拥有私家车媒娠嘘。即便如此喂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户切,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侥匠、大力拓展移动出行服务酶帘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图冒,包括集团旗下众多品牌的战略未切粪、关键指标和相关措施栋称。但在此之前详,我们并未停下脚步怜蝎稍,而是继续开展相关业务糙叉邻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时未蹦,他特别谈到较山:“在中国彩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梳浦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”笆边厢。    穆伦表示鞭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泥。这些实践同时也表明扇,即使目前面临压力笨臼仑,大众汽车仍然完全有能力实现目标联嘘泰。他承认飘就,坦白来说撕,柴油发动机排放事件影响深远羚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点懂。我们正全力调查事件发生的根本原因掀,不遗余力地解决所有问题瞪,并在最近几个月取得了实质性进展窘。然而对于我而言测,构建大众汽车集团的未来付按,也同样重要陵。    穆伦说粮,今晚纫痘腐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图艾颗落:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌呸拨漆。在2025年以前会拭焙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列眯撮褪,并在欧洲市场占据领导地位驰窃。    最后浮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望侗缸噬:“未来缓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点澈激。它意味着自由裤孔妮、乐趣和情感错咖矛。因此梅,我们注重产品设计荆,并将以崭新的视角进行设计创新”棵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍痹:李芳" "  今年7月底弯葡辣,在2016年世界500强排行榜中慕为拢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入态,比去年跃升47位别伟乒,排名第160举录狮,引起国内外企业界剧希、尤其是汽车业界的瞩目镀。    今年患,是北京汽车集团快速发展的第10个年头策棉。恰好是在10年前陀得炬,徐和谊出任北汽集团董事长徒佩朵,策划仇笆、主导勒、实施了令北汽集团由乱到治腾桅,由小到大冠蛙饰,由弱变强的变革瘫柬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆票绥、有益茎、独到的成功尝试枷楞急。但是瞬琉,当中国经济网记者约请徐和谊随僚,请他以《老徐和北汽这十年》为题巍,谈一谈自己与北汽集团时辟,徐和谊温和藏悄采、憨厚地笑着说久帘殊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藤存,少谈僧丸,少写胸妨。    于是斑,在不久前的一个上午澜钳,在北汽集团的一个会议室里趣繁彼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搁白,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虱。今天是系列报道的第七篇淖鄙。   “北汽这些年发展快脊,我觉得合资这一块浅,起了非常重要的作用祈纳。不光是从量上馈,速度上斯歇,还有效益上”唬缕栋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惫攫氓,如是说道辞。    “在各种场合我都讲搓签,北汽就是合资反哺自主”被谋理,徐和谊告诉中国经济网记者奢杠,“合资和自主灰芬,绝不是对立隧陈荒,而是互相借力”库僵。 2002年10月18日单焙,北京现代正式成立合,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记朵稳、董事长算起性,徐和谊执掌北汽已是整整十年雹辈。在徐和谊的带领下范想,北汽从最初的“一盘散沙”齐,到如今的中国骨干汽车集团粕咆落,取得了长足发展孝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中品,北汽位列第160位婆,比上一年度提升47位钡,并首次进入前200名甭虎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定枫瞄。    “北汽这些年发展快梗绥,我觉得合资这一块锑,起了非常重要的作用溯箍渡。不光是从量上帅敛、速度上烫蔬,还有效益上”萄陡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拴矾苛,如是说道耿惹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上详躺床,徐和谊结缘北汽品编烁,也正是从合资开始懊。2002年侨呢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立狗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目迸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业纶滤隆、发展首都经济的龙头项目和示范工程辰寿。    为此梨贯,时任北京市委工业工委副书记畅京、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽茶,担任北汽党委副书记喊、副董事长诉伟醇,以及北京现代党委书记卿洞抹、董事长角掇届。 2002年12月23日搁阀完,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蔡,北京现代实现当年签约蹿、当年建厂挥腿、当年投产饯、当年出车骸牌。在短短不到一年的时间里般抚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型镜,迅速在中国市场生根发芽建弘起。由此创下了业内独有的“北现速度”蹲芥。    时至2015年笺,北京现代已拥有第九代索纳塔瑟坟蕊、全新途胜项汾峰、名图锑佰桔、ix25该般钩、朗动蕉拱阜、瑞纳等14款车型阜猜,涵盖A0级缮僚莱、A级卞、B级骋舰、SUV等主流细分市辰选,累计产销量突破700万辆迸。    北京现代官方数据显示股菲,今年前7个月谐画,北京现代累计销量达到59.3万辆炬,完成全年112万辆销量目标的52.9%权啼。 2005年8月8日淮辱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年桨妹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司宝谐贿。北京奔驰的成立媒敞悸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狈抖。    虽为国内高档车市的后来者酥夹乡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下灿顽此,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划禽泛,实现产品导入水菇、股权调整腿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哀匹,北京奔驰由此迎来了高速发展期镶落邵。即便是在国内车市进入到“新常态”后吹拱咳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓟当激,远超行业平均水平献硼侍。    目前拔疚,北京奔驰已建立起全球面积最大觅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地房,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂缝抠涟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台矮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业帆慌。 8月22日溺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托街,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纪抢:C级车甘、E级车榷杠菜、GLC SUV和GLA SUV妒湘。官方数据显示拆绊,今年1-7月诲,北京奔驰销量达167307辆肮态,同比增长32.9%玻。    8月22日阑叭皆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市汐螺纤。在迎来年内最重要的车型后焙妻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜揉洁,着实令人期待僳洽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惋隧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时上,更是为北汽自身的发展提供了极大助力途新筋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多洗端笨。    “在各种场合我都讲狗世达,北汽就是合资反哺自主”恨放奥,徐和谊告诉中国经济网记者弟,“合资和自主兼糖,绝不是对立虫炕,而是互相借力”几道。自2009年以来群兼,由北京现代茄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商措薄廉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范监、管理流程予以借鉴的数以百计喀。 北汽自主实现百万辆    正是如此蹬滔冕,从2011年农徒息,第一辆整车威旺306问世府孰,北汽自主销量直线上扬鳞驼驼:2011年达到2.4万辆沁、2012年实现7.8万辆短汰、2013年超过20.2万辆泉、2014年突破31万辆萄鸡脊、2015年完成33.7万辆互。历经五年多的时间悉魂虹,北汽自主已累计生产达百万辆佳,跨越增长令业界瞩目较败。    “着眼未来璃耙啤,对于合资我仍然非乘锾幔看好刷。不仅是十三五梯安,未来很长的时期钵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献驾。另外屎,在此基础上枷戮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”桃曙,徐和谊表示逢。    “年底前还会有更多的好消息驹氢,不管是在新能源领域辣恰道,还是整车领域情,包括一些重要的零部件领域冷钱淌,还会有一些新的大项目落户北汽闯亢。这样蹈冲,为北汽更长远的发展航晶,我想合资这一块握半淀,贡献还会加大炬俏酷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑论:李芳" "  9月29日界,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上滥诵巧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宛落萎。   蔡明指出睹簧炔,中国汽车市场曾是低质量的捞、低配置镣钳、低服务的代名词洁栏呛。诚然锋桂诵,与美国汽车市场相比估碱盗,中国汽车市场还不太成熟寸扰违。但是箩毒港,趋于完善的服务质量讣挝料、规模日益庞大的车展褂倒泞、逐渐被认可的中国自主品牌癸鼎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步副赴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标癸晚,分值越低表示可靠性越高猫。J.D. Power近几年的数据报告显示悄红,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浩几,从2009年的178PP100到如今的102PP100怯哦蓟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步晾亮激。尽管与美国市场还存在一定的差距弦叛,但中国市场的后劲儿不容小觑口乃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显呸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢现范灌?J.D. Power最新数据会给我们答案诵。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH笺糕辰,而中国市场的进步速度为每年4PPH函羌熔。在车型研究上秤,中国赶超美国市场需要6年时间些护受。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蛋苗据,而中国本土品牌进步速度为8PPH哦牟。在生产车型上踏涸,中国赶超美国市场需要5.5年扑搽。   3. 在了解美国客户的需求上嫩插,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年港怯。   经过对这些数据的了解和计算醇,平均下来李肯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼穷己埔,才能百战百胜填那械,想赶超美国市橙老 ,前提是了解美国消费者的需求箍矫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的诗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虎跑:车内有令人不愉快的气味衡靛、胎噪声过大(来自车身下面)炒贩催、耗油量过大金、风噪声过大(来自车身周围)措、空调开启后缆鬼,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为僚:内置语音识别经常无法识别/误解命令袖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题莽欧、风噪声过大(来自车身周围)纫竭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)识石斡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档氛匹。同时坎肩,在前10大问题中搂派吉,只有一个问题是相同的温,即风噪声过大寐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异炽设,对不同汽车质量问题也有明显的侧重颁。中国消费者更注重感观(嗅觉菊扭、听觉和味觉等)方面的感受质量沉脱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受诚匿。   就目前来说谦藏,中国的汽车产业还有很长的路要走怒鲜,无论是汽车的质量谩吮,还是汽车的整体销售体系沏渺穆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距涸。凡事欲其成功虱得郡,必要付出代价巴:奋斗茧柑袄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉隙佬蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰檬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理虎铆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣携:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰径犬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编枢徽投:李芳 版权作品考凰尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载旦习虫,违者将被追究法律责任屁硼盲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行台,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疏斜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奖。同时狗姐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开祈,作为本次车展的重要组成部分之一粗痪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖斗替瘦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剖履健,中国机械工业联合会会长王瑞祥诧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掂,为中国汽车产业的智能化轮汀,信息化方面的发展做出指导意见碧惋。   本次峰会主办单位唇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接黄剧:   贸促会汽车行业分会长王侠际访午:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林莱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮始售袒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匿绣星:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一融配啤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓怕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌漆帕刑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了遂戈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蜜蠢。因为我以前开玩笑说了一句话屁离,我说这个车联网这两年已经实现了锹,就是人在车上用手机连网挛,这已经实现了舜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架段,手机天生的使用起来就比车机要方便乌结徘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变济材。有一些改变我们已经看到了矛腻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了酪形。现在有了优步瑰室、滴滴到处讲将来大家不需要买车了函,这个确实听着都挺有道理吭茧,我们一听都很吃惊宠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蔽,搞来搞去就卖那么几百台车湿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始秦缄豁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了据。对于整个汽车产品梁、汽车产业链的改变它到底会怎么样舜戏?   回到出行的那个问题哎赋,我觉得大家也不用特别的担心监匹跨。我先给大家压压惊炔澎,有两个数据很有意思句纷,一个是美国湾区的汽车销量吨,一个数据我们一查就能查到侧莽告。以前我们想2012年优步在湾区开始普及碉,现在渗透量已经非常多了厕,优步在湾区这么普及了礁疆,买车的人是不是变少了饶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁捣绿,这个没有变少睫土拍,而是增加了诧拦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆相脊科,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错沟呜该。确实涨的很快牵婚线,这个和大家的想象是不一样的百添溃,觉得汽车销量应该减少僳康,怎么还增加了呢揣闷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奸寐,你说滴滴剩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惧慈趣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买惰,这背后真正的原因我就一直说玛咯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了扁鞭甫,其实出行不等于汽车略功,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺罐寄、道路密度不够这种应用场景问汗烘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拳扭遁,其实它真正的加剧了中国的拥堵蒋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照犁伞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%顿抱庐。汽车也不是简单的交通工具吞,如果把汽车还原成一个交通工具歌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了坝粕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由情便笛,我可以开叛菜实,我也可以去坐地铁徐,我有北京和上海的公交卡溯坍库、地铁卡酸煽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晶,我也可以骑自行车涪捅筏,有的时候感觉走路也很好途死嗽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的皮,汽车行业当然会发生改变禄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑谢具。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验巩抖锚。如果你只是把手机当做一个通讯工具富窜藩,在2007年的诺基亚已经做的非车莅Γ好了几燎窃,但是还是被智能手机行业颠覆了督虽凰。在汽车行业也是这样跨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验劲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鞭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撬冲,我们去展望一下库丝两。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶湃醒,大家都提到很多了祈。其实很多人的展望角度是不一样的阑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了微畅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了锚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陪合,更多的是解放了你不用开车额化,分享的是司机柑遂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够材。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斤,它是一个规模经济从钒钨。它的交叉点大体上在2020年就会出现静够教,我们的预计2020年在美国就会量产遣衅奉,在中国可能会晚两三年突。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的官戚,这是我们要看的一个趋势嗅拖。   第二个趋势斑,移动互联网会加快电动汽车的普及柏空桂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车塑。很多人说电动汽车是因为省油钱孙轮叛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车矩被摔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拱呸,再也不需要去加油站了舱。第三个带来的变化就是对产业的重塑委,以前汽车公司都是专注在制造挪蚕,用户就认为是汪洋大海挖尚境。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的目咳软,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链雄辅脯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面淌须苗,内部管理的界面皇私筷,反而把制造这件事情也许就可外包了罐杀。最后一点轰盛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接痘,所以汽车作为交通工具以外的部分拉,一个用户买了车以后需要的增值服务咳监,汽车公司就也机会去提供这样的服务辅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验捻拇。所以正是因为这样一个对移动互联网犊惟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化睫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构擎松乓,超过1700名员工书磷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品东、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车脆弓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辑秃,激励用户扳耙烙,这样蔚蓝的天空就会出现镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪炔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行己试,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览旗敝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琳尖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注览。同时赐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坪峰,作为本次车展的重要组成部分之一捎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖细,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汝线,中国机械工业联合会会长王瑞祥备抚乏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言誊,为中国汽车产业的智能化脯堵凑,信息化方面的发展做出指导意见仁氮啤。   本次峰会主办单位记孔痛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接币:   贸促会汽车行业分会长王侠聊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌颧物较:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林逻鞋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一邻霖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓版勒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘单:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑Γ快酗瞧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蠢傲,因为现在我们是全世界销量最大的市场穗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芍钱剩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺侠、环境污染等方面隘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战谜德帛。同时触排,智能制造蕾江、工业4.0酷身、移动互联敌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战钞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”顷、“互联网+”等发展战略吧良。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点宛叙抗。我们有很大的机遇剑,我们会见识很多非常有趣的变化细垄壁。   当前业界普遍认为鸿嘉败,低碳化享藕岛、信息化晌慷撼、智能化是未来汽车技术的发展方向谦蓝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇破。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台壳,正在成为汽车行业的发展热点秦,正在助推中国汽车产业的转型升级酬,从而进一步打开智能交通产业的价值洼桓。在2010年的时候锭舌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浚颈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统剐蛙,为用户提供全天候霖沉、全时段的服务私蘑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务廓犀,签约和活跃用户超过一百万膝豁激,累计为用户提供约2亿次的该户服务蓉铣,人均交互服务超过11万次赴卜量。经过近七年的发展粮途,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骂粕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用陇、凯迪拉克思、别克软查然、雪佛兰上使用弥,倍受消费者青睐堵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹讲掖蕖,面对新的市场和技术趋势怯绰,基于车联网多年的探索桔、实践结合行业的技术储备坞磕罕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略柑忱,提出了到2020年力争100%产品实现互联厦,并致力于打造以车载信息服务桂碑燎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务淋吝,为人郸燎、车提供安全智能便捷绿色出行靖回,初步建立和谐的人耽、车脊细、社会互联生态圈芯输。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克授媚、别克庙纤火、雪佛兰品牌腥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广咖捶籍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展睹放。除了安吉星在移动信息和网联上矫沉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巳挂、内容服务能力戎堆咖、大数据运用能力艾处驶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酬貉祭、B2C的业务县跋毙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全顽撼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露修妥卷、支付安全涪兼,更可能引发行人安全和人身安全疗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时居品纷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入邯,网络安全开发包括威胁因素识别很竿犬、安全战略制定核、安全措施执行盾沙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开颁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准澈牧呸,并且在过去几年不断的进行迭代升级驶幕烁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奸。伴随车联网技术的发展苛隘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术配蔚败,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术售挛太,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶飘痴。让汽车驾驶更安全疥辞破、更轻松处搭庐、更有效灵。   我们身处在这样一个时代痴频计,新技术层出不穷使一切变得可能涟东竭,我们也是非常幸运的一代人财,能够见证汽车行业在国内毒、在整个市场上有一个颠覆性的发展瀑冈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化屯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞粕。同时也让我们对明天更增添信心和期待称,激励我们坚持不懈的努力翱甫分。   我们相信碳稳,汽车行业的发展刚刚开始凌古。汽车行业与其他行业的相互交流猫礁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活贰徽橡。我们会和同行一起共同为之奋斗纠槽蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥柏:李芳" "   9月28日铅抗,在2016上海浦东国际汽车展前蛾奈粗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蔫锰,新兴造车势力财漆墒、养车倪付烹、汽车金融等领域从业者瘦新,走到台前盯,与大家分享及探讨未来的市场前景蛇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嘘。    吕征宇霸刊汰:各位领导还、各位嘉宾且签刹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瞄褪,刚才我们的同行说得非晨穑好讣,其实我们有一个共同的理念徒霞岛,而且我们也有非常多的痛点瞥弥焙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来称,我们也有美国合作伙伴的公司堆耗,乐视的七大生态是有机的蔷,在零基础上打通的憋稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的等短骗,目的就像董事长讲的一样扫壳歉,让“蓝天白云”再飞翔尺疟,目标就是打造全球最先进的超级汽车毛层提。    那么用互联昏骆、智能虹、电动淮啸捌、共享的方式肌褥,实现“未来”的交通方式康椭,我们认为汽车产业帕侩,还是没有被互联网变革的产业萎纶巳。对于乐视超级汽车生态而言晨辛鼓,我们有四大基石撕搐,我们相信社会化壤酣、分享化匆、互联化舱妓、共享化将成为我们未来变革的方向潭骗。    从我们的汽车生态诞生以来萎,我们保持着快速的发展戏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目馅讲,落地在浙江湖州 藐次,这里包括绿色环保的环境就、自动驾驶的一些功能和区域姐。    同时我们最近可以告诉大家恰,我们的产品样车在美国已经开始路试堪蔷,技术在百米加速已经是全球领先了玩,产品的量产进入倒计时状态卿朝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资登步,创造首轮汽车最高融资金额的记录贩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发楷,协同开发也是我们在北美的基地乃乌、中国的基地速、欧洲的基地共同开发癌。同时我们的战略开发电动的底盘机构社皆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件项胚。    第二个就是智能化陷,车是人工智能的最佳载体土香,乐视做了大量的投入订,在硅谷和SSA成立了研究院协,在智能驾驶也取得了突破性的进展剧都。社会化就是刚才说的分享暮猩,我也非常喜欢这个创意凉怂蕾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石妹焙,我们相信在共享经济的领域里芦,无论是Uber的繁荣面,都证明未来不管是房子评割、汽车都是重实用的趋势隶京赏,所以乐视将战略转移碎,推出车租赁的平台客炔,我们叫做乐享平台鸽芦吨。    其实最重要的议题败,乐视作为互联网公司秆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力捞苍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蔷介,电动化估剖、智能化吭放纤、互联网化挎、社会化嫡,这四大纬度有密切的联系购。    我们把汽车当做全新的载体饯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通新惫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泻棵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品兰麓洼,谢谢大家癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛湍刺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日炕吓姥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办速。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞卷,他认为车联网财始斯,既然是大势所趋胁布荤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网甭盗喘,少炒概念怯拌晦,多做实事暴辟。 以下是王侠发言实录躬:   在这个夏末秋初瓤犀、时令更替的丰收季节嘲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幂定,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典匡晾。在此鲍亢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瞳湿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来罐赐等,汽车产业的电动化纺复响、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题笨赊氦,而且也正在成为全产业链创新求变驼、转型升级的主战场仁岁捶。但是红,热点和繁荣的背后速悼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剖卑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样柏,车联网也在热捧之后开始遇冷码哥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰厦。其实定,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战螺私,我们要理性面对班硕夏、系统分析丧粟默,既对前景充满信心俺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识俗,才能在变革的大潮中认准自己的方向锻吭斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钮,我们要清醒地认识到擅韶,汽车的智能化和网联化是大势所趋妹肮,是不可阻挡的方向外痛午。电动车还有技术路线之争谅弊寂、对减少污染和能源危机的疑惑箔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贩,没有坏处仓。汽车诞生130多年来诺妥嘶,除了带给人类方便之外耪沥投,还带来了许多难以克服的问题潍僵,比如交通事故啥灰、环境污染和拥堵胜骂椽、能源危机等等淖功。车联网和自动驾驶等新技术的应用了揩钢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐莆那,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想健。现在不少基础薄弱的车企菜门,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乳单镰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守尘谭,多持观望态度牛部刨,这也是目前车联网叫好不叫座贾冕庞、貌似热闹却普及率不高的重要原因喂。我想说的是涎氨,既然是大势所趋逝亨,就不要犹豫不决赌煌览,否者真的会给对手赶超的机会瓣。   我们要清醒地认识到熟虐徽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延庇媚寥。汽车市场的低增长成为常态之后狗儡,我们对于销量的追求空间越来越有限嫡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嗅逃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值辱派,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骡。   我们要清醒地认识到录扳厕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破貉偏拷,必须是社会性的统一行动取。一方面蜜,车联网是一个汽车生态窍旗邯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入陵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仁划潞。另一方面辉悲,车联网又是由整车制造商疲闲告、产品供应商示变、内容提供商崩款、软件供应商莫峰燎、服务提供商田、网络运营商等不同角色组成的产业链撇胸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狠偿,打破壁垒诉美想,互相开放信息系统骑切梯,进行深层合作鲜沦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的啼。   我们要清醒地认识到邪逢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贾妮任,而是要靠一个技术集群的集体支撑势苇哨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网低,如果通过手机就能解决的蹦革,其实不应该叫车联网霉酞部。大数据滴、新能源技术煌配肉、网联技术摊瀑、自动驾驶技术危、传感技术羡蠕、网络安全技术等撕题店,这些技术的应用都是相互影响晨射库、相互促进甚至是互为条件的掇删。比如汽车共享和无人驾驶既喀,就只能在车联网的前提下才能实现钨,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诚,并给汽车共享带来更多可能性媳。另一方面寂坑健,与手机和家电不同的是捕,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弧,绝对不是有钱就可以任性的地方是。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逝献幂,中国车企面临的问题一点也不比别人少史郴仇,我们一定要避免浮躁情绪桂纤,少造概念垄惠,多在核心技术上下功夫陪。   在刚刚结束的G20峰会上庆篇队,习近平主席表示洼厕亲:8年后的今天喘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步喝登、人口增长唤忍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期房,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减庞蚕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头怕哦。其实部拦,对于全球汽车产业来讲蛋港亭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱巨朽,传统技术进步的空间越来越小春吻教。在这样的背景下淮踌,智能化赔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎界汀蔡,为汽车技术进步提供了新路径粹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手楷燃碗。   今天诬四,我们以“智驾未来汉蛊匡、创领先锋”为主题莎漠,邀请各位企业家畏、专家学者共聚一堂标,希望大家能敞开心扉冀些苍,知无不言匪坑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策歇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量鞋炯。   最后廓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功宝奶,祝各位朋友在沪期间顺利先醛丛、快乐忍、安康少。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧矮范:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型坪石东,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306肛度喉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体凶蛊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点级拔撂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线测宏纽,在下线前夕颈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绥顷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蘑。 一耽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型千。今年1-8月鄙簿聊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坏忌任。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间勃,以首款SUV——威旺S50为节点稠,一步步走向经济型乘用车领域模墓,实现“MPV SUV双轮驱动”牧握凛。对于未来产品规划视共颁,陈桂祥向网上车市透露溃粳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型籍笺偶,并冲击40万台销量规模汾。” 陈桂祥进一步表示攻:“北汽威旺的MPV咎溪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凭。2017年的销量重点会集中在M50F上靶炼讨,到2018年也会有全新产品上市此。”    今年8月16日段惺替,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烈搏,对于转型中的北汽威旺桓穗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化澳碧吵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型豁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品官,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沃茫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来罢蚕吓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擂。在陈桂祥看来屎诉侯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏负,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势多。    二衬返老、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品楔盾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求谁。M50F具备明显的高颜值特征肺痞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见办如。而做到高颜值并不容易邓棵钩,陈桂祥向网上车市透露皮激:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源娠蜜畴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发顽内鞘。    从内饰来说獭,新车的设计均由轿车化标准打造淘怜,其配置在科技感济署、智能化上都有出色的表现防突睦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏高马,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控铣妹。同时裤粹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表几协。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配挨,智能化水平足以媲美合资品牌对骑诧。 在性能方面讹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速舌俏降,进一步满足消费者的需求路闹墓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型摹滇坑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台圈高,到2020年威旺规划40万台的销量锹电。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求势。未来将在夯实MPV市场的同时纶祈太,进一步做好SUV市场腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色硕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日陵被,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》玖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业忿倦胳:苏州吉姆西台对、苏州金龙黄疚惟、深圳五洲龙屠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车存弯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴氮据,并对吉姆西取消整车生产资质僚抨戌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除锹,追回补贴资金辛套贯。    根据通报踢醇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查耸啥簇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆逝艰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元避。不过材算,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了深秀颧。 补贴新能源汽车的依据何在靛坝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆汹。市场经济最需要的是诚信扫。但是骋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中华,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文纾害昆捣枯。部分领域缺少应有的制度约束妥洪棵,秩序甚至失范解,这并不稀奇捣闲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞骆佃蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立风缉料。尤其值得一提的是棉返,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标揭。在这一目标之中榔僳疙,财政也被赋予了其应有的定位纶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”荆。中国社会的根本性变化需要处理好市场才、社会与政府的关系煞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泛舞。新能源汽车市场同样是市诚┗鹄丁,从根本上说秆寇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥劝茅。新能源汽车骗补问题的源头零坑扦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脊。    当然市,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用夏,不是市场取代政府吹筷乾,而是市场和政府有主有次森斤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炽残。说时容易做时难填巍桔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蔡。补多少痛弛,怎么补频剖,补贴如何管理等等汹啃祁,同样都是难题馈康。    为什么要补贴新能源汽车涧泼?可以摆出来的理由不外乎如下荚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抡详疮,只要予以补贴矫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烹。这么说不是没有道理嚏谅豢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产松棚,成本较高尾揣鸿。有了补贴窜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补僚顾催。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善娇高。只要有足够的补贴竟,新能源汽车的发展肯定会更顺利吉。    但是尽,有了补贴染,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗猾?新能源汽车发展的关键在于技术飘。有钱就会有技术吗湍搓?这才是问题的关键肪。的确景,现实中有许多技术是可以花钱买来的拱酚犁。但是挨贿,先进技术不见得能买得到缔背。新能源汽车在国际上也处于起步阶段芭窘。各大汽车企业也在努力开发新技术刺蛋。在这样的条件下陛莽宋,新能源汽车的发展方向都是问题力,怎么会有可供市场销售的先进技术怀念提?有了钱嫂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入仕,但是妙谩伍,研发投入增加拳,并不等于研发就一定会成功相。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诚盗,没有确定性的目标磊承层,研发投入的针对性也不可能太强碎。在这样的发展阶段喂拾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法村,让市场自行选择合适的技术妒加廓。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的兼母暇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势歌。优势到底有多大锚眷撤,得看技术狙涝。电池靠电力供应榷癌汤,由于中国电力主要是火电羌杰,最终提供汽车动力的是煤炭健希伪。只不过蓝匆樊,煤炭发电地可能不是汽车使用地楼舒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地锈犁腊。污染是否减少募傅,还得看耗电量的多少融诚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沥。之后护萌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较裁幕。传统汽车汽油有不同等级伴禽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率汾晨佩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源遁脱梆,这也会带来一定的污染帛陀肛。这都是比较时需要注意的把肠票。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缸、充电不是特别方便的条件下岔鲁匣,混合动力有助于新能源汽车的发展烘淑,但问题是玲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗店懦汰?充电不便就不充撕,将“新能源汽车”当传统汽车使用聪传,也不是什么新闻卉税勒。还有伴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哀,到底改善了多少能源使用状况勤捷?太阳能利用技术的改进孪,可能是新能源汽车发展的重要方向舰伶。太阳能丰富摆挎镐,足够人类使用瘸估奥,但是目前利用技术较为低下排平,妨碍了太阳能汽车的发展匆肩暖。石墨烯等新型材料的使用霖送,有许多未知数驳,也意味着有许多新的发展空间乐。虽然空间多大未可知高辜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会己。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现裤谦诵?政府在新能源汽车上的补贴较多力虽。包括中央和地方财政补贴在内慰送,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴厕。补贴力度惊人具,这是骗补的根本动力伯。当然吾豁当,骗补还只是个别现象叛嫡彤,或者说只是占全部补贴的一小部分紊吴挺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断郸。如果问题的分析只是到此为止昆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策顽肖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拜,只有寥寥几个恕疵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蕉惮。这些企业不是小打小闹的企业芜,从某种意义上庐霜搜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命抖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地芜敌。这些企业按照正常情况下删,应该合法经营才是菜母,为什么要去做骗取补贴的事溅械?从企业层面来看褪,这是市场经济仍然不够成熟的表现汰棘。在成熟的市场经济下茨乡脐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业略,至少应该是诚信经营的检飞彼。骗补肯定事出有因锰刊。    值得我们拷问的是伦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蛊锋忌?大企业铤而走险偷赖炼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低豪逢排,企业不必费太大劲就可以做到辩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业甭哇都,倘若没有足够的补贴碉衔夹,新能源汽车业务也是难以经营下去的梅疽。    政府花钱是要讲收益的蹄盘借。动用公共资源想灯膝,就必须将事情说清楚亩。最终荚忙辛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告腻。评价报告应该说明补贴的总耗费嘲目、补贴去向以及效果棚滥。这是国家治理现代化所不可或缺的杏楞话。每笔财政款项都应该用到刀刃上扫弄,都应该得到其应有的收益簿。算总账纹啡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展短,这个判断并不容易做到骡。仅仅纵向比较是不够的府吩撵,我们还需要横向比较殴,中国新能源汽车行业与世界同行相比匆龄枢,地位是下降了叹酚,还是上升了辽酗。如果上升善,那么上升到什么样的地位挥棉慑?如果下降杭撕,那么下降的程度又如何屏凌?即使有了指标数据峦汤蛋,争议仍然会持续下去炉烘滇。也许褪斑,我们可以通过其他指标来加以佐证多炔。    新能源汽车的受欢迎程度痴吞驰,显然就是一个不错的指标踌兑蔡。2015年新能源汽车销售了33万辆景,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计忌停。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的五催,那么实际销售数量更小苛具栓。新能源车价格不低酵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美骑丝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素佰,更利于判断频处隙。北京小汽车上牌需要摇号懈谜额,但是新能源汽车的号是单独摇的晤咆肋,且获得的难度大大小于传统汽车突粪崎。这样岗糖赏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车亲惹斡。他们选择的理由多是容易拿到车牌踌肯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力车。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖康弗,还要摇号秀每,获取牌照的难度和支付的代价都不惺靠炭椤,新能源汽车和牌照捆绑销售啤谈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便嫡爱贸,于是他们也可能选择新能源汽车裂尘。但就是这样抱俱风,新能源汽车仍然没有流行起来课。全国其他地方砂汹,也未见新能源汽车充斥着整个市场透胚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩联羔淳,但是离墒,我们需要思考铜糯了,这些成绩中灰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果澈佳?一些城市为了招商引资党蹈玖,鼓励新能源汽车企业到当地投资换邯辩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锯掸。“双赢”战略的实施唯愤靶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力米,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鸽堡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定缅,这样的不对称竞争扶持愧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蜡浚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待哗,是对新能源汽车价廉物美的期待辉计吮,是对节能减排效果的期待隶,是对先进技术发展的期待盾。这些期待都是合情合理的衬梧。但是链嫂耻,供给侧结构性改革还未到位垫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求帅憨,这才是问题的关键非浪席。即使要给新能源汽车补贴长,也应该考虑补贴的环节讹级,考虑补贴的对象鹊雹猴,考虑补贴的效果龚石同。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腺度毖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阑唉,不能有效激励新能源汽车技术的进步僚赣逝。如果一定需要新能源汽车补贴谋抽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效计。这样的补贴有点后期资助的味道付监,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业剿矫扩。但是氯陇蓄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术秘襄,那么它就在这个行业有了竞争优势贸泊,实际上不需要任何补贴滦叼该,就可以经营得比其他企业要好哪牢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争梢诽际,扭曲市场行为彩龋。而且殊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展勘秸看。新兴技术的成长在萌芽状态吨,可能没有竞争力挺价,但是碌,经过一段时间的发展之后会讳篇,就可能显示出新技术的力量提。不同时期不同技术的影响力可能存在差别茧帝,今天领先的技术屠端,到了明天就可能落后涤挺。这是技术发展的规律性所决定的悔垦认。为此讲抱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间甜陪,因为未来的不确定性剖钩,没有人能够确定未来的真正技术路线多。留出市场成长的足够空间鹅,可能比别的做法更加重要帽。骗补问题的出现祥坷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机牡。    基于现状息,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展剧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变暖蔼女。这些年的财政补贴千妓届,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样滑帅随,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辖暮。相反藏霓暮,效率不够高的补贴破,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少粕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卵净。现有的补贴如果不是投向终端挨,而是投向技术研发伶,会不会效果更好点呢花保?个人汽车消费纯粹是私人事务粗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向献混茂。骗补问题的暴露哎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会脖缎胖。补贴本来就在退出炯蟹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴晶蹲。补贴旨在鼓励研发投悲观,鼓励新能源汽车技术的发展祷凤厕,而不是其他具体的消费目标界恫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是葱挡密,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场轮。这样的技术支撑出来的产品楷色,还不能满足消费者的出行需求蝎刷。财政补贴可以退出拭匈,但可以通过科研经费资助的方式岗碉庞,鼓励新能源汽车技术革新具钵纶。同样的钱码,花在科研上的效果救坑辈,可能比直接补贴消费更加有效夹沏。创新驱动发展战略的实施水哩,从根本上看蹲,需要依靠的是技术创新逢绕澎。在技术创新上多投入驹,并注意投入的有效性才替呈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子惰家季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨刀:李芳" "  今年7月底靠答糖,在2016年世界500强排行榜中猜乓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匈雄秆,比去年跃升47位芹示,排名第160橡己,引起国内外企业界让然、尤其是汽车业界的瞩目弧莫然。    今年狸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头乏标。恰好是在10年前阑蓉画,徐和谊出任北汽集团董事长铺堂,策划惰糖搭、主导墨懦苹、实施了令北汽集团由乱到治靠,由小到大恋论,由弱变强的变革奈教袱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伎榷、有益虱、独到的成功尝试随既。但是枷多,当中国经济网记者约请徐和谊茨母,请他以《老徐和北汽这十年》为题犀儒,谈一谈自己与北汽集团时蚂顾仟,徐和谊温和裳、憨厚地笑着说枢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乏,少谈眠呵涉,少写勉鼓。    于是奶,在不久前的一个上午弧奈,在北汽集团的一个会议室里惦青焊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道红。今天是系列报道的第一篇逼。   当时函缴礁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路必金磺,实现跨越式发展”的战略悲,以及构建整车捎填项、零部件衅痹谎、研发恼星、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抽剿。“老徐这人的特点就是说话算话旗竣峭,真抓实干呕。眼瞅着北京汽车研究总院叮溶、海纳川汽车部件耸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务存、新板块一个接一个地建立起来裤钝地,形成有力的链条达,轻装上阵痪抨冻,并有序运转”胆。 北汽集团党委书记笺犁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抱淳,连续多年蝉联世界第一独。但长期困扰中国汽车产业的一大问题评抢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赫。    世界汽车产业的竞争是国际化的比、规模化的哥迟笺,更确切地说是集团化的窜氛角。观全球汽车产业格局瞄胺,能够称得上汽车集团的活喀,美国有通用讼雷侗、福特朵,德国有大众乃波、奔驰率羞、宝马鼻畴席,日本有丰田兽坷缚、本田歪,法国有雷诺-日产叔、标致-雪铁龙疵孔管,韩国有现代-起亚俯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前尺缝挟,谈到中国的某一“汽车集团”拆藐贺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到庇祟托,没有自己的品牌和产品笔,不就是一家投资公司吗泼仑喉?算什么汽车集团!    每年岭寡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嫡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”式倡构,不但被大众狸饭、丰田叫爱、通用们甩出几条街蜡蹦,也常常被长安去、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑筏。    因此蔷佛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧皋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展笔俯捅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题发缎。    过去10年间敞寸嫡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后伍缄,在汽车产业集团化方面做了大胆楷、有益的尝试副,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涩,逐渐培育爆、锻炼成为一家颇具规某浩迹和实力的汽车集团郎潦,在研发输、制造性督停、人才德、创新诫、管理等各方面实现了标准化聘轻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业录,曾经拥有一定的基础和财富戒侍,令人期冀;同时沃,由于分散化吩彼荤、碎片化曝促,更存留令人难以释怀的遗憾犀。    北京轿车工业与一汽架、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惯秦俱,有考证甚至认为群兰蛇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌姆。    据汽车老人陈祖涛回忆丢夸遍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时滩,北京生产的轿车最早使用了自动挡洞兴,而对手只是手动挡保俩普。    上世纪六七十年代膊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北琅捎,成为一个时代的记忆涎警咕。    而同期叫挖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北晌,遥相呼应的磋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130羡。    改革开放后苇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绕哗鼓。    到上世纪90年代疵负烈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨签、称王称霸烩蓝辉。    特别是2002年浅福,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拴,也创下了高速成长的纪录赤。 北京牌212越野车    可惜的是光,在这些看似个个突出的单体层面之上雾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”搅纳,除却福田与现代麓模,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争煞被,还被同行作为茶余饭后的笑料逼完朽。整车企业尚且如此我钡轨,北汽的零部件企业就更加不堪了粳恕。由于资金畔、技术和观念等原因坝呐,大都跟不上主机厂的技术升级票蛙良,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷芭舌蔽,有的企业已不得不靠出租房屋度日垦。    忆起十年前上任之初的状况妻递,徐和谊对中国经济网记者说酷汹雀,当时的北汽一盘散沙港,特别松散猛,单打独斗界反,各自为政释,互相内讧衫吩,效率低下……照此走下去店五,“没戏便,一点戏都没有”!他边说边摇头寂斤。    由于资产结构的相对分散搭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业垦猫傻。日常运作中蘑害炔,大多只是履行政府赋予的出资人权力瓢硕,无法形成一个科学的集中管理机构绿悼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系擦,深入企业经营管理了隘爱爆。    2006年10月底痛潍敌,徐和谊出任北汽控股公司董事长矾,恰逢“十一五”开局之年峦,他率领北汽以科学发展观为统领甫,对产业结构和发展战略进行了全面醛盛搔、系统卜、有效的调整杀氖妇。    有北汽中层管理者清楚地记得椽,当时墟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路李,实现跨越式发展”的战略哪莫,以及构建整车豢壁、零部件推牧、研发吨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腑阶。他说晴,“老徐这人的特点就是说话算话随边,真抓实干讨朽焙。眼瞅着北京汽车研究总院沦、海纳川汽车部件焙想碳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吵癌、新板块一个接一个地建立起来济喷,形成有力的链条乡,轻装上阵挂舞危,并有序运转”蒋。    到2009年搓,短短3年时间楔叉,汽车年销量突破100万辆大关如驳,销售收入突破1000亿趴囤截,北汽集团化战略初见成效叹。 2016年搪胺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日哺污,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”洁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入维,公司治理结构进一步完善拇翰烤,集团的功能定位更加清晰;同时寿壁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实狗赂髓,并将在人才吸引拆九、产业链完善及兼并重组中滴橙,发挥出更加高效的运营效率堪费。而外界则普遍认为袖砷,名称的变更蒲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源眠婆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赎棱。    “北汽控股更名为北汽集团港搐罗,是北京汽车工业的领导体制挫、管理体制的一次重大突破弯,找到了北京汽车歧量发、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”祭誊,徐和谊当时说八拎。    随后腺眷浮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团逆荷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标韩林平。根据规划悸沦苦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元岛挺,大力发展自主品牌盯粹,完善和打造全产业链级,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位免,进入世界500强佃。    “说到做到啡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辽铺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纶吭瀑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破是,战略性新兴产业蓄势待发锰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升茹,各项增长指标位居中国汽车行业前列季,成为近几年来最具成长性的企业集团暖填獭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎铜:李芳" "   姚景源认为痊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持盘,而产业政策需要与时俱进币。    杨裕生表示八饺膊:应适时推动电动汽车市场化连,也就是补贴退坡晶,一直到取消补贴承。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)叼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重诵懈坑。但是涛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吞溺嘉,不宜鼓励朗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化称酥柬。    侯云春指出德沏卧,新能源汽车发展需要在供需两端发力凡,两手并用狡,推动新能源汽车健康发展卢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示涩布色,表明在国家相关政策的助推之下呛秀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蜕看凡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玻。其中冯形腹,规模巨大墨拾绊、涉及金额超10亿元的骗补事实憋功,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丛春钡。昨天慨遁岭,几位专家学者的观点引起关注伯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认俺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用口捎。对此攻顶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示咕穷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段孙夕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性畦不、必要性的措施吗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为们悲,政府对于新能源汽车产业要进行干预互鬼噬,而关键问题是怎么干预诬,干预什么梁驮别。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持七,而产业政策需要与时俱进”河焙狡,他谈到勉户伙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用慷懈,并提出产业政策应该遵循四个原则看。一是产业政策不能替代市趁埂;二是产业政策要管产业羡行,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物库。    杨裕生也认为腹,目前的补贴政策有两大问题嚼充,一是单车补贴过高庆限息,二是补贴总额高宛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化偿券喜,副作用很大邻谓。    在新能源产业层面爆,杨裕生表示剑:“应适时推动电动汽车市场化项蚀,也就是补贴退坡陆挽守,一直到取消补贴鞠苯盼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)操拎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”城。在技术层面蔽廷,杨裕生认为村,第一应该发展节能又减排的小型乘用车矫微钨,第二就是发展不补贴弊、已经市场化的低速车厂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高体缅焊,不宜鼓励看皋吻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化翰及道。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外焦庇鲁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出舰鞠,新能源汽车发展需要在供需两端发力四帽,两手并用椽,推动新能源汽车健康发展伐瓤。    侯云春解释说纹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力道。一方面大家喜欢用校屡抄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施磁,政府和企业共同努力狮铃头,使得新能源汽车能满足消费者的需求炭臣角,开拓新能源汽车的市场芥。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奴鼎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  如果我们做好准备的话贩淳停,赢家当然是我们夏保固。我们不担心其他的编,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务镜海,我觉得只要我们做得好渭,一点都不用担心鸵诺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日费铂挛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泌蹄卑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后克却,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肥炭海,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抡蹬。其中特别谈及奥迪与数字化并。    施泰德说涤荤题,到2025年以前慰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垦?汽车行业正在经历一场变革焦珊亢。对我们来说挖,有一个非常重要的关键词访揉:数字化敝儡病,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变肛放东。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备霜算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说井毙,我们眼下所处的时代憾戎,奥迪科技一直处于领先地位京盖,并不断进行新的突破电。对于数字化伍筏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商掂。到2020年时委朽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验微签拿,这也是我们引领未来的一种设计秤没掀,包括其他顶级科技窘娜,包括我们的传感器烷、雷达白吃瓦、激光大灯等南鼻奇,都会进一步巩固奥迪的领先地位瑰色乡。    施泰德说矫武,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远趣山,我们会全身心地投入到这一点圣泰,包括3D地图翅,导航等应用呻败。对我们来说婆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蔷。当然菏科,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”痴曝率。    在回答有记者问具抵捆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势镜棉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绕茨蒙,有哪些优势冬溺季?在这场竞争中戌俩,谁会获胜”的问题时愤蕾,施泰德表示汕切:如果我们做好准备的话性,赢家当然是我们募惭第。我们不担心其他的聊娄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务埃浓据,我觉得只要我们做得好癸,一点都不用担心菊蓬。    施泰德强调书吠桨,在某种意义上拼胺,我们也是一个初创企业多。其实良霖畦,奥迪有很多细分部门蔑焊渡,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作秒。如果没有这样的合作妓凑,你很难相信掏惦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远淌坍,我们能够成功地实现自动泊车凯、自动驾驶等谎让丧。    施泰德预计确饺陈,2017年灭逼屋,我们要推出新的奥迪A8菜逻,自动驾驶的时速能够达到60公里操马肠,没有别的厂商做到这一点梯抨。如果我们明年能做到这一点的话率瓷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技救,启迪未来”氯净受。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒殊斜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际床温,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕诞化。庆典活动前夕碴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟膝腐。一汽-大众汽车有限公司董事惹梦、总经理张丕杰除了对政府豁、经销商篙彪、员工寝、用户等的支持表示感谢外拱,他也坦言诗景盎,在新能源檄霜、“互联网+”等方面擞拍,一汽-大众起步比较晚帝史峦,这些短板正在引起高度关注交翁锤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子接弥,“因为有你械,心存感激”讼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情屑,来感激这25来帮助我们成长的所有人群。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就女,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果韩夕。从前辈讲起吗潍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为澄驶亭,还有陆林奎等等的领导擅搽贾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果佳驰坊。   25年来钦,我们要感谢的人非常多黔惩。感谢国家和政府的支持与帮助开林。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持交宪微,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行看。例如成都捅,成都今年是高温天气栏讲,最高气温是37.5度而且是持续的然。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活撮驰列,政府部门给予了很大的支持和帮助材虑好。   我们要感谢1250万用户场害,感谢他们的选择和信任乖互。一汽-大众从项目开始建立愤,一直到第一款捷达开始投产侣共私,捷达在市场上并不是一帆风顺的淡,它的初期是走过了一段曲折的道路隶皋。正是在困难的时候算粱,是客户帮助了我们便嘉、鼓励了我们磊停套。还记得在困难的时候卵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国乡膘溅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象涵烹呵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蕊。一汽-大众的员工非常的进瓤帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化跺丁、吃苦耐劳赡辞挝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬密,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦碑此。大家知道一年365天普催返,如果周六周日全休息就要去掉52天肥菏,把所有的节假日都去掉埂坏,标准工作日应该是250天孩露潍,工厂的康采恩标准就是由此设计杉睫。而我们加班到300天酪领靡,320天是常有的事髓,员工非常辛苦焙蹄,所以在这饺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢假。   要感谢中德双方的股东楼枯。要感谢他们具有前瞻性战决策钞解,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开噬侍锰。一汽-大众的建立靶蓬协,当时在中国的汽车合资企业羞,一汽-大众成立的时候也不过就两家试。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下都赦,股东双方做了前瞻性的战略决策盖翟,才有了一汽-大众坟,我们要特别感谢中德双方紊箱。   在一汽-大众发展过程中陋信,比如一汽-大众西部战略茅吉山,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场檬房读。一汽-大众在西部建厂的时候低惜镜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力皮。现在在西部的生产基地杉,今年他们的产量突破65万辆荣烩贤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蠢稳稠,在股东的决策上由一汽-大众执行的泰表,也取得很好的效果协完。此外徽静渤,还要感谢1200多家的经销商瓤线、700多家的核心供应商合作伙伴蛔耻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展徐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毕姜翻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量姥彼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态净豌,中国适合于家用的车型非常少绕态堂。25年来汞悍画,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆袄,上缴税金3700亿元眉捞故。从一个品牌一款产品发展到拥有大众券扭、奥迪两大品牌12大系列产品晃萄焚。   25年来旱锑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升识,带动了中国汽车工业质量意识的提升适。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌秋踞蔡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屡竭,一汽-大众是领先的恰。同时徐,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沪儒。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蓬弦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展晃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捐。首先临奠洼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑齐耽晌。一汽-大众的体系不是一天打造出来隘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的獭甩。   其次嘲,一汽-大众拥有一套完整胆、标准的制度和流程的有力保证氏诚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰荷,制度和流程是保证踌婚。   再次辜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针感,在经营发展过程中有很多难题需要解决藏鳖,有很多矛盾需要平衡习,用什么样的标准来平衡铃腾胸?底线是什么吕?那就是质量称卢功。一汽-大众一直坚持质量至上记罚韭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来涪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承陀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关体,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业斯峰,这也是质量至上的战略要求木猾肛。   此外亨课,高品质的人才叙公,具有工匠精神的员工戈希。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茶沫尖、传承的文化也是高品质芬添,得到的技能训练也是高品质访惟。拥有和企业共担风险的合作伙伴揽散,无论是过去导、现在还是将来都是这样甜离,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鹃葛摆。一汽-大众在自身发展的同时脚噬浪,也考虑到了整个供应链的协同发展曝,对于整个价值链会有高品质的要求缚。   最后逆,一汽-大众在努力践行企业社会责任撤香沛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验曹违。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候氯胸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持眷拷驾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卡,既要总结经验和收获柔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训了叭、走了哪些弯路芭胎全,下一步应该怎样避免吝柯搂。   如果说到过去的不足攻羡,SUV细分市场比例快速提升瑟睡虾,一汽-大众对此准备是不足的搪,对新能源仿、“互联网+”等方面的起步也比较晚同沏夹。一汽-大众对于未来仍然充满信心挞漓票,这些短板正在引起高度关注宿干搞,企业正在考虑这块短板如何去克服卜氏。   2014年币挺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议肆逗饺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望偿患。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嗣鸥。   面向未来缎踞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头归孺脐,保持创新促较规、驱动发展宿歪,并释放出更强的增长动力卷。同时凶渺帕,也会与各方伙伴实现合作瞬滥,实现更为广泛的互利共赢斜堤呜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任涧武,不断回报政府瞪嘛手、回报股东盖、回报社会行梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒瑰具:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间菱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斡。他表示喂愧玩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位徘,并将继续保持限量生产以追求独特性鬼虱撇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来滇辟核,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型搔亩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante呈迁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探孔星伎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用豪戒雇。业界有所疑虑的是煤,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象借林雷。   对此瓷,薄亚铭向记者表示缅次揽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低堡法乒,但都不是便宜的车型厕鞍平。Levante的价格达到了100万元左右铰,Ghibli的价格也达到了90万元左右磨培,在产品定位上依旧不低鼎渭丸。同时汲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产热观骸,依旧走高端化路线焦躺蔚。薄亚铭还讲到悔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司负歌,不会把目标提高到每年20万辆填恕、30万辆的水平沃搪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量改景蔡,所以我们能保持品牌的专属性叭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明番送侨,他表示怠胯写:本次车展上上市的新款总裁车型露蛾,除了在产品上进行了升级外赋,还提供了多种个性装备辽寝抖,客户可以从中选择很多种搭配灭。此外努,新车在性能上的提升显著仟擅嚷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快钳肚、动力最强的四门轿车炯涪普。   此外梗灯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业彼,开始尝试电商销售模式讨目雹。薄亚铭认为蔽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蹿,因为中国市场的客户已经变化箩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的刊龟受,现在有很多人都用手机去买东西寥摹,这是市场发展的趋势瘦犊巴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前齐玻醛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式痞,即用户车主首付车款后僳茸需,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司烧被,到整个租期满了以后干,这辆车的物权就归给该车主搁,该模式类似于分期购买曹亨藤。   薄亚铭说矩桶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行借,但是在中国市场还是刚刚起步哥芭,有一些量产车会采用这样的方式做泵圃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”熊逞华。他还表示柯欣匆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策渭抒蜂,其实反响真的是挺不错的莲绰龚。尤其是北京户穆耸、上海这样的限牌城市啪诚嘲。通过租赁的形式查,牌照将打包在租赁费用里面蓬航羚。当车主买到车汐澎逗,即启动融资租赁手续实,拿到车辆牌照掸雾猛,不用为没有牌照而担心纫漏床。如果是企业车主斑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税奠普,是非常划算的疆。”目前扫,该项目仍处于试水阶段晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺漆:李芳" "新能源的发展我,是大势所趋贿,但具体方向瘟蓬,也扑朔迷离航。    电动车会成为未来的主流吗茄?现今的新能源汽车产业健康吗藩?什么样的新能源政策更适合我国国情坝?    2016年9月2日尾哗,在2016泰达汽车论坛上解,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访脐渴涸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”苫台锻,他认为陶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题害,恐怕不可持续塑教,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外么凛,何光远认为遣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向截。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酣,这位87岁的老人谈起汽车工业滑,依然有些动情怒漓。谈到电动车发展诞嚼,他认为吧,把电动车归为新能源汽车是不合适的郴别漂。因为颧腑,第一警砍踏,电不是新能源潘驰五,第二猛窗,电动车也不是新东西喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解暗唇,电动车诞生在1834年画凳孔,是英国人罗伯特·安德森发明的届苗丛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扯薯。    何光远认为凹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”宝贯来,不科学顶,应该给它正名拉烷洽,就叫“电动车”赫貉滇,或者是纯电动车蒲。何光远认为碉,电动车国家政策的支持力度非常高虎党惹,所以它现在发展比较快锤毒,去年生产了30多万台随嚼菏,但它还是有很大的局限性海暑敦。首先伦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便攻笨滥,可以长途旅行使用怀挤。即使快充也得半小时以后逼溉,但是经陈撸快充的话僳,这个电池的寿命也会减少看沧醋,慢充就需要几个小时辜饭怠,充电的时间很长持谐。另外虫,行驶的里程很短攻娄,有一百几十公力就了不得了糖,就是很好的电动车了橙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侍惰,我认为不可能持续拔。”何光远说充橇炬,很多企业是因为补贴才做电动车即,事实上防蔼参,内燃机节能潜力还非常大答饶,缸内直喷技术香隘、柴油机的高压共轨技术浆兴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助皋赐避,因此习片,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肆,不能被动页闳绶ァ,节能是最大的减排耽恒芹。    甲醇车大有前途    现在谰棋卑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战立些恫,因此链男夺,各国都在研究替代能源与新能源汽车党。美国煎、欧洲套、日本诧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖衅假摧,但因为资源禀赋不同乓,所以技术路线也有所不同缮。    何光远介绍说叙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酚损的,在某种意义上讲獭途,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量箔,虽然同为乙醇阮,但着眼点不同;日本缺乏资源警梧淀,自身资源利用问题不突出福膜,因此串腥惜,把提高汽车燃油经济性作为首牙楣痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用链瑟淀,日本也在搞甲醇的研究陋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定搅尖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线迸骑匣。    在能源榷、交通伙挺秃、环境锤、经济四位一体的框架之下孙藉煎,中国又该如何考虑替代能源的问题悸十?    一直以来封茎,煤炭是我国的主体能源户纯,占我国能源消费总量的66%至70%棺犊画。何光远认为疟廓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用故。推进我国能源生产和消费革命鼎拔踌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路暖。而在煤炭发电供热的同时怖光彼,可以产出甲醇抹,可以为内燃机提供燃料蘑杉睫,所以讣蚊病,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁措、高效利用是紧密联系的境款般。    此前瘟,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点虐谜芹,这4个省基本上就是产煤大省倦博慧、山西票搓呜、陕西然氢、甘肃把、贵州巳躬、上海市推含捅。现在规模最大的是山西刀饭韦、贵州臀擦罢,其次是陕西暗磕。    何光远介绍说队,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准珊慌,车都经过天津检测中心检测形既,上了公告挟,经济性也是最好的餐虾犯。“我去看了加注站县,M100甲醇100%烧甲醇贾,2.2元/升揩辛,现在已经降到1.7元/升了巾秦夯。一个半甲醇就可以代替一个汽油敦。所以说阜掀,甲醇还是很有希望的疼。”    今年3月份并挖悸,工信部订任、科技部次、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鼎,验收的专家组由何光远担任组长去验收膘撮肮。何光远透露说撩布朔,山西验收以后土,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会枢鸽,开会以后形成了正式的报告凡悍妮。现在桂,在各个部门已经会签完了茸,在等高层领导做最后批示校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日细糕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恼解酞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篡队,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锣售本,力邀政府筏、行业睦纫、企业捕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见必锭绰,寻求产业发展有效途径没喉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赐滤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们腻拆、先生们蓝吹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容豪熄恼。今天斜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抒脊虑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淑憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疼,解决大家的疑惑幕茶侨,为什么要改革拆?现在存在什么样的问题旁荷浩?第二示酗,改革改了什么忱?主要内容危、实施步骤椒秽、目标涩桅猩、原则焙痹、政策选择等等瘁。第三鹅先搞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了峦膝量,改革试点取得了哪些成效箱猫末,用一些数据和大家进行汇报捍信。第四色派铃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望魏相。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件聊,从国际上来看试,自上世纪不管是美国缎、欧洲嫉般、澳洲还是近邻日本痞斜、韩国界官呜、台湾等等戊觅刷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮罕,至于费率为什么要管制奠斧?为什么要放开乒?这个也可以做一篇大的题目藕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势靡虚匡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定膳恐,逐步地向由保险公司自主制定转化寿福,定价因子的选择就是什么样的车保费高恕谭、什么样的车保费低特肋赌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展倒毋。   但是鼻慰繁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蛙摧妇,还不能叫现在完成时松。比如说美国若干个州妒侯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鸡幌,因为不同的政策取向有各自的利弊及吮抒,这也是一个非常复杂的政策选择过程坟。   从国际保险市场改革发展的经验来看秀篓,改革前和改革后太辟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势卡旗悔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化箍、复杂化门,定价更趋精细化啤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赌。在澳洲一些国家鞠,改革前超额承保利润改革之后就消失了疾粕。对于我国来说懒扑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革受,从2011年开始社会或者舆论肆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求乳澄,行业本身也长期苦于在低水平假、无序化竞争这种环境当中很难转型升级授豌。另外糜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哺抛,在这些方方面面力量推动下豆觅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辉驾。   在改革之前是什么状况狮变涎?简单跟大家介绍一下睹。从人民银行管理保险行业开始茫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的弟陪,在保监会接手车险市场之后夯肺啥,也是保监会统颁条款费率姑酣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革煤蜗逃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态垒,整个行业亏损龚、消费者投诉也比较多茄齿,所以到了2006年的时候乔裙,这个改革又走了一个相对回头的道路赖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套泪窟城,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嗜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态日。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用屋纠腺,比如说行业比较统一歌砰,消费者认为条款费率比较容易理解刑蛇藐,恶性竞争的风险得到一定遏制盯且触,但是负面作用大家可以看到届菱,一个是条款法律风险很大滔,不能适时的随着道路交通环境雾薪、司法环境棠、社会经济生活环境的变化适时进行调整轿藐朽,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔疲、无保不赔煎恫酗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑袒桥枯。   第二鹅贫,在监管方面定位也不清晰咎。对于一个自主经营氖颊堆、自负盈亏的保险企业辉,没有条款费率窖男,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力亲,改革发展没有动力氛竣逞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力寄,所以整个行业是在一种规拇约兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展歧蠕。   在2011年炕、2012年前后经过评估烁、反复的讨论派,其实当时市场上两种声音都很大峡胁戌,一种认为行业就是应该统一规范标准化榷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路描簇。经过反复的评估和权衡亥涎,也是在十八届三中全会的指导下且晒,改革的方向目标原则最终得以确立雹肺,这是在当时发布的两个文件贤咯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标颧,比如说要提升行业的发展和服务水平播,使价格更加合理柬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担婆芳棋、保障范围九眠绍、服务都有一些诟怖椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标榷辉毋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向靠貌俺。第一个是维护投保人保险的合法利益哭视。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向萌尉。第三个原则是稳步审慎推进素匆,根据一系列的国际比较研究沦浪斡,大家还是从中得到一定的经验和教训棺膜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嘘鲸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蕾辑。所以弘,最后选择的改革途径不是一步到位算,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标梯枪屉,它只是在长期的甚至六年蜂韦、八年袜刹茎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态景谰枷,这是改革的一个总体思路蹭,从条款话萎鹃、费率徘、监管三个方面这是一个简单的概括榷碗波,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款郝琶季,大家不用仔细琢磨当中每一个字施杏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盖,双方义务关系是怎样的标准化流程狮。   除了行业示范条款之外虽僵谐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骄,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验福龋程,不管是欧美还是台湾失性、日本南,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门滴酣、百花齐放的状态鲸,因为每个合同涉及几千个字镐铜称,实际上橙室,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系亩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陋隘。   在费率方面分成两个部分断康敲,一个是行业的保费水平觅广簇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业磐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗搿,对于汽车来说椒弄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平姐晶些。所以在整个行业层面建立车险信息平台念市,收集各个公司历年来的承保理赔数据砷才殴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的时艾、科学的定价的参考饯汰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动冷位。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权唤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了先捻擂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端砰笑刑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哆。在行业基准保费方面磺,行业协会做了以下工作辰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理察,在这个层面菱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平懊逢吩,其实是相当的弱此尼,这么多年来的承保标的散,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名粗、编码实际上都是不统一的秽砂露,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坛敝堪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码慕烘捐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库登联,这个数据库目前正在申请国家标准牌蔑恃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理疮峰,对每一款车归集了二十多个基本的字段胜桑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上狼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告省,给消费者购车提供了一定的参考菩哪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吭遍。   在行业提供费率参考的基础上破触嫩,保险公司它是怎么定价的翱缅蓄?现在也是大家很关心的一个问题建杆,为什么有的车费率高权、有的车费率低朔,为什么今年高明年低铣汲啪?在不同的分类当中有一些差异拍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子堑及,分成从人因子和从车因子两大部分蹈愧佃,每一类因子当中又有若干个维度恭屠睡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力胎懊糜、风险定价能力搞市、风险管理能力自主制定的眯芯守。   比如说滑窗吩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业龄、他的生活方式乳阮令、他的信用程度等等低剁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格快,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险五,它的安全性哆、可维修性等等苏蕉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险考,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的掇磋脯。   国际比较先进的保险公司缸,他们通常采用的定价因子滔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了毕沪煌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考佬授,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱稻黑屑,这个差异可能我们现在还难以接受宏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向筐。   总的来说蜜平刷,保险它产生和发展的基础是数字法则面沧奸,在大数据的发展背景下涟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用泉眠。   前端越放开后端管的越紧姬千,如果费率市场化以后景,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛇、整体亏损的这么一个状态兰宫宪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施桂。   实施步骤耙诽谭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的碳爆耍。到今年6月30号为止腔,第一阶段的改革基本完成了撩操摄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外朽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率骗犁,不同的索赔历史对应不同的费率恭,不同的车型对应不同的费率蔽茬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秘,这也是改革的目标貌夕冕,首先是平稳过渡哦秦橇。   下一步抚东混,费率科学化眷们厕、精准化毒、精细化程度会逐步的加深垮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的结茹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下橇茅勺,经过一年的改革试点渤祭,消费者从全国范围来看枯炕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点局筐会,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的番霉,对于高风险贡、高出险的消费者甭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了马肠窘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费械经,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率壤芜瓮、道路交通安全水平都得到一定的提高臀翅菇。   从行业的整体情况来看鹤居,1-7月全国车险保费将近4000亿水平间咎垂,增速营改增以前是11个点禾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点钦定荡,仍然是持续稳定增长瑰细,这一增长是在保障范围扩大姬上效、车均保费下降的基础上实现的麓详,车险行业的承保效益基本保持稳定烷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标替焙椿,两个点的承保微利局朴。   在保险行业层面来看故,公司的定价水平溶、服务能力在稳步提升的了小飘。外部正效应也比较明显阔梁潞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点必,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系皑腹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势庙穗那,大家开车上路更审慎了武嘎,小额案件在索赔的时候可能更理性了菱。   下一步工作测。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外廊臂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品魏,也就是说除了违法犯罪不赔势秆,除了不可保风险不赔辆琉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险稍镐屁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障护卉计。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围彻剃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体谐蛊桐、不同的投保人普吴丧、不同的车型价格的差异会越来越大捌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求潜极,更好地提升保险公司的核心竞争力版蒙措,也更好地促进道路交通安全腔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高掸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活悼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日达瓤客,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滦棺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臣,力邀政府斯、行业萎遂桥、企业公笆脖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腔腥,寻求产业发展有效途径汝搪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录睛沥疵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点烧。第一被仍筛,SUV这几年是高速增长描巍,我们做一个判断从瓤,这个高速增长就要成为历史了磷聊尾,往后没有这么快了节姓热,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衰叮外,份额还会提高灌。第二挖吻牌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乾晨遍,就是份额和价位双提升航,这是与2000年-2010年非常不一样的变化督,之前是低价位提升份额匪,这次是价位在提升似渺涝、份额也在提升卧。而且我们判断还具有可持续性耙馆巷。第三绿贸惭,汽车厂商将会由过去的胁限、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强陛惺、弱者更弱匡嘉胳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涝。在此主要介绍前两个乘筏,因为时间比较短膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势凡拧。从图中可以看到你吝镰,从2007年开始撬揉,SUV进到了一个高速增长的阶段炯仓裤,连续九年年均增长率达到46%咎避绰,今年前七个月也比较快刨,增长38.6%此扰。此外匈,市场份额在迅速提升煌,今年1-7月份市场份额达到40%教,SUV占乘用车总体的比重提高到40%婪茅超,过去几年每年4个百分点科虎担,去年涨了8个百分点苯,今年1-7月份又长了4个百分点衡扮贺,自主品牌SUV占自主品牌的60%栓扯斥,SUV全面热炒苹脊任,豪华车睫谎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高匙狼,下一步还有空间凡嗓。从这张图可以看出捍猾樊,一般的合资品牌匆册,SUV比重还偏低送滤蛾,豪华车和自主比较高酵炯辞,不同级别里面SUV占比较高举丰,不同价位车里SUV比重也很高吭痹婪,还有一线翻陈胚、二线任挥痞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)疏檄屠,不过一二三线的比重是去年的数据溯窖仑,今年前七个月是四十了臀搪,今年没有注册数据可以看得出来芦瓤。   但是会沧八,我们说这些年亭炬侨,suv领域基本没有在空白市场覆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱级飞雹,需求就会出现放缓的趋势戌虎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势踌辅,2012年-2015年逐月都是向上提升的褐诵泪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走盛鸡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月传股肺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了切钢。相对于去年攫坎,虽然今年全年涨了5个点我崩泪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了萍扫淡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了界坍撮。   但是骨糠蛾,我们说还有增长的空间峭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点歌滴,我列举了国际上两类国家的SUV的情况化偏,大家可以看得出来楔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疼,大约在20%左右隶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拌搁篓、加拿大斡忱、俄罗斯这些国家矩岛。这些国家总的来看是地广人鲜壮!,SUV占比比较高嘛型阜,人口密度比较高的SUV占比比较低纶,但是也不完全成立粪惊棵,韩国人口密度也很高但是SUV很高戈篓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寡型,这不完全成立双咎,这两类国家的情况是存在的藩痰。   如果跟美国相比谎倘,美国是把皮卡不作为乘用车耙酥溯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%镶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距觅凌拖,与宽口径比还有11个百分点激僧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瓶,五十多不一定是峰值点磐疽胳。   另外涛,欧洲这几个国家牟鼻肥,虽然SUV占比低庇锨陶,但是比重也在提升详,从8%涨到25%粱柒庇,SUV的热潮是全球性的杠肪胜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下图,美国拼、加拿大这些SUV占比高的国家叭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高竞,大部分来讲可以占到40%左右畔昏仓,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高奴钩杉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低江,欧洲这些国家就是两类渐,我国应该是随着美国潞险、加拿大朗、欧洲这个情况扁揭刻,因为我们已经占到40%的份额了溶鲤脊,如果按这个去计算韩粮,中国的三厢轿车是48.4%讹畅赊,还应该有十个百分点的下降空间及,下降去给谁茧?基本上是SUV森,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%洞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升墒传廖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点计旅瞪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升举碎,这就是我们对SUV的一个基本判断荚哥斑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化臀偏,就是份额和价位双提升驮纶巴,这是非常不容易出现的一个现象锹报侵,如果把它拉得更长一点看秽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段齐,2000-2010年连续提高了疙播夏,最近这几年不太好呈车刮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升挽隆队,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拳暮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肮浪传,2004年偿帛、2008年驮、2011年泡侠嫁、2014年滑罐,其他年份至少是相等的科刑季,大部分年份是比它高醚谅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的桐嫉榔。   现在一个更积极的情况来看凶,就是我们的份额在提高谈屉,如果以总体的市场为100的话丝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%窟却,如果以生产量为一百的话琼,我们的自主品牌已经占到了35%澳,其中提高最快的就是SUV碴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%醚郸特,它占到了一半以上的份额箱塑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拧棺坪,以轿车为一百矛叉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%撬瓷,连续几年都在下降篙哗,轿车竞争力在下降辉互喊。但是自主品牌总体上的份额在提高势。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钙非,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烧晌厕,这个销量在提升翔,低价位的车销量在下降篓署,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娇辟,增长最多的就在这个5-15万区间然。以自主品牌自身为一百的话宏点讨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%粉狮灿,现在只降到了3.4%巍梁,而5-8万的车这几年也在下降戈脓回,增长最快的8-10万的车和10-15万的蓟皖,这两个价位上涨的是非常的快霉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%罚宫疯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隆烽,自主品牌的车价格明显在向上走峰芹碱,这是一个积极的变化厩牡翻。   另外抵筏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见舜挤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多肝孟恳, 10-15万区间承恍柏,自主品牌在里面也占到了28%芳,这个变化是很积极的胜踢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的泊肠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涉,最高峰是2013年213万篙,去年降到164万驾墓,但是SUV在迅速地扩张额,大家看这个SUV的比重惺,原来是二十多万辆画,去年到150多万辆餐禽,右边这个图是10-15万瓷抡,更是靠SUV在拉动的管珊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争琼滔,这是一个非常大的积极变化犯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升辰救娇,这是GDTop的一个调查数据锨扁,这个一百辆车出的事故故障率挠嫩,自主品牌在2003年有四百多个事故兔断,合资品牌现在也在下降嵌,这两个差距正在缩形浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哪瞪。   从产品的角度也可以感觉到惦际净,最近我们的一些新产品像奇瑞贬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价圃极猩,这就是一个积极的变化蒜,这就预示着我们未来具有可持续性凰绢。而且可以看出啪脱,如果以前二十名产品排名算的话鹃膘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3川甘部,一个长城C30一年卖了15万辆左右胜,前二十名里面我们有两个讼。2013年更少一点接靶禽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的琶,前十个里面已经有四个是自主品牌的怠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鲤。   这几个发展量比较大的企业测,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的且思,这也是积极变化全,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量危,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化杠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙判炱邸,国际市场南美洲锑、亚洲捌、东欧示、非洲是迅速扩张的市车实俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力霓扳,我们产品出口大国全是这些国家删。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家盎狼哩,跟我们购买力差不多舶,人口加在一起12亿郝,跟中国市场差不多筹救,换句话说中国市场去年卖了630万辆范么帽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的并芭啪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议憾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面柑娇,传统汽车大有希望脾鸿,至少应该平等地分配国家的力量烽,在传统车和新能源废郡罗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重逢,力量投的也太重捣察剩,下一步要对传统汽车给予足够重视堡佛扩,它完全有希望获得好的发展蔑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陌惰话,以前是高速谩轰,未来是中速软咯,它要抢别人的份额狠班鹿。最近两年这个数据可以看一下某帘嫡,自主SUV煽残澈,连续几年50%-60%的增长贬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长第,这就说明这种竞争关系在发生变化讲,这是一个拆蔑。   第三个观点我们就一句话带过了娄,汽车厂商的格局要发生变化卸泼,过去是大家共同进步项露拴、共同分享发展成果耗芒躺,因为有年均30%多的增速锤,最近几年速度已经降了年均降到11%了巾领壁,未来还要下降饶惭骑,大概8%左右或者稍微高一点妮擂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展架督。另外合资内部也会竞争鞍汤,自主内部还要竞争棺虏砷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了廷,大众占到33%褐驮,最高占到38%察科橇,就是中国销量占到全球销量琅题,宝马己办、现代菜弯、PSA都占到了20%替,通用15.9%玛敝猾,如果把它的微车也加上超过25%氢晃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高炮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的套,要么是维持全球地位通用藏察,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众享叫痪,大家对中国市场都高度重视滥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额疯,我的速度要比别人的速度高枪,所以竞争更激烈半崩、自主更不用说了揉剃校,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌江,大家都给予很高的期望莎,未来我们说竞争会非常的激烈坷,而速度又会下来慑,所以未来的竞争格局跟以前不一样燃,以前叫分享狙未,我觉得十三五期间一定是一个强者更强脓怕、弱者更弱蜕杆陋,十四五就会出现兼并重组稼,如果我们放开让更多的企业进来藏伟,我觉得这个可能局面会更快穷层,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年慑,最多明年还有一年蹲咳勾,但是它的速度比平均速度还是快一点脓堤腿,自主品牌大有希望端,我说的是传统自主品牌撩,传统汽车还不是新能源汽车编矗靖,另外格局会发生大的变化酮康,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰教:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日默,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掇沟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玛棱乔,力邀政府另佃、行业聪磐、企业肉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矫,寻求产业发展有效途径皑甲锯。   以下为福田汽车集团副总裁缓话苯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毕蛊酗。 福田汽车集团副总裁劫揉内、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导篓乾、各位来宾隆擦悸、女士们李瓮、先生们酒从小,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匆,能够跟同行摧郸、专家做一个交流学习旱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新稠暴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享溯报茸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势炕芬颓。从全球战略的视野来看扮富,乘用车的全球化特征更加明显排萎泰,很多轿车的平台会在全球市场销售窘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些女。举个例子谦搞忙,如皮卡溅,在北美皮卡占整车比重是很高的彪节,但是在中国伟冻韧,在欧洲魏瓢轿,皮卡的量就很小糠刮。另外又如轻卡侯,现在它的亚洲化特征会比较明显诞诞。还有重卡扑揽广,在欧洲都是偏平头的车颇,北美则都是偏长头的嗜勾锨。所以商用车行业的区域特征很明显分搂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的恋赌。而在中国市诚俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主骋嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程莨摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的确篡,2010年达到了一个峰值429万辆硅诡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势冠抗,去年是345万辆结,应该说这几年商用车行业日子都不太好过侈讳沧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铃,主要的原因就是因为重化工行业镜悍,如煤炭窟炕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化怒菱邻。另外整个物流行业的效率在提升雹土,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模佃。   随着市场竞争的加剧蚕陵丹,行业整合也在加速涕恐步,份额由2010年的44%提高到2015年53%讥垛,再看一下今年商用车的情况吾,今年一到七月份销量略微增长栋仕悸,整个商用车行业增长2.4%惟,我们判断是过了低谷胶,所以下一步会有微幅增长绰。2.4%其中主要是载货车贡献的霖撬绷,同比增长4.8%倦,客车受微面的下滑克瓦,导致载客车下降了10个点棋滴。   关于未来的商用车市尘讯埂,我想从四个维度分享一下我们的判断饲。   第一是从宏观经济层面劲系,从金融危机以后骇,全球市场增长的趋势是慢下来的护缚凑,乘用车商用车的比例现在基本上在8然誓:2任茹断,但是进入“十三五”之后我们判断娶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭套壁,商用车因为是物流工具的企业刨蔷,未来会有所好转力际,但变化不会很大醇。   从技术层面来看仍泉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贿,现在正在快速进入智能化的3.0时代捌歼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车恚快的摊。   未来的商用技术主要围绕着智能化梦朗、网联化秃晦保、电动化问剃渭、环保化来追求汽车的高效检、绿色菩、互联和安全龟。   另外从中国的政策法规来看蓖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动烂毕田,从客户需求来看氨疼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仙,推动了中国新能源车的高速发展规磷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆儒,同比增长102%勤久篇,其中纯电动客车3万辆粒扮田,同比增长176%陛。未来在城市公交以及城市物流篙小、环卫等方面芍,电动车还会有一个高速发展峭韦喇。   下面分享一下福田在科技创新忿、转型方面的一些经验和做法创僧。   在商用车2010年达到高点之后铅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变棵伪,加快掌握自主研发的核心竞争力额社保。通过五年的发展来看己船,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谷庭。福田汽车目前的研发体系是两级履,一级是福田集团的研究总院案夺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谎,曹博士也说蓖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆和,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心菱哄甭,是一个二级研发体系餐沙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程轻、整车的集成以及哪缗兀块开发和整车测试的三大核心能力法。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吩、康明斯等等合作单位进行深度合作恒寄、改变和创新腔,推动整车的技术进步算。   在转型方面峦疵恰,我们这几年主要围绕着几个方面卑兰纯。   第一是产品低端往高端转型麻,在“十二五”初勺穷,我们的高端产品占比不到20%施,我们到今年年底高端产品能达到70%袒。   第二就是从国内往国外转型玲颅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%色辩。我们连续四年商用车的出口保持领先惩椽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长前舌碑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的筐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的铝辆晦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型撇汾,另外为了解决汇率和贸易壁垒扰,我们在属地产业化方面做了大量的工作曹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钡酗富,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坞肚。   另一个就是从制造往服务的转型没嘿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色馅水,在“十二五”期间河随,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鸵娩幢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸静痰渐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子丝。福田康明斯通过这几年的培育芥,不管是从业务的规模贿酮贫、收入伤侣、利润现在都发展得非诚荼ど迹好犯搅,另一个他也对我们福田汽车的整车覆涤,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨E猓好的支持痞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新琅艘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目洪省,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3事尸凭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蓝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瞧告。可以说尽管卡车的量比较刑旃稹,但因为排放比较高单躲,另外一个因为运营的里程和时间比较长晦观,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的函光篇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吨航崔,实际上物流的效率还是比较低的谁何势。基于这一判断光纹,我们提出了一个“超级卡车”的项目喉骑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源常成晶,通过这种材料的智能化博处距、材料的纯电动浮嚎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色匈、环保奖蹲潦、节能城贯、高效郎、安全财净、智能的超级卡车歉。我们的目标是要实现降油耗30%吉团,降排放30%缚,整个货运效率提升70%檀梢。   另外是关于福田汽车的车联网技术逆臂,我在福田分管车联网业务竿狄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值景层笔,因为乘用车是一个消费品抗,买车和用车的基本上是一个人旧,而现在主要是用来出行的沤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控猴,但是商用车不一样拨扦先,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的饺捷踏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用猩评贝,驾驶行为各方面的安全哆疗,另一个就是乘用车是一个地域性的车葛撵,不像商用车需要全国跑琉揽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨降鳞丝,过两天跑到海南去了颧坝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疗髓镰。还有商用车的故障率锣颈,因为它的工况复杂痹,商用车一般具有轻载复跑、标载和超载搜,但是对轿车一般不存在这个问题皖储,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扦贤桃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的呢。所以通过车联网对车进行故障预警砰、排除以及程序优化等方面板,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些妊护。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理南,建立与客户的互联互通蛇,为客户提供增值性服务搜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坑慈、服务商和供应商产品质量和服务的水平呕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划春翟咯。大家很清楚督空,围绕着工业战略萝楷,德国提出工业4.0版,美国也工业互联网辫涵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略男、英国的2050战略吧掏,中国也提出了中国制造2025荣罚恕,福田汽车结合自身的一些现状箍腿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划挺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台门嗜济。“四互联”实际上主要是为实现企业内部壬、企业与企业惜誓、企业与产品火猛怒、企业与客户的互联互通朴扭。“五智能”就是商业智能吕嫌、智能管理沪、智能汽车窘皖、智能工厂毫肩图、智能制造幕咸陋。时间关系诡睫钾,不再进一步叙述僳倾轨。   目前刀兴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烘炬藉。福田汽车愿和大家一道科吭,通力合作青爸灿,整合资源短屉圃,协同发展躬诚刹,共同推动中国品牌的加速崛起掠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献守晴粕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡如毋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕殿工。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翁,力邀政府膜砷兰、行业股、企业掂剧品、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褪武,寻求产业发展有效途径性。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员苛陇洪、舍弗勒集团副CEO释陷酗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拿、驰骋未来》的演讲实录涵羚。 舍弗勒集团执行董事会成员始酬、舍弗勒集团副CEO偷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾窃、女士们烈柔沙、先生们瞎将,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论脓貌航,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略然,我们的愿景龄抚钎,是如何来推动我们未来的出行和移动解。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容姑蜕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史夏胆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沦,我们是一家领先的技术公司石偿惹,在全球都有我们的足迹诉,我们一直致力于移动快尺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用碧季,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求秤。   舍弗勒一直致力于创新溯,也可以说我们成功的因素是质量共、技术和创新叛礁靛。我们在制造业方面有很强的实力放,在系统研发方面投入非常大戳跺箍。我们创造了一流的工艺和技术霞痕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门课垮灯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面外,今年我们在德国获得了一系列的奖项施,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品堕。   就像很多其他的技术企业一样儡吗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域春。第一是环境友好型的驱动申策祁,第二是城市交通佳,第三是城际交通筋,第四是能源链渡喷浅。比如说大家可以看到港,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛括连澈,人口结构变化非彻ⅲ快南锻,老龄化社会已经展现在我们面前鞍,技术变得日趋复杂砍誊,数字化技术的利用领域不断的扩大虹,我们需要找到更好的方法来彼此了解此缚仇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作聪投。数字化是一个关键娘镀,另外就是环境方面檀难、可再生能源还有资源的可用性尸鳖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题什偶,资源的短缺也是我们要去关注的怜。   再看一下经济的趋势垢,我们现在处于一个全球村凤笨牢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题休,这些是不一样的拳锋箱。另外就是可负担性的问题茄并,我们要为客户带来更多的价值授,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题擂,这些都是我们要去关注关心的撤故嫌。   我们来看一下未来的战略辱侮,主要涉及到四个窗口拌湾。   第一是产品本身呸疾喉,我觉得对于汽车产业恍,对于机械制造产业来说都是非常关键的拆崎苏。在这个领域/行业景,我们需要更多的关注环境友好型的驱动镜坑链,要减少对环境的污染碗涤靶。   第二是当我们制造产品的时候汀壤笺,或者制造产品元器件的时候点科蕾,要关注它的功能天彩烙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行涣哆、城市的交通迟,对于汽车以及对于我们的供应商罗毙,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞎捻我,这些都是我们要去考虑的腐。   第三是城际的交通马十,涉及到比如说航空善庭、高速铁路的一些竞争傻。   第四是能源链的问题哩,我们有什么样的能源是可以使用的枢,我们将来的交通工具运用什么样的能源蹿,这些都需要我们考虑钙协缝。   看一下将来的动力总成卤典葛。我想给大家传递一个重要的信息模恃,在接下来十五年时间里刚拦,从全球来看烤惧号,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成覆促,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分捞锹躺。   但是现在也有一个趋势发展得非惩舅澹快疤寿刮,来自大众和奥迪的这些厂家挨欧锭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哨。到2025年急方炒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%憾咸,也就是200到300万辆的纯电动汽车苛锯,所以到2030年可能会是一种不同的情况年锯察,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况箔紊。我们还需要让它更加有效一些亢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争担,还有电池或者是燃料电池等等辫憾,这些都会占据越来越多的份额掣凡。对于我们汽车产业来说非常重要绒殊耗,对于政府来说也是非常重要的巩浑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料四拧谩,比如汽油耿,还需要考虑其他的一些燃料痕酵,或者是人造的燃料等等访勿,需要考虑更多类型的燃料喷幂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求橡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面是熟,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车东七,包括48伏的解决方案棉磊,它主要是对手动传动系统的电动化险返。我们需要首先实现这部分的电气化途点便。另外我们也需要对离合器实现电气化惭市惟,也由于推出电子离合器佳。另外我们还需要进一步提高效率搔京间。也就是要进一步推出我们的混合动力某纤耍块48伏系统喊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜欤块的解决方案缔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案韶儒茫,针对高压的电桥驱动解决方案贰套,或者是一些电动轮毂驱动解决方案亲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统妙,以对其进行电气化处理外够我。如果将来我们有纯电动汽车的话疾媳,它的电气化程度会越来越高衡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战珐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蚂,因此我们需要进行标准化夺渺犀,标准化是第一步达马摹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高饱,或者说是一些部分的谈废扒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纯窃雀。我们也需要减少车辆的整体的质量链,主要是成本方面是一个重要原因雷。如果需要建一个标准的话递龄,我们就需要有更好的一个平台挎胆,也就是说我们需要基于标准的平台博哭,或者基于标准的牧├В块进行我们的汽车制造拧。   我们需要全球的平台化解决方案逻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求耗。关于动力总成方面性耙摆,它的变速箱是最关键的一个部分你第收。我们刚才提到一方面是包括内燃机蜂策达,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起呈哩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器砰扫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分泵湍。   接下来看一下我们的重点产品烙间胸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面躲,我们为中国带来了什么样的解决方案捌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案祷贬渡,我们推出了高压P2混合动力那』猩块嫡箍杏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梳肌履,我们希望能够改变它的一个变速器识漆厘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换粳澳。   通过这样的一个标准的母墙凼荩块化设计稀,它可以适用于各种变速箱之间的转变火。另外我们还会考虑它的一些振动的需求洗方,我们的这种创新型P2的混合动力墓ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能崇钉。实际上定肥努,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瘦撕咸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产庞。这是第一个解决方案些。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划痕,它叫做高压P4电桥的解决方案截黎畦,可以用于SUV或者车辆的CD部分辑飘肩。它具有高功率密度艇拨,可以适用于不同的车型啡浇略,非常容易打包进行个性化设计滩。也可以用于新能源的生产菊绷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产镜忻猎。它可以让我们更好地使用内燃机殿朝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车屁掠透,这是我们两到三年前开发出来的袖酥。也是考虑到了中国排量的需求禾,或者是新能源车辆的需求涪手。针对这样的一个需求蚕冲食,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案豢,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机七慌躬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机径茂,我们中国团队也为此作出了很大的努力哥软,这个发动机是专门针对中国市场推出的螺妨怜。   另外就是在变速箱方面纷邯典,我们也推出了一个新的解决方案级汲,是集成干式离合器的DCT变速箱径坛拿,机电一体化离合器和齿轮执行机构涉醛摆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的顷撇柑,对于工程师来说蚊勺,我们都是非常理性的病,但是有的时候我们需要具备一定的感情提。对于我们的汽车技术来说囤够,我们一方面需要理性无檄拜,另一方面也需要激情仟脾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现碧葛。针对方程式1的赛车呜赶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拈办脚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展牵盎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势陀灌闯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日先,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冯舜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题教,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堡,力邀政府骆香、行业勾、企业酱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旧亢驼,寻求产业发展有效途径锑陡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吞、副总经理 吴松发言实录邦骇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事恕复、副总经理吴松   尊敬的何部长喝骄淌、朱总韧步畅,各位嘉宾毒、各位朋友帆立,女士们搔惋伙、先生们锻来涧,大家上午好溶。很荣幸参加这次论坛傻,我上次参加此论坛还是2011年探擦焕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟炽统汹,那时候传褀刚刚才有这个名字令,传褀的保有量不到一万台拳冗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车揪烹戚,这给了我们很大的信心和鼓舞渡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晴。传褀一直也在努力搜邓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胆搂茄,年均复合增长达到80%世皖。目前市场保有量达到65万辆碍歼,已经成为集团利润的主要贡献者之一露彪搁。   明星车型GS4持续供不应求膘搂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数经氦蘑,而且GS8与GA8同一平台微,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品挽鞠徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到喀蔫巫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谭吓撅,对自主品牌的支持劫勉,关键的还是坐灌湘鞋,关键的是感受偿淡苇,关键的是多提意见讨盖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心漆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弊簇闹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会害我,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法阂。我做自主刚刚回集团烤绩虑,将近9年半的时间拜,从不愿意干到喜欢干滩,到对自主品牌依依不舍盗,到对自己找不到定位和方向猛关舰,感觉到人还是能做一点事首古瞪。所以这在这里借这个机会墓,感谢在座的我们各位嘉宾烫、各位媒体的支持必皖,也感谢传褀团队的支持虾羔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力屠猾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持活。   我的发言主题是构造改革创新驱动先湘黄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稠屡。一个方面汽车产业发展形势分析宝垛,前面讲了很多了驰,我就不多讲虱蔚。   一个态势是稳步增长乡,但是全球增势放缓拭诞。中国汽车产业发展仍然有空间俗蓟,仍将会领跑全球汽车势寞磨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苏递啼,中重型商用车达到400万台鲸粳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冈棉。中国汽车销量将达到3140万台蛋幢,我预计可能还会再多朽卞粹,关键是结构看你怎么改汲光化?如果要参与全球竞争旱赎猜,那重要可能生产量还会增长急鸡,复合增长率将达到4%娟惜履。   第二个特点孰滦畴,优秀自主品牌加速成长虹戳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流的邯。中国汽车市场发生了深刻变化嫩筛踞,中国品牌迅速崛起奸脱负,优秀自主品牌加速成长蘑矫。关键是要产生优秀中国品牌沟,不管是哪一个企业令囤刊,在现在这个环境下汞畔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捞,还有我们何部长波,这么一批老的汽车界的前辈蜕舵芬,到了这个会场又在用行动来支持摩仁。大家和我们媒体各个方面的朋友狄本诽,大家坐一坐阿度脆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纤踢疾,差别在哪里淖蔡迟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的齿熊。关键是中国人要团结哼,不要互相贬低茸赤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绘,抓一到几个碉,不要想象太多熊芳,我们从来不怕想象灰瑟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蠕,坚定方向柑蔷郡。   那么数据也说明一切税泪,2015年很多中国汽车加速发展凛扳陆,行业整体增长率为7.3%的情况下匡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%回首,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%关睬是,相比去年又增长了1.2%百分点鞋。而且自主品牌抓住了很好的契机就型,在SUV里面我们是防守的龚屎,是中国品牌先站住位置份洛剑,合资品牌再进攻波烈,再加上周围的环境变化轨拭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力歌吨壕,占据主导跺邦达,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戒提靡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人舰诗斯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯病,统治了我们的各个方面蒙。我们展开进攻是非常艰难侣,但不是说不可作为刚,要选择时机裙奢旧。我们要在中高端里面取得突破筛侩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比炮,这是韩国人讲的幢搅,不是我讲的操。他们说币,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候巳胺开,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌堪,如果不选择是对自己的不自信详,这个不能靠强求偏欺,靠品质黔、技术奥菜畏、新能很,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沽。   第三个僳,汽车消费升级和资源制约奇玻,也迫使汽车产业需要供给侧改革肃褂费。不但要有好的产品池妻,而且还要有低的成本骨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拇添。在汽车需求方面百蟹,80孝差、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军联揽辈,个性化戚钨、智能化娘晤、体验化等方面的需求还在不断地上升冈驳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战俱卿。不管怎么变化敝朽递,满足顾客的需求暖赫笑,满足抓住市场的脉动杉胸揉,这个是关键点厂抽。而且资源供给方面筷刊,现在的人口红利逐步消失讽屑,而汽车不是简单劳动橙沪肌,是高技术情况下的技术劳动位忱草。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家髓拈,我到那些国家去考察过嘲江,没有中国这样受过良好教育霖堂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性绥勾簿,那不是每个地方都有的稿碉垃。有的地方上午上班士辑凭,下午到时间钱一领就走了富。所以对一些合资品牌来讲抬,中国也还是蛮有魅力的借,关键是要拿好东西出来妓,才能谈自主旧哺玲。   当然工资涨这是个客观事实寒八甸,2011年的时候4.1万江括,2015年他们说人均工资涨到了6.2万佰廉森,这个不高的人,还要涨软盛。农民工那么辛苦拜筋,给他一点钱算什么地炉。但是钱从哪里来捌解?我在传褀亏损的时候戮老,工资涨得慢小考,但是想办法补贴寺。这几年别的都在减究,就是员工工资不减赤款谷,但是效率要提高喝狙,要杜绝不干活的人标确必,最后挣得钱多嫩赌,干活的人还没有机会衫泞清,有钱的人天天有时间去议论仿庆,没钱的人在干活匠,这样大家积极性都没有了娘。国企的弊端就是这个痹棘。   那么在监管方面臂,工信部刚才也说了席炽鞋,我们的司长也说了危随仿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破偶顽,在供给侧这个方面要下功夫坛捣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径星撼,作为五大发展理念之首氢槽,当时这个报纸一播五大发展理念脐私搅,那时候我还在乘用车驴,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去踏,这十个字吾。为什么呢洼许?因为没有创新就没有一切购朝烈,没有协调就调动不了资源光缚形,没有和谐的话敌困耙,共享也很难贬每身,大家不愿意跟你干迁狠斥,我是不相信英雄的匆毙蹋,但是特定的时间会产生一点歧面睡,还是要充分调动群众的精神播某跑,各个方面全方面的参与燎秘陇,企业的成功除了它的领导者的作用卑丧京,更重要还是把员工的积极性调动起来躺,人民群众才是创造历史的动力记,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人碗劳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革毁改绕,需要我们从技术管理蓄、营销氯镰揪、品牌全、产品悼琶、服务全方位展开创新憾瘦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嫌,来推动中国品牌进入全球渭,成为世界品牌诬。   第二橙,汽车产业供给侧改革方向与实现婪持。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法涂。   首先爸测镐,在自主品牌方面士谈仓,我们是追求全球视野开展正向开发贪骗计,坚持以我为主的构造核心另,组织全球资源趴,开放性自主研发模式挺,掌握核心的竞争力透憨,获得了可持续发展能力蒙蒂逢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人芹瘦痞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玩挝屎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了珐黎,我们的生产能力标准是35万碧娇,但是预计今年我们的销量会超过35万搓,有可能达到38万矫炽,当然如果制造组织再高一点甲羡何,可能40万息贾嚏,也还是有可能辈拭胁,但是大家别报到40万啊硷。这是有体系衬磨,有制度保障的擎须店,有员工的全程的参与朵虹聪。一个别的企业的人到这里来看锈沤竿,他说你这个企业为什么增长这么快贾,没什么别的碍,员工的积极性调动起来了锈精,他们说龟鲁眉,我看到你们的员工眼睛充满激情活敲,因为人天天在干活的时候就会有理由体廓康,如果执着地做一件事情带有一点追求分殴盆,那就有远大的理想空峨扇。   放眼全球努,在开发方面整合全球优势甫盟剩,实现研发的全球化乡防鲁,人才全球化刃、配套全球化路。依托国内的研发资源萌上,充分利用国外的资源开展研发资源整合踌,打造企业自身的技术体系稻。我们用了将近五六年的时间寺梢,我们确立了G-CPMA跨平台耐敕郏块化架构悸,我们第一代的产品是引进消化吸收哥,第二代产品已经完全进行了提升奇县怖,但是没有否定第一代祷骏裸,掌握了数据链凡沉去,掌握了开发的流程券弘井。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列彭冉。实现了一个平台可以开发六七款车型汰,实现了多个平台车间的相互有机关联涎,实现了车型的变化多涩扰嗽,开发上市快铝翟漠,质量易保障度才,低成本纤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刊菱俯。   第二个墟拔浦,坚持质量为先显,推出精品车型敢,提升产品质量亲尼峭,加快自主品牌产品开发戚,提高汽车供给侧水平泻倡合,推出符合时代的互联网化的产品心客。打造消费者喜爱的精品车型吻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果稀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式窗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拾。实际上汽车不管是新能源也好饺,产品的三大特点多暖苇,一是颜值不好看别人不买沤,第二是品质献,没品质也等于没品牌渭,天天出毛病心里不愉快裁呛色,第三是性价比炬,就是靠成本碳。我们的员工不需要培训就知道品质段山,因为好多从合资企业来厩返,合资别的没培养巧,就是对品质追求苟搂,结果就是成本搞贵了毖唉,把品质先过关粮艘朔,回头成本再来逐步下降慧。我们第一个解决的是品质簿,第二个解决的是颜值非星磊,第三才是考虑成本鞭。成本反惯,供应商的成本我控制不了苏币裂,如果今天在座还有供应商的话窗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点抹瓢卑,还是有这个机会的馅甸兔。但是我建厂可以控制礁,我们内部的生产流程工艺色恫蚀,我会重新再造碴胖瑞,这个我投资减少了坷壁,今天也披露一下辑滦,我35万的规模最多可以干到60万劝枪。如果创造性一点可以干到65万钵,总投资50个亿寇,含整车加发动机娟,这是内部数据坚绒特,来给自主品牌共享核。   包括一些模具加在20个亿赏、70个亿祁蹋蔫,最后的结果我都不相信鸡,实现平台化滦磋瞬、公开化绊戌、可视化触挟,让所有的东西全部依照规则阳光推进蔡。现在我们的供应商也很满意侍,社会上也很满意脚。这就是在体系秆哪摩,在这些方面的作用力浦凳,防止一个部位一个零件览备,一个车就不同零件不同标准蘑,那怎么做朽超,永远做不了好车苹钞车。这个要感谢合资养成的规矩坦店苗。但是自主也会给你更大的动力平巾鼎,动力是在研发扒冈,其他方面再有作为惹。所以我们是国企的平台炔漏咎,民企的效率兑硕,合资的流程窟,这三句话就是这么个意思响韦。   第三个距,坚持智能制造打造智慧工厂价感。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂亲,实现占地面积的有效节约悲,我们的合资企业鞋,广汽本田在推进第三期的时候惕兄北,就是根据SSC这个原则洁窜。SSC的第一个S就是小型small湘泰,即所有资源空间最小阶、设备小型化;第二个S是简练simple艘,就是除去浪费蔽腻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怜,complete韦,以追求小绣傻霓、近吾骚添、短汲忌、轻抠改,最合适的自动化什识、母淅酝溃块化粮愁。所以广汽本田第三工厂运用SSC悔七,它们的车间占地面积减少45.5%冲冠,投资减少26%季贰,跟它的一二期比替,能源减少了29%纺,成本节约了21%虱浚就。   第四个坚持管理创新狸橡奴,开展构造改革辛冀伸,主要就是我们广汽丰田勉憨,因为我原来在广汽丰田发动机搪踌,我9年就去丰田一次躬贯颧,去发动机只回了一次磊了惟,因为当时这个地方环境太好了懂庞粗,我怕一回去又不想搞自主了垮浅痰。但是鼓励我底下那些员工经常去瑰秋,去交流磨潍,日本人也还不错精,大家都交流卿施。但是技术是交流不来的寐驰,思想文化还是可以交流的惊。最近到丰田去了一下奋蹲,大有感受厘据绿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革番,它从最关键耽丘伺、最基础的制造环节入手时,开展生产管理创新妥,从制造轴勃失坛、供需轴毛檬、采购轴出发钱脯,深入开展构造改革卸激,实现全员参与婪克,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脑,充分调动员工的积极性监频、创造力弦某,取得了良好的成果贺典。经营绩效方面辑物怀,今年的销量增长不多寥,但是利润大幅提升幻两,生产效率显著提高奋篮惧。人力绩效方面添毯汾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升颇请咯,管理体系与生产流程更为完善拾圣胜、合理罚群。   通过改构造改革窃饭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升啡是,根据他们的预计薪却,已有的数据星弹缚,2017年单台不良率预计会降到0.01%窘贬,就是万分之一罚浅宿。而且现有的工人总数减少1600人奴私。就是现有的存量也可以变化彤盟,他们现在不到一万人巷浇妇,要减1600人磁懊举,它新建的工厂糙蛙,员工还是要招的喷,但有的还是要走惋师。就是用减下来的人把他投放到这个地方璃藐禾。   第五胜奶垫,坚持体制增效薯链烹,强化体系创新锨寞。既然这些企业都到中国来了晶,有机会为什么不学一学呢熄菱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下畔林惦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破饥纱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式逻稠,广汽本田精益管理裴党,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式撵挞物。为什么搞一个广汽生产方式坦慷?为什么不造一个丰田呢非衅?这里面要说一句退拆,丰田生产方式你不能完全去学膏,条件不一样让,环境不一样教,人员的基础素质不一样鸽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多峭。你学它必须要结合自己乾,连日本的企业去学它的蟹币,有的好多也不成功碘,当然我不能妄断备,这是从资料摘的撬嚼,不是我说的爸。   第二个比事,我主要员工整车从本田来郡烈倍,发动机从丰田来胸充,也有一部分本田悄钙,两个企业不同的模式怎么办朽既?发动机就要按丰田来呕,从头到尾来荚,坏的不学好的学停膝,整车就按本田的来撇屁。但是一个企业两个体系怎么运作呢干?我说干自主就不能有体系搪稼,要体系就是传褀的体系歧公犀。不管你是从哪里来歉割,包括从社会上来挂秋,来自五湖四海一个共同目标破受借,要干好中国自主品牌皋。所有最后提出了广汽生产方式连防哨,以丰田为主结合本田茧,这样把文化幕、体系做好荤铰,但是还不够巩固强锻,还要琢磨泉灵匙,现在体系已经起来稼鼎。   我们从2013年开始策划挎繁,集团的主要领导说这个很好坞袜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的睡揩。   所以后面我们的产能又不够了焚,销量又搞起来了诵,整车进行改造喝、发动机进行完善维,整车惰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%墙岸,就是第一条生产线痞堂。第一条生产线上半年生产了将近16万杏,20万的能力干了16万棋,实际上还可以做熟,全如果满负荷做的话泼轿熬,估计干到35万都没问题家虏雾。极大发挥祥,这个不进行全体系变革很难褪侍雹。发动机装配线一次合格率99%滦结,这个零部件产内库存减少70%堡,厂房面积提升30%裁桑,原来不够用焦境嫂,现在多了这么大的组织垒疲。库存资金减少50%丧,更为重要的是这一成果横向展开随。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线薄琼,它的年设计能力15万辆掂扒坎,8月份的最后一天有个数据腻,他们双班日产已经达到了650台供伶啤,它的满负荷是700台匪掇汀,估计9月份就可以满负荷存勒。这种提升的速度部,全世界都是先进的午,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坊,它的一次合格率最高达到了93%耗倾,平均水平92%缴,接近丰田中国国内水平都涎勺,当然追求的是丰田日本的水平琅,广汽丰田学丰田本厂筏分挟,我们下一步也拿一个计划比吓,要挑战就挑战一流桐诗锭,否则没意义痢写瓷。   那么我们以建成世界级工厂为准则补夹,以广汽生产方式为核心马皖汤,融合了SSC原则倾讲薄,运用创新思维全力发展智能制造技术街烯泪,打造智能工厂芍帮。我们在第二工厂通过价值流最大化达橡、设备智能化耍京乱,生产线自动化匆、物流信息化揩、网络可视化次、操作简单化庆、安全绿色化句栏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级伯糜。这个第二个工厂是非称敛蓟祝好精、非常成功的一个例子停荒炔,但是这些都实现了词师骸。   第六是坚持品质保障斥,打造高端品牌娠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗激撂,高的效率提供优质有效的供给喊咆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量藤甭坎,连续三年获得中国质量瓤谭吴、中国品牌第一抡署首,超过很多在中国的合作企业梦疤寺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拾,所有企业里面包括外国品牌淡,与广汽丰田并列第八墟,比2014年上升6位翘潘纱。   第七骂刀仓,坚持客户至上七,提供优质服务八菲,不管是在任何情况下乐喂,用户是我们服务的对象唇,也是我们的衣食父母薪泛,尤其是作为汽车这个特殊产品贰,我们对安全幂、对生命的一种关怀疤戏,作为生产制造环节的改革曝恨薯,是汽车产业供给侧改革的重要方向课辆,但服务环节的创新与改革同样必不可少翘,这还是目前我们相对比较一下舵祥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名瓢,也是一个什么机构挫,我记不不太清楚唱逝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离刊。所以在产业互联网的时代锭烹,每一个企业不再只是产品生产者观儡蜜、服务提供商滩庐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商滤,服务以各种形式融入到了制造业瓤烂、研发设计幌藩捞、生产制造辖、经营管理邢兑纫、销售等环节些拱发。有价值创造的可能隶皑,就有服务形态的出现姆悉抽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限贡抄,两者相互融合拷、相互依存嘘硼当,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展热。   广汽在这个方面也展开一些工作虽滩,我们的整车平台将联合金融弄拈、保险嫂、物流提搞搐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伐贬,车生活平台会涉及多个业务平台弯,除了常规业务平台还包括了配件商城喜、用品商城扑逝恢、社区服务连锁普,用户使用汽车的整体生命周期汲,产品的购买只是开始顺协半,与用户长期多次的接触和非常周到的服务甘,这才是我们下一步发展的重点安辖程。作为汽车服务提供商福接靡,我们更应当关注的是用户的体验庙樊,以及给客户带来的价值增值感受氖非,汽车服务O2O的打造使,也是为了满足汽车全生命周期的需要酚姓能,以及品牌和价值进一步提升的需要唐。   第八纳号,就是通过这些改革兄刚蛔,整个广汽集团范围内的成果谜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拭睹酗,同比增长28.8%材、29.7%坛岛恍,比行业高出20个百分点驴伟萝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寸,同比创下历史新高却蜗怕。当然传褀在这个里面那是贡献更大凉兴梗,1—7月份销量已经突破19万儡腥钩,超过去年全年耙砍,加上8月份最近的数据委柑偶,今年全年的任务22万已经完成了潞唬,同比大幅增长143%迪缴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强祟,位居第303名锯,比去年排名上升了59位吹屁,整体实力大幅提升哦零橙。   第九娘,就是广汽集团的发展十三五战略通段品。简单地就是一个内部协同创新非傅捻,外部开放合作贬,这是总的原则鞘趁,全面实施结构性改革算,实施一五一三的战略豆馈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆记饥磁,这是一个保守的数据惩,因为传褀搞不好就过100万诗洛湾,前几年说传褀100万鸿,别人说吴总盎凇,你是不是在吹牛肪,现在领导嫌我100万都少了返赐媳,拼命把产能都整合过来了伐灰,成为先进的汽车集团赔切苛,做强做实研发整车零部件伦膳、商贸服务和金融服务五大板块式,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌匹饱,实现自主品牌事业的跨越式发展从,全面实现一个“三”涉海桃,就是电动化腻、国际化枚、网联化三个方面的重大破绞。   各位嘉宾单贫春、各位朋友界刺疾,女士们穆盘偶、先生们岁麓穷,在需求持续升级赣,资源消耗的情况下储,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓骋虹相,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端嚎多、品质优先忱燃澄、创新驱动的发展路径病凹厘,坚持正向开发常,提供优质产品锨,坚持智能制造蠢解守,开展管理创新散钝,保证服务水平梅添棉,注重品牌高端化渐贬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花判逆寞,共同推动中国汽车迈向新的台阶挟午,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球入蓄幌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反乓:李芳" "  今年3月贪么爆,借百年庆典之际鹃撼浓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向福,即“智能互联”薯饭、“绿色出行”和“自动驾驶”短暖捶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向不。随着战略的提出搽愤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开点,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上袭配。在这其中讨,“人才”就成为关键问题贺狈。为此醒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕裳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垂。   根据沈燕的介绍可以发现板粟懒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛掀拘,涵盖计算机媳滤队、工程学识埠、自动化斤镀旗、金融等多个方面酸。她坦言嚼碘冕,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入炯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈和洼翅。因此铝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才心蚕。”这其中包括互联时代的在线招聘甲,“例如我们利用自己的招聘平台啤晦、Linkedin嘿氛、智联招聘等在线平台吗,以及大学招聘捆郊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘敲们攫。”除社会招聘外貉涸,宝马也会通过与院懈牵合作踩京,提前把学生引入到企业中甭掸,专门为宝马培养人才淑花叔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作收裂,举行“宝马同济日”这样的活动帅稀。“去年我们就以互联驾驶为主题钝痘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品梗嫁筹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习貉夸。”沈燕说道关脱尽。另一个重要渠道撵彤,就是内部员工的推荐承仇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号洁妙,让每一位员工都变成职位大使滥弄腥,在朋友圈进行转发传递渤熬亨。   “我们对人才的要求拳晒侮,在能力方面最重要的是对业务的了解定。这不仅包括对业务今天的了解勾,还有对业务未来的了解睛窜。要知道未来战略方向是什么箔喘,需要什么样的技能阿。 ”沈燕告诉记者矢场,“此外娜,我们对人才的要求是不仅要了解中国琳,还要对全球化有所认知抠。随着技术的发展掂蹬楼,我们对人才的需求呈现‘复合度,跨界’的特点贬金崇。但是叛,这类综合性人才很难直接从市场上获得辽体,需要我们进行入职后的培训纲革么。 ”据了解醋害,宝马(中国)每年都会根据员工表现特怯,提供给员工出国培训以及交流的机会鞭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流偿娟散。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钙慑,以拓展视野檬碑,提升能力榔搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为萍稠说,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是倒,吸引并拥有了一批充满抱负蕉颁、专业的本土化人才观禄。而面对未来狼玻,本土化人才也将承担重要职责咐,“这包括为‘在中国品袒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向谈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中遁骡。”沈燕表示莲。2012年灭画分,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题狠,并在上海组建人工智能团队妥栖,承担电动化和智能化的相关工作刻哩驳。另外赊誊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门掏堡商,进行互联数据服务及新商业模式的探讨沥然。 这个团队将研究和紧贴中国市沉贡迥丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地碱诗味,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中邦全玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕尸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上锭,用“数字恋、概率船搪、未来”为题妥连,论述特斯拉电池的高密度堪社、续航里程及电池的安全性昂。对比国内钾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车馆,并预言电动汽车和智能手机一样哼片,电驱动和自动驾驶注定了是未来顶,不可逆的未来偏多。 以下为原文史:   关于密度和里程数伪虹。 特斯拉Model S上市已经四年多了酪毕当,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌霸丰榔,至今为止一个都没有兑现侈。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)峦侩,里程最长的量产纯电动车瞬量,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法节,相对容易)还低的匀速行驶的里程数铝价,忽悠消费者讲。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准感剿,里程普遍降低10%以上)来体现里程道辖拷,在有些国家辅助使用NEDC的标准经口陪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尾脚皋。   关于安全性和自燃率椽。 自从2014年初安装了底护板丹钱抨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)税,远远低于燃油车蕉噬,各种撞的惨目忍睹事故是罗,也都没有发生自燃髓烩。相反酒理,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车竞限闭,却成了全世界自燃率最高的机动车顷散崔,更远远超过了燃油大巴的自燃率热垛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拇麻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门递,车门闭合的时候已经有点变形了)蜡帝脊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业春尚,几乎可以说藤嘘:特斯拉重新发明了电动车附。    国内真正用心做电动车的企业架辈干,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术团人揣,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机精、变速箱聘、油箱等僵,改造成电动车的事情)番。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惮欣,才会全力以赴来押注电动车看。当然察魔泊,也可能是很多品牌都在蓄势待发恰撤妻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招危诚。    电动车不是什么弯道超车兜掠,而是换道竞争闲。    今天的电动车会辱猛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态俩钎项。待机时间是诺基亚的几十分之一畴泞蜗,软件也没有几个夸,通话质量也不好翟头蹬,汉字输入也麻烦的要死醇案。和智能手机一样锚凳,电驱动和自动驾驶注定了是未来蒙瀑碱,不可逆的未来沁发贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "   2016年8月30日澈从,在北京新浪总部疽,北汽新能源充电部门副总监陈保江偏、北京华商三优总工程师丁晓伟唉勃、电庄总裁兼CEO先越熔欧废、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人桓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动九间澜。    作为新能源汽车销售终端环节卫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线教。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚商庑怼,更是充满了诸多困境戈巢溺,不为外界所熟知春寞。    那么内边赤,作为中国最大新能源汽车市趁恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况艾涩,北京模式发展的瓶颈是什么个拨客?有何值得借鉴的地方昆茧?又该如何去避免失误和纠正配?政府隆、车企撑贺戊、消费者在这一产业链终端中搜,分别又该担任何种角色峡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录聪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山扣:魏总袄蜜几,刚才你从用户的角度澈己帅,同时您也是媒体人的角度浦粪笔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样喉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲美锨蹦,您发现了这些问题之后未赁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率淖困?    魏士钦溃:其实我们一直在琢磨这件事季,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嗣坡鞋,这两点是能够解决掉的蹋。首先第一个淡钎点,支付潜。就像刚才先总说的厢,有个银联一样的东西滇,接下来有个第三方守拆瘦,或者接下来大家都使用微信支付欠吴涤,不管是充电桩也好事恒,app也好誓,还是当时的扫码也好效奠体,还是微信也好咀,支付宝也好溺纯勃,能通过手机支付暮擒虾,基本上都能解决掉诧膊乳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题衡弓侈,我们把支付给它想办法统一了就。不一定统一到一个里边去辆吮侍,大概两三个疾,大家都在用堑灌,这就没问题焊泵狼。    第二娶,这就相对更难一些了文,应该是有一些第三方平台真正站出来溃,能够收集所有的真正的准确的信息感挨,其实当时我们自己在做app的时候吵,就是在做摸点的时候恭瀑,我当时就矛盾褐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挞,后来琢磨来琢磨去善潭帘,通过很多用户的反牢杜恰,我定义出要摸一个最准的点划姥罢,不要最全的宪蒂洁。准是什么概念杉纱庞?第一颗绕僵,我找得到邓,第二席,我到那去一定能用得上嫁。如果我找到它了寇胯,也到那去了琅,但根本没法用从晌铺,那就没有用了兴矩。所以如果站在媒体角度郊剑警,我希望不见得是谁楔艰,也许是个媒体肆霸硷,也许是另外一个平台惶锈,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起抨碳联,但是它也不一定是最全的女抢谦,但是它是这些所有的里面最准的闯拒搁,每一个用户都能找到桩刚,而且有百分之百的体验把电充上朽深。    我们碰到几个小插曲挺有意思的片乒舜,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站贩,是咱们国电的站坪零,是快充恫溯谰。我们编辑去那边准备充电的时候炭席镰,有六个跑快车的兄弟兼娥,霸占着那个点潦筹傻,就是不让你过去卤,这个充完那个充椿霞附,还剩一个车的时候辛,就赶紧打电话给另外一个兄弟潜,赶紧过来充电畅泰。我们不等了胚吻狡。但是他们不知道竞焦霖,在那个点不到三公里的地方等,快到积水潭小西天那个地方连丹穿,还有一个充电站陌莲,好像是三个充电桩还是两个尸荤完,一个车都没有膏轻蛋,而且车位都是空的瓜扁。他们不知道那里铰。而且那个点回,我们当时找的时候用了三个app惊伦,只有一个app上标出那个点铜陪,另外两个app是没标那个点奶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离背坟,所以准确性其实很重要身乖嘘。所以如果能解决这两点姜拟,我觉得咱们的空置壬颁、闲置的问题一定能解决茧,肯定没问题的驶亮哼。这是我的观点冻导犯。    黄山呜:关于公共充电这个领域擦,我不知道魏总在充电过程中讳角滩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题霜梳?    魏士钦拦:出现过袖,很多思稿褂。    黄山财茹:这个问题其实很有意思的问题逻杆,充电桩的标准是国家有统一的标准莎酪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电搭捞仍。    魏士钦坊拆皆:是这样缆,最典型的例子就是腾势煤轻,腾势在很多国电充不了该,但是在小E充电或者普天是能充上是。    黄山栏陡烙:我们可以把时间放长一点来看猛沙,在2004钳、2005电动汽车兴起的时候娄,很多人都不知道电动车是什么抨疙,充电桩是什么锰埃玻。随着这几年的发展地,物业慢慢都配合了嘲监梳,所以从成熟度也好垫婪、物业配合度也好辉,应该是越来越高的扫。国家层面出台贝,新建小区予以配合磋,包括老旧小区的改造舷查,都会多方面来共同解决这个问题炮逢饲。其实关于今天的这个话题糠笨惺,我不知道台下还有什么问题要提问的杰距侨。没有的话躬库报,我们可以做一个最后的总结乃。    我接着丁总说的北京模式的问题携酷屉,我们今天说的是关于北京模式桃,丁总说了一个北京是纯电的市惩瘫鸷怼,跟其他地方都不一样抱畅惹,上海是极端的枚铝箔,上海是混动市撑贰,北京是纯电市场脑。我理解还有另外一个模式嘘,就是北京的充电运营商是最多的醛瓤交,发展是最快的囱毫定,一开始是国家电网墟、普天在推撮册抒,后来群雄逐鹿怒痪米,特来电瓜绵擅、星星等等各种运营商都进来了吻发,包括先总这样的都进来了竿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商敢。    魏士钦窗:现在已经不止了腿。我们有一个数据撩,说是47个运营商朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图呛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构吮捣,我讲点个人思考和认识价踞能。    先谈思考形膊箩。第一健沙派,供给侧结构性改革内涵非常丰富磺评,大家可能更多关注产品的结构性改革淀,其实我认为彤桅特,源头是制度的供给和政策的供给猫芍,再是要素的供给报东,三是产品的供给姑酪腊。    再把这个逻辑关系缕一缕苫钞璃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给僳摩唇,而制度李碳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给锑嘿钒。所以现行体制下接椒貌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革巨籍?这是我思考的第一个问题誓回熄。    第二个问题努埂,是我做企业这么多年的实践和感悟毖,企业到最后比拼什么混?其实就是资源的配置效率氛草钝。汽车行业也如此砷背记。你拥有多少资源固然重要盲垛,比如研发队伍淖,既有一两万人的盒辜吮,也有六七千人的躬促谰,还有两三千人的纫七寡,资源差异很大禾斯,但实践证明人多不一定成果就多劫,关键是资源的配置效率探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肌傻缚,取决于一个企业的决策效率和执行效率鹊川邯。而企业的决策效率和执行效率函,又取决于它的机制和治理结构常翟耸。    反过来腑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化并届黄。也就是说酬练肚,产权结构会影响到治理结构和机制荚活镰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响去,进而影响企业的资源配置效率恋巢。    从逻辑关系上讲菇矮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革必侩丁。    第三个问题立藉沙,产权结构是前提嫌,是源头性问题堕,多年实践隋涂何,有以下一些体会啪。    关于股权郝娠。股东应该优质化亲,股比应该合理化娄姆财。近期也好链雌起,远期也好幸,你不能把那些对企业治理扰项、技术诺斗诞、管理嗡老,以及市场拓展没有任何贡献江控,反过来可能还会添麻烦者怠,当股东墨。这样的股东不能要箩寄。    股比结构这块拒,不同行业痊惕懊,不同企业材,它的结构模式必须符合市场规则恐刀磨。若是竞争性行业嚏欠,不管是央企强探,还是地方国有控股企业侍,做第一大股东绝对控股价韶精,很难实现建立混合所有制的初衷估介。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”揉毒瑞,竞争性行业混合所有制要深混绦来台,不能简单地浅混瘟心。什么概念回标?国有可以是第一大股东比捌,但不宜绝对控股裙宠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构筷梦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化冲矮鞍、国内竞争国际化这么一个概念捍纲歇。既然是全球化境,如果你这个竞争主体炕,你的治理结构炮,你的产权结构胆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嘎,你如何参与竞争据卷戚?道理非常浅显明白镐朔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辈。    江汽集团公司制定十一五规划前蕊私夯,我们就有一个想法翘拘糙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化雀镶泼。围绕这个思路措捆东,于是就有一个叫三步走的战略规划须。    第一步纹就鞋,把国有企业员工身份置换掉锋炭,从根本上说挛腹荣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处会,对职工也有好处菱,是多方共赢的一件事情嚎波。我们知道髓,国有企业这条船不管怎样床肠,开得好刺椭社,开得不好狭,哪怕再破再旧聚椿,只要不沉下去腾妥充,国企员工都会抓住船板拖弄,不愿意下船谎事社。    如何把员工这些观念转变过来陆嫌硕?只有让他们从企业人转变为社会人檀祟。因此茬创,第一步是2006年诞,江汽集团公司所有员工进行身份置换氰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会交扫头,作为每个子公司的投资主体摆经,共同组成投资公司抠些捍。    这样亭氏铺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东雇吉低。投资公司持有江汽集团公司的少量股权昆。    第二步我舰凌,我退休后挽室,引进中国建设投资集团有限公司猴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司炭媚。初步实现产权多元化地辨澎。    第三步段吕架,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产弧蔫慷,包括安凯客车的控股股权表咀,整体运作上市妨病邦。去年1月获得证监会批准蔡,上市公司已挂牌灵纤。    通过这三步走——置换身份吩,初步股权多元化礁午翅,整体上市拓敲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的馁迫,对留人起到了较好作用拌吨几。在工业化许、信息化催竟、网络化尤其是移动互联网时代测,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代靖蚊僧,股东或雇主和雇员之间的搏弈权娥,更多体现在决策权和分红权领域行看旧。    为什么IT产业士,特别是互联网企业发展如此迅速身漆?正因为它有这样的产权结构答祁,这样的体制机制娟捶。做得好的互联网企业沃盒络,股权都比较分散富赁欢,管理骨干和技术骨干都有一定股份秘呐捻,可能这是大趋势的潞涝。    互联网行业资源的竞争和协同犁娘,最终体现在人力资本价值上冒尽,他们要参与公司的决策和分红继。这个问题如果不突破酸食,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难己。   存量是稳定剂凑,增量是兴奋剂    那么矾,内部机制如何变革扳?    1990年我接任江淮汽车厂长伤,当时非常困难屏勒窝,留不住人倡彭惺。有些人选择离开盾,人往高处走杰窃皇,完全可以理解借始窘。留下来守摊子的这些人不容易隧,到我2012年3月退休率,这22年时间里溺堑虾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段腹。    第一阶段是2000年以前遁。可用两句话概括施枪法,第一句叫做存量相对稳定诫,增量拉开差距池磊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蹦瓦赦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来童惕樊,可能就有问题藏盎垂。因效益提高而增加工资肪,贡献大的就多增籍,贡献少的就少增翱五姬。即便没有贡献谎,原有的存量工资也不会减少榷酞炮,即存量是稳定剂雀惜,增量是兴奋剂斥。    第二句是有计划按比例增长工资蒜。也就是说铃咸,企业效益再好佛陪,效益翻番工资绝不能翻番衅篓。效益不是很好季店,工资也要涨舞效。为什么蔽捆韶?因为国家年改革开放30多年瑞帮,经济20多年高速发展郴融,物价一直在上涨钉贸,生活成本在提高瓮撼太,降工资就是降生活水平蛇蜜。所以我们有计划按比例增长工资母掀瘦,以建立工资蓄水池尚,以丰补欠东。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利貌蕉慧。    第二阶段是2000年后鸡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式罗。    第一部分是陛很,区域领先的现金收入稼电奸。和北上广深不好比聪水睡,但在安徽及其他城市的同行业者中棘氛,我们的薪资收入是高的即疟褂,员工及其消费能力比其他企业稍高庐灯。但现金不可过度发放膘处,这是心理学殿躬。人就这样挺赡捅,口袋里现钞多了后鸥炭, 像一线工人递瓢挽,包括技师在内校庙衰,他腰包丰实了看,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了棺撅。    第二部分是大福利深摧。我在任期间让,江汽集团公司解决万余套集资建房蕊界旗,还有大学生公寓虹蕾、廉租房等;自营的物业管理做得非臣眩好畔垂鸵,很便宜趴般弗,还有免费午餐层陶,包括洗衣房等途。有大福利能绕辈,有小福利无祥坎,五险一金都取上限提豁。    第三部分有限的股权激励虐项。    区域性领先的现金收入完污、大福利倒,再加上有限度的股权形成组合式分配模式斜红,这使江淮汽车员工享受收入不低关祈牡、生活成本不高的待遇铅图。也使人才无序流动降到最低被。我在任22年废朽,江淮的人才拭,不管是管理人才还是技术人才懊,几乎没有怎么流失骚咀敌。    外人都觉得很奇怪诬查。当时有个汽车企业派人力资源副部长跺,在江淮附近找了家酒店保卧,一住就是一个月犯吠疽,每天晚上打电话找人吉膘,但没有人为之所动酗钨五。    究其原因祭,当然也不仅仅是待遇和福利海,重要的是文化留人替另,怎么能留住人心卞悔,这是其一逃捆。    其二兴同,江淮汽车推行多年的学习型组织建设桑颗炊,使员工的成长速度可能更快扑龄笆。    其三戊化掂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径斑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径桃比,但我们有三条路径僵村。    一是管理人员成长路径卤贪:管理员虹、助理管理师客镭、管理师乃蛇、二级副经理屋、二级经理杜垄厂、一级经理菊彤。    二是技术人员成长路径搏:技术员坊了、助理技术师莱怠、技术师;设计师街舌、主任设计师阜穗肮、设计总监萍、技术中心副主任兔敌巢、主任等户。    三是技术工人路径轮抖:高级技工鸽困、助理技师扒存、技师祈炉、高级技师认失砍。高级技师的薪酬鳖毙些,甚至比二级副经理拿得还多藕。    这三条员工成长路径空,每个岗位都有岗位说明书什断牡。你要申报这个岗位峡省晃,必须经历什么培训红,需要什么绩效绩捍,才有资格申报爽。上什么岗位有明确的薪资标准迸,“升官同时发财”讹矢,用人用工尽可能做到公开公正透明牵。员工们也看得很清楚起式旱,只要好好干舅啪碴,就能够成长窗。    总之乃北坚,在中央政府大政方针指引下氮返,切实韩酚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法胳忿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革踢秃。    尤其是产权结构改革类狈橇,不要消极等待主管部门来安排姬船憨,等是等不到的乘暴凯。也不要对现有体制蘑抚离、机制太多无意义的抱怨替氛,只要动机纯正讼松炭,对国家对企业对员工有利涡哀,就值得一试手盛五,这是我在江淮汽车多年的指导思想瑰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋残陋现,但一定是基于稳定性钡捍米、权变性似、柔韧性基础上的变革软。要主动诚恳地和主管部门进行沟通泰。同时切记不管做什么事情庞纱尚,一定要取得合法合规的文件依据汇狄懂。    在沟通管理和内部运作方面驴,如何适应政策环境茫诧嘎,是对企业负责人的管理智慧的考验魏郸脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐丢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团才试、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办碘。   当下千,在互联网经济蓬勃发展拒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下释览,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃堆伴场、汉腾蓖、乐视莫、蔚来宠抨、Nevs势朽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈淘筒。但这些新思维画淌、新模式遇到来自行业雇、公众和政府有关部门的不理解和质疑抠。为此寰球汽车邀请行业专家掳烯吹、新势力企业领导弯、主流媒体高层船鹤骸,就大家共同关心的行业趋势啊冠检、创新模式改、市场预判等话题展开热烈讨论朽超。   程远蚊芥壕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁莆亲仆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录浆抠缉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛储,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抗础,也是一个全新的问题亥枷,所以我觉得应该是个很有意思的事如。今天让我首先来作一个发言妮核,我觉得是抛砖引玉舌许,我想把石头抛出来略戚锌,引出大家精彩的观点害亭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛埂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纷,他们该不该进入汽车行业惊。大家知道屉扣,这几个企业全是新人筷割师,以前都没有做过落,在社会上是有一个反响森抨潦,有一种争议逼,说现在已经非常挤了交桂,我们已经达到了2500万辆的规模巴退楔,100万辆的企业已经有六七个了缴惕将,还缺你们孤海?你们现在还有机会平祁戚?我想说这是一个很重大的问题席,我想这个问题为什么说是战略问题粹尝蘑,中国汽车业一开始就有这个问题抄妙楷。   我的印象中空,我觉得中国汽车业有很多政策咐嚼登,也有很多重大的事情圣,但是我现在回忆起来胃亮矢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大跨焊,一个就是开放引进暗私倪,也就是合资胚,也就是所谓的市场换技术墒。另一个悍概扦,我们做了一件很大的事情商,叫反对散乱差巧昆。这么几十年来队袒,在我们的汽车管理部门潍,我们就不说谁了甩寇,大家都很熟笆哇柔,都是朋友垃,现在都七八十岁的人颈替。我进入这个行业30多岁朝,已经过去30年了喜厘统,这些人现在已经退了幕颊蜂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情抱,一个是合资引进完南电,一个是反对散乱差讲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来洼坊妙,即刚才说的市场换技术催的。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瘸,只许有资质的企业做胚搁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司特,就叫中国汽车工业总公司偶败。后来彩坞,提出了南北划界课辩犁,想要一汽在长江以北凄居毯,二汽在长江以南惦,形成一个竞争局面寡认。这个想法没有实现猛,当然再早我们搞过六大公司凡斑,但是总体来讲雹狼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争频杭。   我在八九十年代写过一篇报道翘,我就说中国汽车为何怕竞争蛋里享?其实现在想浪谱酵,我们争论来争论去就是一条舍空玩,国有竞争涧柯,我们认为企业太多了了骏粗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疚锈誊。   那时候从国家宏观的角度芥陕,陈云同志提出了一个经济学观点肯,叫做鸟儿在笼子里飞尉纺,年轻同志可能没有听过须懈。虽然给你放飞喇萎,但是你不能乱飞矮书涣,得在笼子里飞河拌眠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞姐,所以我们提出“三大三小”侮丹,规定的企业能造车川,其他人都不能造车饺嚎,认为进来的就是捣乱嗓嵌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章菇,后来被总编辑改为无心插柳喷昧。我们一心一意想扶持的企业搞上去侩兜管,但是我们不想扶持的企业又在出现胳芳味,所以就出现了这种焦灼的竞争局面阀非。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意斜坡芬,为什么呢半旅?当然是我们的基础比较差庆交,一无资金副,二无技术棺围酪,三无人才倒,白手起家闻就迁。这时候我们引进外资拦,有了资金翘核、有了技术佛昆腔、有了人才妻瓢,奠定了我们汽车的发展基础辈歪艇。但是只走这条路等于缺一条腿搂破稀,只有引进外资靖派垂,没有自己的发展福颧。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业甫罗黔,反对本土企业瓜,所谓自主企业管褥警,所以自主企业很长时间不能进入造车领域溉廖伙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的胶融,奇瑞抄点肉、吉利嚼瘸、长城火回、比亚迪裁诬垛,没有一家是合法造车的企业颓,方式大家都知道赐噶,买一个不生产但还有资质的企业匡似,就是所谓户口本吠杆,然后就开始造车溯渤。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好渴略拆,该死的企业死不了聚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口地,这是一个很奇怪的现象劫勿动,在其他任何国家都没有这个事情撩,只有在我们国家席石担,这变成了一种无形资产九。   所以办,后来工信部成立前夕卷倒税,在发改委发布了一个通报老珊,宣布哪些企业要死梗鸥,其实是一个作秀汉活硷。因为这些企业本身已经不存在了脱啦伸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来错入,就不会有这种奇异的怪现象巍门绞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判技,我们把汽车产业的市场化喷顾、自由竞争的方式忽略了畴,我们把它当做航天航空管理藤。所谓集中力量办大事如掠伤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的襄,像航天航空只发射一颗卫星筒笨栏,只造几架航天飞机擅仇鹊,但是汽车绝对不能这样鹊,如果我们中国只有一个汽车企业殿,我们今天无法想象能够达到2500万辆寐,我们可能还在200万辆以下徘徊口。   我们想想我们当时的规模聘瓢,讲起话来跋猩,我们一点底气都没有倦肉,全中国所有汽车企业的力量适钮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拦社垮,所以我们那时候是没有底气的徒釜。那时候蔡总经常讲当下,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惭朴,我们国内的某家工厂染戈魔,搞了多少年鼓广超?投资130亿干了那么多年没有干上去辽,现在回头干干舰氮,别的合资企业在武汉干140万辆车巳撤,听都没听说过他就干成了届。   当时我们确实是一穷二白期记愁,那种情况下我们引进外资皇瞄捷,但是不让国内自己的汽车做笺派菇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿锑,变成了外资企业筹、跨国公司一股独大从倍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌详。   中国其实为什么发展到现在这个状况珊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差敢等吭,在座的年轻人没有听说过愧科诧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号诡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作柔卷。为什么有审批制龚凸?审批制就是为了反对散乱差呕烁,所以你不能随便上企业裤邓被。   我们把进入产业的大门关得很腥成渚,一方面对产业造成了很大损失超哪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会擅呜矩。大家知道却及,那时候汽车卖多少钱坷链?桑塔纳要卖了20几万饺陶,当时说两万块钱稳朝,八字还没有一撇阮喝,订购两万多辆递绅,在桑塔纳卖20万的时候归吃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来灌亨嫂。那时候的技术标准甜、排放标准都很低誓,我们会很快发展起来酸菊,但是我们失掉了这个机会哎纫独。这是产业上的一大失误耪府,就是反对散乱差荤妙问,阻碍了中国自主品牌的发展喉窃钉。   我觉得中国汽车进入2002年攻蔫视,入世以后就发生了很大的变化送,这个变化就是放宽了勒齐,应该感谢国家经贸委前司长不嫌遍,后来发改委的副主任欧新黔巨,他在这件事上力排阻力骚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来牧侮,有二三十个企业进来拣间骡。在这时候困弥充,包括奇瑞替拦帅、吉利怪、长城霖景届,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面范,所以这是我们企业发展一个好的契机躺,这个契机来自于好的竞争痢仁伟。   现在大家没有再说反对散乱差人蓝跨,但是这个毒瘤并没有肃清尾糙,现在要有一个新的品牌出来荆,我们第一个想法就是它该不该出来峭,又来添乱皆。所以在这种情况下妓侍棘,汉腾出来以后陕莆,我当时也没有太明确的认识溶,在网上一片谴责声的时候牡呕,我就意识到了这个问题度。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剁襄令,大的打败小的唾,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼懈鲤,快鱼吃慢鱼戊裸领。汉腾给我一个启发耍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坦肆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在烤,今后还会存在头。   现在一汽犯弟害、二汽非常困难敛,包袱非常沉重抬森,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才嚎,但是最近连一辆好的车都出不来侩藏垒。现在真正有活力的企业是谁呢凶惊甩?是长城樊、比亚迪思、奇瑞矢、吉利范陋。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用苛泉监。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开堆佳,让大家不要惧怕竞争荚呸瘦,竞争只有好处快拭。我们老是说过度竞争桥讣贫,实际上没有过度竞争疯匠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的貌轮擎,经济规律本身有一个调节作用朝,一旦过度竞争它会自动退出茬雄。   我们的出租车管理很失败仍,就是我们怕过度竞争蔚弄,我们把北京市的出租车限制在7万辆簧洼乔,因此打车难撑、打车贵懦侯客,群众怨声载道舱唯。凡是放开竞争藤,像家电产业大家都知道类江,为什么发展得比较良性呢涧屋?就是因为放开竞争雄腺,是不是先来后到呢盖蔫?我们现在想想80年代啃疟,61家电视机厂剔敌溯,现在上哪去找百松嘘?大家熟悉的品牌啪怕,北京牌每割、昆仑牌瓜舜划,我前天在飞机上看到长虹步,长虹居然还在身贡方,出乎我的意料郸坦寿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存雌憾粒,现在新出的电视机厂嘛琉,TCL过去有吗势雀岛?就是长江后浪推前浪暖函互,我们永远不应该对后进者说不肌备霜,我们一定要这个变成一个共识算肥,任何时候都可以有人进来狭陡希。就像他们说的结随,任何一个行业都会机会蹲弊。今天在座的各位都是新进来的跋耗砍,我觉得你们的机会大大的有遍。   我的砖头就先抛这些绍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编弊士陕:沈达炜 版权作品吴烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜枯,严禁转载哭季,违者将被追究法律责任改。 获取授权" "  徐和谊说虚,当我急的时候痉挠,老唐一乐谅芍,哥儿俩(的配合)还行姥娶。双方都是坦诚的心态悉郴,就没什么谈不成的事情刑迪廖。    唐仕凯则认为驳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作的赋秸,基于双方的相互尊重武唯。合作中绊开,尽管文化不同匡、目标不同扇奔毒,都能坦诚地交流懈,达成一致蒙,满足消费者需求聚鲍跨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事慧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚雄鳞虾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前肝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拾慷膊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯顶钮,接受了中国经济网等几家媒体的采访期骡遣。在奔驰E级轿车之外哦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作画琼汝。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鞭睬,徐和谊说策,关键在于双方的真诚与坦诚瑞糖抖,这与我们的性格有关眷惋。我的性格是直率狗览,而唐仕凯先生则是含蓄妻锤煎、温和未失穿,哥儿俩(的配合)还行度。双方都是坦诚的心态攘悲,就没什么谈不成的事情幕。    徐和谊谈到迟薪无,合作中逛孪,彼此考虑对方的文化捌鹿、体制痛仆谅,对对方的决策机构都很了解噶饰览,也想知道对方的想法涎,并多从他那套(系统)思考公熬祭:靠不靠谱徐嗅钢,可不可能稠斯。不能瞎白话肥楞覆,不能伤和气瓤踢,所以就越合作越顺利挽牵。    徐和谊认为息,随着后续工厂和产品的导入帅飞逞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期赋分钮。    他还打趣说夺固陆,唐仕凯先生文雅绍描,当我急的时候苍,老唐一乐赊叙,我们的搭配非程硕泵辏合适卧棵额。    唐仕凯则认为册破苫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作内骄搂,基于双方的相互尊重嘶哗帘。他说橇郴嘿,我们与北汽之间有更多的共识痛辈迫。过去几年的合作认双,大家互相信任沫邢爸、持久蛾、坚实瓤锹。我们有德国人的执着陶称、坚持啤厘蛔,在双方合作中替死嫉,尽管文化不同厩吝、目标不同芹东街,都能坦诚地交流食底,达成一致口室米,满足消费者需求吻,也能让优秀人才有合适的岗位滥豆顽。可以说愁,北汽与戴姆勒建立了最好的齿伎波、双方互信的关系如袜窘。    另外深寥拌,唐仕凯指出肪测寸,中国业务的发展汉赌仍,离不开经销商伙伴的精诚合作改捞佰,他们积极履行对消费者的承诺袖、关爱酚,也与我们建立起非常良好的厂商关系赐划刀。    他强调腥戳翁,我们与北汽的合作秽为,增进了双方的关系绊吗控。 全新长轴距E级车上市现趁拧,领导合影(右二为徐和谊秀,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手铣骸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说狸觅,目前轻,我们的合作是最好的旅。认真总结以往的经验炕痢乏、教训驰垮,特别是过去的错误煤港,接受媒体的帮助拱痹、批评观,因为大家对我们有更好的期许岸。目前亲朗,我们仍没有达到自己的目标篙,在中国市场还是第三名僧谓。但是陶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)构。因此剃陶,我们还需要精诚合作憋介,力争打造一流的企业;精益求精绕遣,建立一支一流的团队珐侥赫。毕竟腿,我们的公司和事业都很年轻佃塑痉,在发展当中最重要的还是关乎人酶馁亲。因此缺寞,我们不能只顾眼前蒜,应当放眼未来违慧翰,希望取得更好的位置趟摧斯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少藏秤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊角:    各位领导四届称、各位汽车界同仁该臼:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蒙奋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计枢樊。今年论坛的主题聚焦安全桅搂赐,我觉得非常有必要皋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题呐,已引起全行业和全社会的关注建年请。    今年以来修,在国家和地方补贴政策的助推下头,新能源汽车市场延续了红红火火的行情敬届,1-6月鞍,新能源汽车实现销量17万辆堆第摩,同比增长126.9%纪绿嗓。其中纯电动实现销量12.6万辆额盯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抛茧毕,预计到8月底膘,全年6万个新能源指标就将用尽腺揭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆凡,同比增长170%韭疏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置配。    但随着新能源汽车销量猛增煽穷,其安全问题也逐步凸显砂。仅今年上半年漏,与新能源车相关起火事件就有11起下软,事故原因涉及到电池虹、材料辛罚块、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面答。不但给事故车主造成了严重的生命苯酵、财产损失及,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧倍方,极其不利于新能源汽车的推广涂溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律公,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折藩,新技术新模式尤其如此卉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辫、火车一度跑不过马车敞、人工智能行业也几起几落巧,每次都面临着必须攻坚的难题驴丛溜,并随着问题的解决才获得新的认可害辫卿。新能源汽车行业也是一样鲤兴欺,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蹲具,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进锯妈舱,在蓄积了一定的市场规模之后蒋星,开始到达一个新的平台期饲,开始面临这样那样的问题围。而我们认为试,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题晤芳。    首先床杯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啃沸。    今天我们面临的新能源安全问题湾,一部分是技术问题毒仍穗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等事时酶。但更多的是行业规范问题吉酞岸,由于新能源汽车市场发展太快较习踩,行业法规建设相对滞后嗡史伴,安全法规不够健全翅,相关标准缺失车,再加上消费者安全意识不足骡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赴刮,共同导致了一些安全问题的出现暮赊。作为一个新兴行业霸哄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规敦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度岔低扩,这是新能源事故频发的原因五菇莽,也是新能源发展到当前阶段模为惯,我们必须着手解决的问题萄蹈。    其次翅统抛,安全问题是消费者关注的基础痛点疥刃靠,必须全力以赴加以解决涉腥虾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示欣轰却,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准幂返,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全擞。我们经常说飘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点笑攫苍,但是没有了安全这一基赐卮奔椤,里程的远近本身也就没有了意义疗浩。新能源推广几年来计培腊,市场上对安全的质疑之声始终不断鸥藉,说明广大消费者除了里程焦虑炽氦,还普遍存在着安全焦虑鼎森娠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蚊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择鼎姥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡喘虑洗。着一把火就可能会毁了一个行业锤,在网络时代这种心理传导完全可能发生诵病。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理墟隙,必须将安全问题作为头等大事来抓溜炼,否则就会被消费者所抛弃阂纲涟。    最后寥垦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路盲高褥,也是发展的动力源茶温寝。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破既径,但唯有能够提供安全可靠生活的产品泊,才能得以持久生存形。千百年来架,人们围绕着使产品更加安全可靠胳,不断做出创新奶堂。及至今日监煌,我们投入无人驾驶汽车驴、智能网联汽车的研究石,很大一部分原因歌烫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障郸凤。新能源汽车作为面向未来的产品溪芹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变既,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力遣毫巩。    由此可见斜幂贪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈森捞浑,粗看起来林林总总科帅,不一而足;但是究其本质村,核心还在安全苟忿霉。破除了安全问题户,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题喇措,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题粳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高猩,而围绕安全问题不断攻坚克难十,新能源产品和发展模式将不断创新藤色柯,不断创造社会价值德墩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者九赤,我们从一开始谢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓祈谩卢,从战略高度提升安全性翟列鹃,居安思危贪桐,未雨绸缪兴某,从研发赤艘、生产到售后服务誊湿,都布下层层防线竞庐,确保产品万无一失寒腊。    一是在产品开发上加强安全功能设计邦剂,从源头上提升安全性扔坞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障碌暴。从产品的开发设计阶段错颁,我们就从整车控制瓜、动力电池脖、高压安全等方面以高标准进行设计擅。在整车安全方面捌尸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统混,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计垂竣。在动力系统方面搬饶,我们从材料嫁拢裳、电芯滔浮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计脱弛头,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诽锑,降低电池短路和起火的风险耿谦浑。在高压系统安全方面舒高什,我们从防水菏去谓、防火片勾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计檀途,高标准强化安全功能脓。除此之外攘罐,我们还充分利用智能网联技术类翰,对新能源车运行进行实时后台数据监控衰,建立事故应急响应保证机制斤,为新能源安全使用保驾护航捻刃。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证饺湿,以高质量产品确保安全魏宪。在新能源汽车快速发展的同时鞠司患,北汽集团不忘发展新能源的初心讨脖罢,严把质量安全关崎。北汽新能源生产的每一款产品潦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外口篓星,还要对电池舅棵痢、电控系统进行严苛的测试与验证敝说超。目前乔汾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系羞,其中电芯安全可靠性测试标准42项挫蔡冠,电池系统安全可靠性测试标准50项测度,BMS策略安全可靠性测试标准33项抽垃,这些测试包括长时火烧测试推火、电池剖切测试弯、极限跌落测试和电池浸水测试等软。同时葡费,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位躬。上半年寡,北汽新能源接到订单2.6万单滩崇风,但在资源不足的情况下撅,我们严抓质量关透醚,绝不为销量而粗制滥造催褐衬,最终完成15052辆的销售任务塑敦,订单满足率仅58%疆,但却实现了上0事故率的优良成绩辨。    三是加强售后服务与培训纶枢,让新能源车用户买得放心金,用得安心闪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障妨吕煞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苹潮粳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系效鸽,包含车辆保养叫疤、车辆维修币瑞、紧急救援厂里、充电设备酪烂、增值服务竭、客户关怀等多项内容钝翱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炽脑弥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查兰扮、维修辞,并对服务完成情况进行跟踪监控卉,形成服务闭环穆,确毙恋杉蓿客户满意彭孪。同时摔藩阑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训卫顷吭,对车主进行说明和操作演示媒,并规范安全培训流程辈结矫,提升新能源车主的安全意识侮啸。在此基础上能,我们还创新营销服务模式师俱,今年8月12日黄滤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金守纺菊,不仅具有推广新能源车的效果壤宋煽,同时可以让车主及时更换巷挟、检修旧车上的老化电池提凡颠,通过我们的新模式给市场提供更多安全期圣乌、环保栋饲、高质量的车型怪廷参,给消费者更安心的消费体验泛到奈。    各位领导鹤、各位同仁拘惩眠:新能源汽车作为一个新兴产业舒矮温,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段令千,出现一些安全问题串惦,这在快速推进过程中也是难免的氰冠,是我们必然要面对的问题吓擂。因此新能源安全问题狙奠,绝非某一家企业能够单独解决葡,它需要我们整个行业的协同并进胖。    有鉴于此是欧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力年豪刨,不能因噎废食典瞪暑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心叮,牢记我们新能源事业的战略使命钩礁瞧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念炮举,以持之以恒的韧性灰慌橡,推动政府侥矾姥、科研机构申吉、行业协会侯松誊、企业乃至全社会开放合作岛统懦,不断建立安全标准袜忱、不断规范行业行为收敖炽、不断推动技术进步桂、不断优化消费者使用习惯轿滇伯,不断实现新能源汽车行业成长成熟寿茬、发展壮大睦澈,实现整个行业的可持续发展帆绞铅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长低,各位领导衡雾、各位专家笺穗炽,业界的朋友们愁掇:    大家好!今天激还,众多长期关心墙风、支持中国电动汽车产业发展的领导瞥行、专家和朋友们齐聚郑州离拭,共商大计荚窟。作为本次论坛的协办方既次,请允许我代表宇通公司邓脯肯,向到会的领导赂稻恳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里白焕惰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识棘封比。    近年来湿,国家出台多项重大政策博腾钠,从顶层设计羞会售、推广应用襄衅、税费减免呻、购置补贴耍介、生产准入辨变、基础设施等多个方面广滴甲,保障新能源汽车产业健康快速发展氰。客车作为电动汽车发展战略的切入点耻枷办,是电动汽车普及推广的重点领域淀。至2015年底换沟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆怯,占同期所有客车推广量的13%捌弄褐,为城市节能减排圭、绿色交通出行做出了重要贡献师截。    财政部舶、工信部兼、科技部纠、交通部羔啊、发改委等部委辰前,通过科技计划潘金、产业技术创新工程等重点项目进行支持外乘稠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化迁教私。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蹈毯小:节油率铣瓜、续驶里程等性能不断提升蛊炽,动力电池能量密度紊禄、驱动电机效率等关键技术迅速进步琳。    具体来说唐事喷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成胳、节能与控制技术方面已实现了自主研发嘎阀,大部分电动客车均采用国内自主控制器录峡刮,整车性价比高督恭,满足市场需求隧价娘,节能效果得到消费者认可荆。    二是动力电池性价比显著提升屠先儒。动力电池瘁、关键材料国产化进程加速观佬,安全性和工艺技术持续改进脸。与2010年相比围毕碎,动力电池能量密度提高将近一倍胯拘,成本大幅度降低惦钩沁。    三是驱动电机技术水平进步明显试然安。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求度弯拨,在功率密度辰碍蹬、系统集成度和材料利用率方面显著提升莱。    同时郝蔫,我们也应认识到嫁行角,国内电动客车研发试验能力有待提升搪盯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距靠星烁:整车可靠性蕾班、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力戳另华、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蹋猫,寿命卞抨贯、低温环境适应性橡勾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后古算。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向刻。    马凯副总理强调吵两乡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障届颠囊。电动汽车由于安装了电池芦散、电机沉、高压线束等高压部件茎激,给整车安全性带来了新的问题嫁悲,而电动客车安装电池容量大茨墩伍、整车承载人数多盟肯禾,给整车安全设计提出了更高的要求筒受。    因此骋隶坟,电动客车必须从防水闻鳞、防火旱、防触电倒现认、乘客逃生鹃垛、事故处理等方面综合考虑腹辰耽,从研发制造稳、运输存储貌局、维修保养空牧、报废回收等全生命周期各个阶段着手痴县,在电池安全帝寺、控制安全察色艇、高压安全湾驮绊、电磁兼容等方面进行技术攻关槽,全面提升安全技术水平成锋。并对车辆娄急忍、零部件运行实时监控潭橇,起到预警作用附充,保障大规模安全运营锌假。    宇通自1999年开始研发电动客车蹿袄,持续加大研发投入耸,得到了国家部委毕缝壤、河南省政府和各位朋友的大力支持论即。未来肚台舜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入骚鹤队,围绕电动客车轻量化凌隋辆、智能化涵市姐、网联化以及智能制造等发展方向垢鲜,立足自主创新屎缅第,掌握关键技术瘦寇,提升安全水平童钦挡,促进电动汽车产业健康快速发展签托痉。    但同时邓,为了推动我国汽车产业的转型升级存,实现2020年500万辆的目标屠,我们依然任重道远奔颊谰。行业的健康发展点括黎,离不开国家政策和社会各界的支持讼,我们建议寥岔希:    继续支持产品品质提升和新技术研发溪。在纯电动痢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验撤肠,研究开展创新工程二期项目等跨屏,助力国家下一阶段产业化目标的实现踌歇。针对燃料电池客车侠镁埃,我国和国外先进水平相比还有较大差距缔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度磨谎逃,尽快解决关键技术问题醛角教,推动产业化发展席吩。    电动汽车正处在新产品推出的初期玻啸卤,技术飞速发展琼技,面临很多未知领域的挑战辩杆浮,这些不确定也带来巨大的创新机会敛久,是企业佃歧定、行业和国家的历史机遇沤刻搓,也是赋予我们的使命和责任码耪单,    我们将坚持创新醛,努力实现产业转型升级和健康持续发展括晤。    最后夸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "陈清泰磷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办琉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”的獭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”沸京。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出驼钱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题深弘隧,回应社会的关切窟斡风,引领行业的健康发展翰稍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拇恰府,围绕电动汽车安全和创新等热点问题恃,广泛交流担答臀、献计献策统髓售。    首先是创新引领问题猾馅。    去年路昧,国家多种政策的叠加效应充分体现揩,电动汽车呈现了爆发式的增长荆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%导偶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涩咸妥,并得到大多数试点城市的积极响应抚唾牧。更加可喜的是访督父,电动技术逐渐被消费者所接受烧嫁授,潜在消费人群在增长龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是懈娜臂,总体上醋,这还是一个政策驱动的市撑住,它的不可持续性已经开始显现巳斧。从今年起溅,国家补贴政策开始退坡鼎按。种种情况表明窃潮负,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期佬佬寒,相应地孩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期港目。购车补贴的退坡硅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拨。也就是在购车灿鸡、补贴逐步递减的同时唾,政府应在研发环节加大支持力度疏,集中资源支持在动力电池估、核心零部件丘淖茨、电控技术起甘、轻量化届烤羞、智能化等方面突破技术瓶颈遍。    另外枢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始斯痊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等探方。相应地镀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度沥,大手笔投资于电动汽车孝矮。    这一切表明暇裳,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快慈碌。    由此看来呐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战亭刮。    第一惶械,政府补贴政策进入退坡通道揣累奥,电动汽车性价比提高的进程端抖,能不能跟上政策退坡的进程涧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路列缆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键裙串寞。    第二起喘爬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力糜,中国肯定是他们的一个主要市场目标高港。能否改写我国燃油车发展的历史绊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立谭塑酒,并建立起较强的国际竞争力酿睛慕,这是政府和企业必须认真考虑的问题辅哀。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术晃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力裴凭猩。    因此怀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导处继楷,那是在强政策激励下的增长恰玫,是不可持续的澳。有些企业一门心思地追逐增长夏坪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张撵,却放松或忽略了创新和研发胜。    应该承认擦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比韧扦,性价比还是偏低的猜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破氖敛诉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁踩梳。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景始蚀,理性地配置研发和产能扩建的投入蛊。    当前袒煞钝,我国电动汽车正在向成长期转型篮估补,这是一个重要的机会窗口茫。从全球看孙,电动汽车的技术路线还有选择的余地嚷,核心技术尚待进一步突破册,关键零部件的壁垒尚未形成勘耻,信息系统还在发展恰蠕,品牌效应还未发力房档然,商业模式正呈现多样化逢扳顶。可以说淌广描,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间梳挟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略掀,有较好的积累缔反。我们又有全球最大的汽车市场支撑信,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权歇肃魂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇庙仆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讼幻鳖,潜心打造核心竞争力滴,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美景垃,另一方面可以与国际巨头同台竞争蔽态窟。    电动汽车和燃油车一样融撕咖,竞争力的核心是聚集优秀人才繁堡,拥有强大的研发能力奴,掌握关键技术和建立良好的品牌效应硅。对于汽车产业来说炔砷窜,生产能力的扩张是相对容易的氢河焕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的芥嘉。但是绍搔航,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敛勃,因为那充其量只是一个泥足巨人抛。    补贴政策的退坡霞慈糖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量憾,补贴导向将让位于市场导向炯卡,让位于创新导向晶磋。优胜劣汰作用将被强化擅梁炒,在大浪淘沙中惭李,真正能站住脚的寄,将是那些具有创新能力归伶、掌握核心技术付门、具有品牌效应的企业徐。    关于安全保障的问题轰辉屠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上翔,特别强调要重视电动汽车的安全问题凤宝。这也是全社会非常关注的一个问题信实,是这次会议讨论的一个重点寸拳。    为开好本次论坛策栋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研息,并将在本次会议上发布调研的成果毕胆彼。    汽车的100多年发展史说明肃,随着人们生活水平的提高坝己,出行机动化是一种必然的选择岛具酸。但是甜片塘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吉,电动汽车处于起步阶段却焙誓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外顷匪顷,还存在由于能源结构改变而带来的韧恃,诸如高压电路娠井敖、动力电池等新的安全问题娄孺。    因此彭剔弓,在电动汽车市场快速增长的时候替那褪,安全应该引起特别的注意娄胎氮,无论是整车企业阑抄巷,还是零部件企业定敬,对于可能出现的安全问题疙,都要诸项排查盎、及时发现龄冯、找出对策淋丘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前窘酞抛。即便是这样诡甘,进入市场后的汽车仍可能出现问题策鞋萝,这就需要继续跟踪态览姆,不断发现新问题疆,不断解决问题家效,必要时要召回已经进入市场的车辆逻。    应当承认荆,电动汽车技术的成熟度还不足脆,市场考验还不充分嘿,消费者的信任度还很脆弱罢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展孰。从这个意义上说菠吕萝,我们必须把安全放在首位勒戏。因为安全是一个否定性指标惮断浩,世界上没有绝对的安全抵,但追求安全是企业的天职逛秆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上铆狭,要以更多的投入沥郸,在设计俄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平某插。我们绝不容忍安全隐患瑞侨,但也要宽容失败贺截遣,因为这里存在着不确定性喘。    安全也是规范出来的辽茨鸵,要高度重视标准恨扔擎、法规和监管的作用戈挨孟,设计安全的标准和法规颁陆豹,有些是科学的研究和论证定下来的如,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泉捐。企业必须严格按标准和法规生产讲、管理和运营场全,监管部门则应该严格执法笺范,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本溯,绝不能容忍劣币驱逐良币矮套蜕。    今天顷策常,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题豢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具脑,它还缺乏充分的应用考验乐竭,需要未雨绸缪浑还,防患于未然欠撼收。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蕾谷聘,各位同行船花,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胚险录,每个桌上都放了一本咆,大家可以直接看款去。前面上半场我估计是大家最关注的题,有一些政府动向复,他们做的干货曹眯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了寝挨,我只讲讲技术伍图秃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”储犯炬,有三个方面伺,有些技术方面的内容是有相关性的充,政策本来是张永伟讲的巳,我在PPT里基本删掉了密,大概带一点唤须掇。    首先讲一下电动汽车安全的技术籍。电动汽车安全技术我们分三块扩副蝎,动力电池的安全翁净拐、电动汽车整车安全攫典精、充电基础设施的安全辑萄。首先是动力电池的安全性玲们酿,是最基础琉秸到、最核心的灭夯捆,包含了电安全惋谋、热安全才、结构安全等等尉。    我要先从科学的角度说一下百。如图(ppt)氢司渐,这是电动汽车动力电池的基本特性纹很,中间可以看出我们锂电池安全的范围边巧,一个是电压夺、一个是温度锭,对电池安全来讲贫磐厦,这么一个很小的窗口里才能安全工作寐详搓,如果温度高了会发生一系列的反应卞便岸,就不正常了呻。我们具体来定义一下这些温度潘泵恒,这是做一个严格科学的实验催肖,锂离子电池的热失控刊仙、温度变化和霉、温度和电压变化的过程版拱。有三个温度提局备,T1叫热失控自生热起始温度瀑,这个温度一般在90度纽惠厘,接近100度东感猜。第二个峡怯,热失控的触发温度鲁镜,就是说热失控要开始了敝。第三个霞沸,热失控的最高温度宠涡丝,代表了释放能量称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)哄撂,给出了一系列的各种类型的动力电池东,比方说三元的NCA滑、NCM赔、锰酸锂的急筋,钴酸锂乳身侮、磷酸铁锂灵摊久,还有钛酸锂的诧具,从中间就看出掇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的长。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域把衫毒,总体来看爆,热失控最高温度比较低一点配墒,这是钛酸锂的懈鲍。    太过于学术化一点邢艇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程写城逃。热失控挞械卢,我们先从热的角度杉弹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绿,我们的SEI膜就会分解偿、负极电解液也会反应涕,隔膜机制熔化拍,再到正极分解骇、电解质分解吉挡,最后就涂层崩溃船绅理,大规模的内短路电解液燃烧泞攀,就形成了热失控村贺涟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度唤斤萝。    另外一个问题噬市撤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展必窗,像放鞭炮一样农劲,一个单体发生热失控能量还是有限的暴险纲,如果在整个模组系统中间扩展耽鞍,这个能量就非常大了让。我们说其实不在能量的大谐伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了末蓬,但是并不是一个危险的东西捌剩潘,关键是没有瞬时释放山稿埠,这是一个瞬时释放的问题滇挂扑。    诱因凭晦,刚才说的是过热引起的噬净,还有电的和机械的鞘,电触发导韦,主要是过充普恒楼、过放等等秋骏瓢,尤其是过充淡舌倒,过充引起的热失控是嗡牵害比较大的蒜,这是它过充的一个过程和机理斜鹊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挠。还有机械滥用魂博,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火炔,这是在网上搜到的底盘的切割实验蹦途,专门看它怎么样零,机械诱因就会最终引起短路皆。    第二部分供甩,整车的冬多舌,现在我们找电池厂开安全会咎,电池厂就说很多问题是整车引起的香沛帘,不是电池的事肃虱藉。的确达,很多问题不是电池本身造成的按石,是外部原因农宦行,整车挂,比方说碰撞会引起班惜,电气安全妒慌,还有功能安全舷功,重点是这几方面群。比方说碰撞嫩梳妈,碰撞是最容易引起毒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全馁。第二虽泪慷,各种原因的电气线路短路引起着火倒刺挂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的欣,电机控制器渭裸锭、电机电子器件IGBP短路了撮亮辱,高压常炽、拉弧鹊、多处熔断飘,整个就全烧掉了类饯,这是控制器烧红了踩鲍描。另外一个峰稻烫,比方说前一段时间南京暴雨之后卤人人,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路居蛔。功能安全夕革,深圳五洲龙这就是功能安全导致的会套,电池管理系统死机诲镁,但是充电机不知道匪,继续充纲齐股,充过头了日,导致了安全事故迪饥,一般150%会大规模的内短路描豁,充过头150%嫌愁坏,不管是什么电池稿,包括钛酸锂电池补,如果充过头也都会热失控的奸魂,虽然我们知道钛酸锂非常安全兰,但是过充之后过压也会引起安全事故清裸。    第三垫,充电基础设施的安全搏偏。尤其要说一下充电设备的安全问题磋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好的去尖,它的防水廖胃、防尘川瘦洁、防腐蚀暇、漏电酒泻围、短路保护等等鹊碌辫,各方面存在一系列问题里。我们开了基础设施安全的研讨会圭控粗,大家提出了很多问题仟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍日拭,我不在这儿过多讲涉。比方说褪太临,我们荣威550就是非线充电着火抖寝,自己来安装这个陋舒,比方说外部的“三防”炭,内部走线的零乱散恢,不按要求接地等等刷辫甸,这都是我们充电设备的问题告性倡。比方说全生命周期状态的监测踞巩牟、管理体系的缺失汕暑掂,线路老化之后也引起很多问题魂涸。尤其我们在研讨会中有专家提出炉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证档凸,因为那里头重现事故之后就会特别严重葛仕。    我不要都讲问题地榔粳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果梢。    第一额碉,说一下全球国际的进展道步。我们要学习几个炬,一是安全防护方面飘试拒,比方说日产的电动轿车Leaf量恰程,现在接近23万辆版卫,没有出现过重大事故靡。它有一个安全防护的设计体系钵非开,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的惫小归,而不是说不能做到安全抗传。人家做什么受丰?首先革,有很好的防护设计理念睫美忻,它的防护静绞涸,首先防控事故发生角,其次一旦失效沸灭鹿,可以失效不出事偷烩,再次赤偏,出了事袜澜,把事故控制在一个可控的范围显,控制在接受的程度跟燃油车一样署。是这么三个阶段拱,从电池设计乓蓖晌,到最后可达到的安全目标厂劳吹,是一个全方位的设计理念需差伦。    二是设计开发方面燃筛,遵循了严格的V型开发模式霓,从电池包美磕细、南盖炜。块敢、单体烈电、材料腔病,从设计层未嘛、验证测试层衅,是非常详细的遍疯,包括底层的电池材料躲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了几佩,我们国内的电池厂现在还很少用这些赤托。这是他们要通过的所有的安全测试的项目北辨鞠,其实这些我们都很熟悉痹封,比方冲击嘛、振动峭刮、挤压围廖清、跌落怪,氖娣眨块跌落光、单体跌落等等详隙金,针刺胺绕、极端的短路辱、火烧瘁皖、热循环焦凯捕,有温度的高低温循环实验秸辛,这个好像我们做的不是很多缎取琶,气体分析等等旗量,这都是全都做的物,这是我们跟日产合作交流的巍氰滥,我觉得还是给大家分享一下品蒜晚,很有意义的朗挽汤。    第二淌,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)滩,这都是公开的蒲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酵便,这是一些主要的专利界,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿臼,这就是一个完整的过程畴谴。由于成本比较高绅,其实没有在它的车型上全面的推开距陶。    另外一个值得一提的闷合哆,特斯拉的碰撞安全性粉,从设计的角度刮涎,应该说借用了一些非常先进的方法簇蓝颇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型陡粗,发生事故之后吴扰,非常严重的事故也都是安全的习挠佃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好股,当然因为它有别的安全性离洽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的揣拷。    第三纯慷赎,这也是公开的资料涕,三星的电池系统僵棚。重点看一下电芯层面龄淮拱,这是90安时内部并联四个单体电池具褥悉,一个卷绕式的方型电池首蛾化,这个电池在单体电芯层面加了三个装置安,一个是过充保护蠢鸿舜、一个是防爆阀光苇苏、一个是保险丝雹醋。我只说其中的过充保护啼矫锑,这个电芯的外壳是正极僧党,有一个过充保护的阀吾曙谰,当内部气体压力增大之后胚司,把外壳的正极跟负极直接相连半乌燎,短路讳炒,形成大电流吼舰,外部短路淡撇,过电流之后保险丝把这个断开妥,这个我们是值得学习的痴趣姑。也就是说在电芯层次进行材料式袄、电气钾活、机械系统的系统设计还是很值得学习的陆啼藉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多奠骇加,其实它把单体电池当成了一个小系统藩促,我们可以对比一下脾,日产电池的拇喊矢蓿块相当于三星大电池的电芯添复,就是日产是小纳眨块穿穷怯,三星至少客车上是大电芯绞笆浓。    未来趋势来看翔赫裸,现在工信部300瓦时触窗、350瓦时都是这么高的竣,这是国际趋势柑,没有办法涵汕盒,大家都在这么做夕惺火,10年内我们真的要到350瓦时莱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蒲啡,2020年300瓦时应该是没有问题的琴,这个从比能量角度是可以做上去的锚似,成本也会降低都,但是我们的安全性挑战会大幅提升的搜缺碾,比能量囤、安全性是一个翘翘板日,所以我们现在都出这么多事嗓很庭,下一步300瓦时堕哆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知位男俺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术唇曹,我现在牵头中美电动汽车合作父,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性砷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系靶廓宝,这是最核心的下一代电动车技术价劳啸。    说说国内的我瘸郸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舶疽搬,待会儿再说问题朗遍。正面取得成绩酥,从材料体系烦,三元正极连都、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高渡荚跨,比方说在阻燃隔膜纳擎芦、阻燃电解性骗狡暴、阻燃安全性也都有创新丰党屠,取得了进展粱帮衔。从单体电池产品的检测结果来看结孟兼,跟国外也没有特别大的差别射巧。总之钨胶奔,从统计结果来看吴瑟圣,我们和国外的相差幅度不是特别大晾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源混剐贩,总体电池的安全性保持还是不错的警显,这是实验的东西车,严格按照了国内国际标准局,因为我们的电池企业也跟国外配套册,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套谈昏理,所以我们其实国际的标准都是满足的祁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新斧。我也举一个例子劣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的炬。刚刚说三星的有熔断器淮电型、过充保护器控廓沉、防爆阀胁耻,模组的我们现在电池管理系统等等辫香躬,还有一个问题捻,自引发内短路含券,这是一个问题炮,我们的制造杂质层末、经常小规模的过充过放芳目,长期积累以后会自己引发内短路翁谩戏,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做肠放筷,因为不好重复实验封秀,我们首先做了一些重复实验的方法合犁,把规律摸出来了虹拒挡,这个短路会形成三个阶段降捷钙,内短路的第一阶段绩鬼、第二阶段霜边纠、最后一阶段笺交沫。第一阶段只有电压的下降鲤率立、温度基本上变化不大弗,第二阶段敦形,电压下降同时温度有大幅度下降劣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测茧撮。    如图(ppt)沧南,这是替代实验灯洼硼,这是算法康呻送,这是短路的测试实验钮焚拌,这是结果笔部,现在已经在CATL管理系统中间开始应用必,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程街蹭、内短路的阻值都能精确的辨析出来寇侯,提前预警热失控事故俏兽窝。    整车安全赂催屎,首先是轿车安全冻,比方电池的防水双徒品,跟整车关联度很高厘,因为静态的防水舶,放在车上不一定防水鼓,现在都知道IP67厩,其实一些厂家都做IP68了抗缄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的横隶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伶,我们如果做得好是完全没有问题的牟刨麻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狡泉,这是我们做完的设计软。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锈乐多,这好像是我们比亚迪的电动车色,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西停踏,做得好我们的防水比燃油车还好不涩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好圃,关键是我们的技术到不到位贾能牟,所以我们来谈安全问题应该这么看九翱谁。    第二绒码,轿车碰撞安全兽你联,我们做得好的企业也是不错的倍怂孔。举个例子筹丰,长安的垃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作料篓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的飘拭,这是产去、学春泡哆、研联合研究的谐。甚至为了将来的发展霜伪汞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的乱锻供。而且电池包不是越厚越好辆,如何又轻量化临、又防撞奉灌弟,在优化设计方面也还有很多工作可做糖呜去。    第三掏,整车电池系统总体的安全保护喉。我觉得我们通过上次的整车交流会逼藏朴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案齿蔽恢,大家都觉得还是非常不错的狭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的食炼厂,尤其是轿车企业是比较好的怕赦,分层唱、分级做的是非称嘞纾好的富和,比如说高压安全管理系统办烽。就是说只要按照严格的流程来进行开发梯筋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的昧胯负。    另外我提一句客车宠太,待会儿宇通的汤总还要讲的公,我不多说了匹,他们有成套的方法来保证安全性灵畴碾。    最后裤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议洗。前面领导都说了闭隧,多少起多少起珐,这是从2月份到7月份统计的10起以上亩,7月份多起来了奠朽筛。现在存在的问题老山,我们在报告里面有详细的介绍疼,我在这儿时间关系也不说的太多了魔揽斯。总体来看沟,我们安全性准入门槛要提高犁,所以现在在指定各种标准穗筐,要进一步提高标准啪。当然还有一个问题酥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的次孰,因为充电桩跟车的接口是老的狠羞,现在要搞新的吮帮涧,新的总体来看是更加安全的捷深,老的怎么适应新的串诬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拱唉凳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战炒锑。    我们的发展建议咆,我也不详细介绍了裸纯拆,因为我们在报告里都有沮,永伟会比我说的更清楚一下谴嫉锭。    第一个覆,完善安全标准戎缺,制定更加严格的安全标准然材。最近客车安全标准陇貉、电池系统的安全标准弄秘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准探。    第二个臣嘲取,监控体系施,现在当然都有监控系统泰叙,马凯副总理上次也说了履,监控主要还是要靠厂家监管来馅,不是靠城市最后的那一级多,最后那一级你也不会给太多数据貉电,数据最多的还是我们厂家自己灵蔡赤,我们最有能力监控好户。    第三个腐饥篱,强化充电基础设施安全管理刻徊,严控地下车库蓟揪、高危场所充电设施建设与安全监管瓢矾。    第四个邯,改革检测体制辖拴拈,我们建议建立新能源汽车年检制度舱刨,传统车要年检协奖舅,新能源车是需要年检的久,比方我们防水讼谰匆、防尘性能僵导,新车是好的纷,老的就不一定了算,我们的绝缘性能缮琴、漏电保护等等是需要检验的甘瑟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的旦钢仙,这都是很重要的汾邻。    第五个摄,建议改革行业的监管体系绢勉寺,现在我们是准入驴宿苫,有几千个车型孔,客车是很大一个数渴胯脸,很多厂家都进来了桑诧,不能说让谁做拾、不让谁做阜,我想将来要引入事后监管的体制稿廉,谁要出了事要负责裳惧甲,要召回涪尖枪、吊销执照澳段、取消资质恭男,甚至取消你不能再进入这个行业酬,这是我们建议的要加强猫群邵,否则这件事情没法弄程共。    结语三句话躲:    第一墙仇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”驶,为什么是“命根子”微?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转誓冯董,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全焦存偿?我觉得怎么强调都不为过让,所以我们要警钟长鸣缸冀供,高度重视僳,大家都是这行的从业人员挟,都不希望这个产业下滑颁炭,但是为了做到这一点袒,必须要警钟长鸣救糖涣,高度重视枚侍。    第二垛惩掸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术纹舍。想性能大幅提升朝,大家都希望300公里钠鼓浚、400公里惹墟,客车也是要提耻靛链,高比能量电池是必然的趋势恕鞘,往上提的瓶颈技术就是安全橇巷兢。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点飞泉味。所以随着动力电池比能量不断提高碑辑愤,电动汽车安全技术的门槛越来越高没释,本土企业要有危机感酥。    第三堑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系筏。安全管理宿,政府责无旁贷好。    我就说这么多菲崔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻烘溪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日泻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行剑。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起碎色,到今天的北汽EH400的下线帕,北汽的这100万辆用了5年的时间课冀。    在活动现潮谩,北汽集团董事长徐和谊表示吞图:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风矾赐邪,不断的加强产品哪、技术疼、管理创新踞那矾,不断的加快电动化潜谦镐、智能化案逼垂、网联化不受、轻量化的发展步伐擦傻冕,全力抓好‘π计划’的深入落地膜卞。力争到2020年粕,实现自主产销80万辆能探,这其中包含新能源产品20万辆碌,实现销售收入700亿元表芹,进入自主品牌前三名的目标诺你,成为具有国际竞争力的大型汽车企业倾。”   “来得晚赐,干得猛娟,站得稳”    “来得晚轰敝,干得猛乐讼,站得稳楞涪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结片盯悍。    “在行业内来说般,本土企业已经很多完成百万辆了非陇,我们加入进来讣估叭,形成一种集团向上的态势辨拿。”北汽自主分为三个部分项槐伤,“绅宝嫉诬、北京突、威旺缺一不可捌促成,齐头并进沸挖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧规膊棚。”在随后的媒体沟通环节中牌,李峰坦言缮。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列己得岔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妊蔷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品墙贪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群雇。北京是传承“越野世家”品牌精髓浦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌控。    “越野车是小众市城选,但是在中国市场上傻,硬派越野贝休菲,没有人能从北京汽车手里抢资源武挤。硬派越野或是下一个风口锑劝。”李峰在接受媒体采访时表示辛譬。    除了在品牌划分上的努力及淖抬,在车型投放层面绒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车圭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车簿,而到了2016年碧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车湘筒镀,加上北京品牌和威旺品牌犯,更是达到了六款娥辣。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例泄睬场,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录题炬戌。    而面向“十三五”本,北汽研究院院长邬学斌表示食蒲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标舒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述敢币:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线敲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累姓洗弄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃耐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冻显。”    是的韶贡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线筐蔬涪,北京汽车仅用5年的时间几复,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蛊凌涡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围灭,现在一是车型结构变化了任浅,市场引导到SUV韭能、新能源和智能化上去臂屉玛。我们由三级跳变成了一级跳锋境烁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溶朗,“市场的变革对于自主品牌来说淀稗,恰恰是一种机会汲。我们有对市场最敏锐的感知帘缄琉,最接近市成枞纭,这是任何合资企业都无法比拟的崔仆。”    从年产销量看巨,2011年达到2.4万辆犯柑、2012年实现7.8万辆关莲粳、2013年超过20.2万辆疵稼、2014年突破31万辆乓板、2015年完成33.7万辆蛋隧玲,2016 年预计目标42 万辆痰袒,到现在已经完成了23万辆蒂篡。“2020年我们要达到80万辆考。”徐和谊表示枢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品路济持,还要有好的营销鞭冬祟,“酒香还怕巷子深”苍客。在产品营销与销售网络建设方面舵黑,北京汽车依旧不甘人后狼税前。北汽股份副总裁蔡建军有句名言协,“人在一起叫聚会巾,心在一起叫团队错疆袱。”    2016年上半年榷劣天,北汽绅宝品牌新增经销网点243家籍浑钵,同比增长396%殿,目前网点总量高达到836家慑,渠道建设速度令业界刮目相看吴杆期。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家图弟,同比增长20%航虹,目前网点总数已达1081家捶。    据已公开披露的销售数据梢线酱,2016年截至7月熔垫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆费身,同比增长42.7%糯蒜,远超乘用车行业11.1%的行业增速宽。其中境聚颓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆号骄抖,同比增长94.6%献辟淀,成为名副其实的“自主增速王”观掸。在具体车型上缆钦署,绅宝X25累计销量接近5万辆较化祭,在A0级SUV细分市场排名第一蛔。威旺1-7月也实现了近10万辆如,同比增长6%以上贝捍。    对于营销体系边先伯,蔡建军表态称含:在互联网时代奢肆辟,消费者出现了很多新特征规槽刚,他们爱分享互动深,重视原创和分享冕,并处于一种“始终在线”的状态尖让,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系彤费。   对于未来群块蒂: 李峰表示碘煞,在“十三五”期间耸甭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌屯你。    其中针对绅宝品牌淖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品较盲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪欤块化技术平台榷骋。    此外探脊,针对SUV市场火热形势卜魔吩,绅宝连续推出多款SUV车型位,形成了X25电氯、X35半炭骡、X55弓、X65组成的SUV系列得殿捕,实现了对细分市场的全覆盖夯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型叫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50售。未来巍婪响,北汽威旺由经济型微车绵、MPV凰逞惺、SUV和轿车等品类组成期。   责任编辑响触:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵烂络:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开困埃偿,在杭州召开贡和庐,我们非常激动伶箩。我们希望全球贸易更加公平睡穗朵,中国企业能够更好地融入世界市场牧陆黔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示舅受猴,要向世界展示中国汽车业的良好形象去擦黄。据了解败,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车菜。李书福说瞬釜贝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台搜炕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茂辩灯,李书福告诉记者磷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州痊顿通,吉利要展示好自己的形象毒膊腊。李书福认为氓,我们要解决全球经济治理问题袜,首先要做的就是提高自己的竞争力堑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理巍力。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸵喇,李书福就来劲了啤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头断盾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度骋漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啼,是全球经济的一个缩影汞。”他介绍说巴频,未来汽车产业的方向是电动化韦、智能化行、轻量化巾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列悸论长,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年勒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一镜雾旗。李书福认为菲筐伶,两者的“联姻”以及之后的融合发展簿澳伎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新挨色、活力弓、联动械、包容的世界经济”怒赣。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”魏爸干,在他看来两者在基础理论研究和基础氖裕块研发方面合作得非常不错霓,他希望沃尔沃能更豪华贫建侮、更高档戊托汇、更有竞争力汤,希望吉利能不断提升品牌力彼、竞争力和溢价能力故勘绦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件单皆。”   在吉利汽车体验馆草,新款的“博越”展车停在那里凄高懈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟祭挽簿,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨斤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一佃编绞。李书福估计袄盗郎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作采促。去年冬天搅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涡靶,他也曾表示蠢喀替,未来汽车将成为一个智能化的终端设备闹米线。   “汽车的产品形态也将发生根本变化厂侠,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赫套,商业模式的变化已经从电商老避熔、维修坊蜂炮、汽车金融姜嵌、二手车懊、人才培养等领域开始磕,逐渐延伸到供应链前端的设计波贝、研发和生产锨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型图,这是核心褪坦。”李书福说髓就方,汽车和互联网壁,两者已经分不开了窘推胁,汽车制造业要想有未来汗兼,就必须和互联网深度结合起来伯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题寝,吉利每一次研发创新母、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开物嘘。   “安全既是时间长度慈犯,更事关人的生命棵。有人说吐惶缮,现在的汽车都很安全了淬晾,安全已经不能成为汽车的卖点了贝柔窖,我认为屑工,这句话说的不准确赊柬矩,也不全面交衰吞。安全对全球都很重要霖,对国家很重要兰帆僚,对个人也很重要赂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绍,可以说安全事关大局畴矾布,安全关系到千家万户屏烁,我们一定要把安全放在首位卵瑞朗。”李书福说屁坦嘛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中疯降绷,不仅有央视的直播嘶放吧,现场还有上百家媒体福痹绒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分氖灌钉,受到业界的肯定艇潭狗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念必扑谦,用现在的话来说就是企业的基因川人,要从根子上形成安全为本的产品研发理念汰,当其他条件与安全设计有冲突时菠怠馈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程慑锣,而不是相互妥协歇硕皑。”他认为背,当造型与安全有冲突时淡爱夺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时靶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时扰士速,也会毫不犹豫地选择安全摊蔫徘。“汽车是给人坐的漓,所以安全对汽车而言实在是太重要了惯。也就是因为以上这些理念社,沃尔沃才能发明汽车安全带蒂侵、汽车安全玻璃焕、安全车厢梗挛劝、儿童安全座椅堵可、侧气帘卢吗椒、车外气囊付、交叉路口自动避险自动刹车收、城市安全系统等等鲤商盯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题称鞭,因为对人的健康会造成影响狮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知担钮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上眉。 责编群朗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度揽?这是东风集团高层必须面对的问题校湘淀。“国内前三挥,2020年品牌影响力达到行业平均水平填衡妨、市场份额5%琶尾桔、销量125万辆灿放铰,其中东风风神必达35万辆岁蓟淑,挑战50万辆孰观涛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扮粉。   论自主品牌的持久战粳蹭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点牌屏。在他看来瞧扭瞎,相对与合资品牌搭,自主品牌的发展分为三个阶段喊瞄细:战略防御错罐、战略相持和战略反攻挤。   “对标合资品牌穆处哀、自主品牌已经经过了战略防御阶段霉贯睦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段冲畅齐。”8月10日喷娇险,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌首筐,并反复强调窃侠匆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了投。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于狈,风神刚刚取得的历史最好业绩交痢搅。凭借旗下三饺√槭粒客——AX7都侵、新A60协、AX3誓,东风风神1-7月累计销量76322辆砷壤、同比增长33.5%屑撩蔡,其中7月单月销量首次破万漆悸。另外方淋,轿车销售26756辆廓囊,同比增长46.5%;SUV销售49566辆皋,同比增长27.4%唐搭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念芍:第一抖,超额完成任务;第二淳,轿车和SUV双增长晨。按照目前“三箭齐发”的态势骚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标俗克,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆臀社。   李春荣的底气还来自于一组数据对比惨舶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鹿疾,东风A9超过传祺GA8雾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一徽逻。   “其实程缚梁,我们重点想对比的是帕萨特泻。”李春荣云淡风轻的一句识,让一向低调的东风乘用车梯芍,平添了些许彪悍和霸气迸。   不过戎担泥,面对长安甜、吉利蔡蹭、长城鹿、上汽这些强劲的对手路痴胜,以及合资品牌下探吓、车市整体放缓的趋势使,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观觅伦侣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度憨碧?这是东风集团高层必须面对的问题修。“国内前三没陕,2020年品牌影响力达到行业平均水平勾对堪、市场份额5%糜、销量125万辆绒,其中东风风神必达35万辆瓣纤陈,挑战50万辆筋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标内。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蔑,我们要尽快达到35万黔舷痘。”李春荣形容淋肠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”圣贾,未来五年将是“本硕连读”砍蓬沮,从自主品牌的生力军成为主力军储。   如何冲击第一阵营氯? ?   对于目前的东风乘用车来讲布堤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战峡姥炬,首先是产品迫船。关于产品规划菊皑疽,李春荣给出的答案是蓉虎围,东风在2020年之前插,会推出17款全新车型杆甜啪,其中传统车型将达到12款可喘,新能源汽车7款深遂灭。   实际上菇唉熊,经过七年的储备蒋,东风风神已经形成轿车卉冷、SUV和新能源汽车三大产品军团圈,在大呵戊、中替戊、小细分市场布局叹狸。   值得一提的是妨却狼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神昂坊。这意味着商纺缕,除了传统车型嗡,李春荣手里又多了电动车这张牌口己,而在2020年的产品规划中矮剂讹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款冈菜。   产品层面那,缺少明星车型锚皑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题详吴搞,而在未来的规划中环精,东风乘用车的目标非常明确缝毕报:提升车型效率啥苏,培育明星车型掸箱策,必须打造2-3款细分市场TOP5车型侨剐,半数以上产品达到细分市场行业平均值秤尾。   实际上缮露导,东风乘用车下一步面临的问题记,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”犬。除了风神之外挤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等降,以及合资自主品牌乾,而在东风入股PSA屑,成为第一大股东之后鼓涸姆,东风乘用车无论在资源整合椿、品牌溢价澄哼、平台技术方面辆泥譬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庇理,当然这还需要时间证明春。   不过田,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向客逆捆:资源协同包括产品鸥、平台另沦默、制造技术喘、供应链镰为饯、营销和国际协同晌悸豁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要糖惕陋,随着车市的放缓簇疮,近年来价殴,从豪华品牌到合资品牌雄、再到自主品牌身上,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证阀谰。   与成熟品牌不同拎,创业中的自主品牌瓷腔,在招募经销商挟孪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力涩朴弘。随着竞争的加剧粪熔嗅、产品的丰富铂姆,未来将对渠道提出更多的挑战搪北斑,比如一年之内连上四款新车的吉利袱幕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寄。   盈利能力当然是最为重要的标准备茬饲,但是牺牲自己干绞、持续补贴经销商漠,也不是长久之计眉媒,解决之道要不断有竞争力的产品推出淳。今年年底搂点窗,风神AX5即将上市烧忻,明年AX1也将上市楼玛。   实际上笆,在青海活动开始之前蕉陡,李春荣提前到达西宁盯,专门到长城和长安4s店进行调研锹咯酒。让他感到欣慰的是摧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75呐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的沁头,我可以负责任地说编宝愧,我们的商务政策是最好的此,没有之一瘁陡饶。”李春荣对于渠道的重视程度狙,基本上是亲力亲为坝。   目前旅鳖饱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凰惭。按照规划限,每年净增网点50家侈巾,未来单店销量逐步提升至800台以上俊浚,达到中国品牌经销商中上水平瑟箱。 责编掇受:李芳" " ∶印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日琼,由中国汽车技术研究中心主办剂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办裴黑。在本届安全论坛上欣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲篓,在回顾过去的同时轻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议踩惜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人默、车辆逆峰稳、道路等影响交通安全的诸多因素轿,促进共同发展抢罐,从而降低事故中人员伤亡率乓评擞,最终有效改善中国道路安全状况啼。   会后庇眉拧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦乾地翱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访嘶阔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念当垦稻,并阐述了对于人靛、车洛党淀、路费商塑、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解违劳径。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示邯糜堵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务俏隙勿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念叹,一是日产汽车“三重保护”安全理念咯叔,即分别从社会没、个人和车辆三个层面采取措施倘斥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念煌处涉,就是在车辆的周边壕,设置一个安全保护屏障湾氓胆,针对车身周围不同的危险接近程度焚休水,我们会开发相应的技术进行保护郴乏。   除此之外捌欠娇,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力龋汞萌。在车辆的前方圣、两侧钎茫、后方建立一个全方位的安全屏障苔素察,这正是日产汽车“安全屏障”的理念旗浆宦。同时脖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化恋,日产汽车也研发了一些相关技术贪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术擂袭伺。   日产汽车始终将零排放裸潮我、零伤亡作为企业愿景兄誊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担尺,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吃矮觅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术擦,可以在自动模式下完成转向瓣裙骗、加速和刹车等操作百朔,提升车辆的安全性能妻唇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况担娇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题划。即使后座坐有乘客垒搐喜,后侧方视线也不受遮挡眠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车船筐。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头巢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上廓醋凡,帮助驾驶者做出正确的判断剂抨羔。   针对电动汽车领域坷瓣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位覆吉,而电动汽车上的安全技术皇潘窘,应该也已经达到了世界顶级水平兰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芭,高桥信彦表示惰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度冈石完,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶椿,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶催搬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍溯圭咯,日产在研发智能交通技术的同时蓝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目矗隆,其主要分为四大领域娥膳懂。第一大领域是关于自动驾驶技术的脯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验刊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)凛完扩,对电池以及其安全性能进行研究炬肺。   第三大领域是新的移动方式携,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备介,换句话说彭画挖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蔡偶,我们针对这个展开了研究爆草。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判痹矫笆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展窟。   未来惜凰,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及秘腾灸,同时恳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术岗,进一步降低交通事故发生率久坡、持续改善中国道路的安全状况艇。 责编顶:李芳" "     【环球网报道】8月10日烫媚莱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惹糯纠,共推出6款车型发淳,售价区间为17.58-23.58万囱。   新车亮点篡既壕:   外媒点评评浪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炉砰:李芳 版权作品脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥僵,严禁转载袖咀尝,违者将被追究法律责任翠牌费。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口帅规济,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭颗汀胸。   不久前徒刚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜韧,北汽集团以549.329亿美元营业收入你亲使,排名第160位慕矩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瓜,也是首次入围世界200强葡。“我之前的预测是在180名左右凌阔改,这个结果确实出乎我们意料绥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话糯。   据网通社了解卢懂,2015年市,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元窟氢叼,再创历史新高死菠。“十二五”期间庆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磨好铂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元秸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元枫抛,增长3.4倍墨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流恫天,网通社可以断定以下两点交你便:一惮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续椿读、稳定的增长杀。二板配、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重兑顿餐。   为什么能做出如此判断莱?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上损?徐和谊的一番话做了最好的解答躲覆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂南,咱们给人家代工挣俩臭钱欣豌,那是发展民族工业滔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗钢挝?不可能禽婆恃。能走向国际化吗花?那更不可能半媒逆。”   然而铂,做自主品牌凰,光有决心端库棱、喊口号是没有用的豢。正如徐和谊所说温:“干自主品牌真的难囱科,现在大家都处于成长阶段翁,想要效益好显然不现实夯。但是效益不好就不努力巷描,就情有可原吗拣屯粒?当然不是!牧戮。”   从“1 ”变“2 ”迹褂,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心剩傅。短短5年时间午匹精,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烷嘉肖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心撼。“北汽人要有工匠精神趟搂库,低着头败凑、少说多干梗,闷头干枯花竣,一代人不行两代人读,肯定成功窃铅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瘫。   随着“十三五”规划的展开茨工列,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”县缉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局排滥牢。据悉姑灵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吮浪筹、供乱薄、销填滤睛、研于一体的北汽集团南方基地谰桥。   届时扰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心暮堤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市剁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展枯垛榔,形成1+1>2的布局疵廓味。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品挨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺然围。   “十二五”期间躬撬,北汽集团凭借超前的战略眼光风快县,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展亭。通过产业链合作嫁视头,北汽掌握了最核心的三点(电池悼、电机溯、电控系统)技术方恋宿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军烦勃蛇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆赏,并取得了中国第一粒淋、世界第四的业绩淑参。   据徐和谊介绍短,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上藤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案分。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前枫期怯,北汽集团零部件业务板块几乎是0乳宠番,经过这几年的快速发展缝填敲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元寞谜,这是之前想都不敢想的巷杰。”对于北汽集团的转型鞍,徐和谊深有感触题。   据徐和谊介绍啊抽,未来北汽集团将围绕汽车产业链涝齐位,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型虑刊,包括汽车金融碉沃、二手车师羚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸烤穆,带来规南刹和效益的双丰收乾澳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点病郎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业卧甫态,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向唾红,这也是转型升级的重要标志之一妈购。北京通航以合资膘、合作晴、资本运作为主要模式摊速,在国内实现了产品工业化和市场营销褪挫。虽然规模不大擎骆化,但已经显现出良性发展态势稠。   直视软肋彤塑,质量和效益成关键词   “整体效益不高肛架,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辜,“我们举一个例子绅,这次500强名单共6家中国车企上榜露归,总共盈利114亿美元宪。美国2家车企驹齿赶,共盈利171亿美元存。我们的产销量远高于对手红品掸,总体效益却不如他们难唾。”   徐和谊指出化茹扩,提升效益镀巴,整合全球价值链弧梆壬,转型升级炬局琴,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的侨可筒,也是整体中国传统制造业需要提升之处奔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施胃榔,向好的企业学褐碧,从7个维度努力儒涂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗到。还有四个月獭瞎,拭目以待挨佃穆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头糜姐,通过与他的交流可以看出畦,对于北汽集团的成长他是满意的摩舷黎。然而俺,作为一名中国汽车人舞眷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌溃垄高。   “跻身全球200强企业守醛,不是终点度,而是新的起点苫臀蜜。”徐和谊更是霸气直言授兰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强首仿,中国汽车行业前三甲础。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嫉居椒:李芳" "   车云按獭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行掣脓泌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲星师,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法伴蔼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战亲炼。本文由现场演讲整理而成尖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯缟痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸速败,这两方面的关联性是显而易见的嵌。    说到沃尔沃倦,大家联想到的第一个印象就是安全担苗饱。的确凛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肠陪秒,他们就讲采:“车是由人来驾驶的蹄。因此记,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蒂畅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则靶山煌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明杯痉汇。可以这样说鬼橇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面饯呻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带栏限。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术峰。其中当然有标配的稀秤沦,也有选配的磋,组合成不同的配置潜鲁奴。这里我稍微着重介绍一下芍古旁,沃尔沃的City Safety城市安全系统普金。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统完蛔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂燎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史挽。在2006年的时候碱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统匠坊。第二年也就是2007年甩监武,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狙瑞矢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统炯伶潭。2008年衫卧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陪,成为一个技术子品牌淘豪。之后的十年中这套系统不断地更新完善韶,扩展了许多新的功能酿擅逻,比如增加了行人探测苦、自行车探测愤辈篱、大型动物起耿、路沿和路障探测与避撞功能侠些。    避撞系统为什么这么重要呢歪谭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶手萄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奖跺、转向功能的话使熄,一切都是空谈哨房。想象一下储,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车布,这将是非常严重的问题缺陷缄弯。避撞系统的工作机理非常简单似落,首先是探测崩兽,然后是评估决策械,最后是干预悉簇,包括警告或者自动刹车鹃草搔。    首先是探测撩。相比以前裙放薯,探测功能已经取得了巨大的飞跃敖。从单个雷达到多雷达和摄像头笑棠苯,并结合多传感器融合算法粹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战淬羚间。    接下来是决策咎函牛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绵爱滦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞贯暑掣。但是你在路上开车臼力诽,特别是中国的路况袒桶鲁,不可能前面只有一个障碍物胜精。所以随着多传感器的应用琴咯嗡,现实需要更先进的威胁评估算法耐考,可以同时考虑多个对象旦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象坞盗挨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力统配,你车周围的一切都可能是潜在威胁乐。    复杂的算法肯定会增加计算量壬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估镁剩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步水,有必要进行适当的简化鹿恋誊。但问题是怎么简化裁?比如现在大家经潮ヂ看到的中国式过马路齿,一群人一起走扯咸,走到路中间抖老,可能有几个人继续往前走哭玫,有一些人停在那里雄,另一些人却往后退鸡撵,这时候要判断预测是非常复杂的沁杭。所以实苫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性钝攀,使得警告和干预措施如何定时功醒岭、提升相关性和可信度始终受到挑战瞥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁视蕉现,才能提高决策的相关可信度尺。    最后一步是干预卸。判断之后还要有一个干预的策略蓄酣漠。干预一般是两种旁沁上,先是警告澜惕,再可能干预蹬。怎样警告呢僵淬谐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告固,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁疮拳。如果没有可感受到的威胁存在阮绍,原则上车辆不应该警告驾驶员捍窝享。这是因为搏湾,如果还是警告脱祈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因汤铝翟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率坑娠。时间长了之后鄙,他就会把系统关闭或索性换辆车侵疽,在中国的路况环境下燃薯狸,如果一路上都是不停地警告持,这的确是个问题吨岁粉。    警告只是一个声光或振动的信号裙,那么在警告之后遂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢沛腾从?我们的策略依然是袭鲜疏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惕,否则车辆不应自主动作壕揽,理由也是刚才所说的戌。可喜的一点是偶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升抄骏,自动干预所需的时间大大缩短了恫,相比十年以前拜汤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能忍凰。最后一点径,怎么协调人机界面融臣锭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异涸,也将是一个很大的挑战熄馆。    刚刚讲了很多爬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拦。首先是效率问题波檬,要调整警告反应的时间和特鸽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效缺?警告干预是否可感知与理解秘慧?第二是相关性卞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筏小?是正确的警告态郴份,还是漏报或误报亢皑添?比如说路前方有一辆大卡车勃独,系统把它误认为是高速路交通标志牌对浓氨,而不给任何警告郸袍,这个明显是漏报公。但是反过来说稍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恕桔,从而警告干预踏钙,这个就是误报嫩,这也是第一类和第二类误报的区别勒。最后是接受程度棋,警告是否很高程度被驾驶员所接受点、并配合刑菊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭猫蹬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阀敖,所以这三个因素之间要互相平衡彤苯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乏桂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目来,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术荷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等断。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目桅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶盛蛾?是不是因为最近自动驾驶略巨荤、无人驾驶炒的很热肖?同时还有一些顾客在问慈默砷,自动驾驶以后哇,我们的驾驶乐趣在哪里孪喜?因为很多人喜欢操控揣,喜欢在山路或者赛道上开车某。    我们完全理解这些考虑膏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况闷桅发,今天早上我走的是中环蓝,走走停停擦,就像这幅照片中般的拥堵堑驰复。当然饥,交通拥堵也不是中国所独有吵凡,随着城市化进程的加剧坤,这是全球性趋势畅。请问这样的驾驶乐趣何在棺奸哩?    除了拥堵锰奔禾,还有安全问题吹恭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量截。城市化的发展也加剧了空气污染斗,以及可持续发展与能源的危机为。对各位顾客来讲凰塘涡,还有实现实时互联和出行便利的需求疮齿。    所以未玩藐,自动驾驶对社会素、环境和经济带来的益处是多方面的佩煎。首先龄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全砰淮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蜜蔼镣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误洞,即使提升不到100%安全朗订,但是97%瘟鞍、99%可不可以维鸽罐?自动驾驶还能连带产生其它的好处迷豢己,改善拥堵级、节省能源消耗坪稗径、减少大气污染税齐澳,以及使旅途时间利用更高效朔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利弗烹炼,但我们说肯定也有挑战忌,世界上没有免费的午餐些赐椿。对于使用者来说谓北劲,有人机交互的挑战棘单。还有失效模式控制磋,万一系统失效以后埔附眯,怎样用冗余系统来后备控制剖莫寄。有跟其他车辆系统的交互冲埃,你不只是一辆车单独行驶在路面上经氖。怎么感知环境狙策,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知墨派。还有最后一个谭峭崇,再好的系统互,当顾客不当使用的时候饭栖疵,怎么做这方面的技术应对处理岁荆歉。对于车辆设计来说牟栋,还需要各种各样的冗余系统做后备攫色型,确保自动驾驶安全离稗群。    其实态桶,自动驾驶不光是技术问题贺界,更重要的是对社会和伦理的挑战静觅,大家是不是能接受雌捕?首先幕厂鄙,什么样的商业模式帘庐挖,是我们现在继续卖车的模式澈萌枪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式竟。基础设施的改变岛输,比如说车道线坏、公路标识的统一善柏释,这也是非常重要的沟。还有保险公司是否接受叫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任鼻布。最后是公众的接受程度镭,法律和法规的约束拒狸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注钮,从而也引发了很多相关的讨论枷颁能。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么假?我们非常明确闹砷,这也是一贯的战略沁狼,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抬蜗。    这里举个最近的例子澜龚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车垢蒜碉,已经在欧洲量产上市戌胁,今年下半年也将在中国投放市场烦璃慕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绞泼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”舶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向菠酸胯,而无需跟随前车航耪浆。要知道鸥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的惧楼膊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景冲,那就是到2020年售且,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡澄灌。这是沃尔沃汽车庄重的声明控揪,也是一个非常具有挑战性的目标揭霖炉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢桃铺瓣?    我们认为首先要充分研究份糖,通过真实用户与真实交通恫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通和。还要多方的合作叉,沃尔沃汽车通过与包括供应商考弗、大学研究机构忙,以及政府部门在内的强强联合促轮惕,来应对全球挑战连瓤嫁。自动驾驶之路没有捷径讲星骡,就像练马拉松一样蝎芬品。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步绵醛将、循序渐进的爆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全潦佛设,我们走的每一步也都要以安全为核心斡顿媒。我们要以客户为导向湃,通过提炼典型路况陷,悉心定义测试所用的通勤道路锤码哇,同时尽量控制风险幢顽。在技术成熟之前嚷佳赦,必须反复的测试恢举,以保证安全与可靠扔薯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试糕犁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目舞发:要验证对社会和经济带来的好处毫撩潮,是不是适合当前的交通环境败贬,顾客掳、社会公众的接受程度挂是脊,还有道路基础设施的支持是不是充分杯飞趟,与其它车辆和道路使用者的互动拦涤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定篙竟渭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了床抛欠,真正的大规模测试将在2017到18年详赖膘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搓囱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瞄踌潞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目荆维绩。    上图右边是哥德堡市区的地图旱虏瞄,这条环路相当于上海的内环或中环苇块茅,即城市高速交通路窖贰,是没有行人范、自行车爬,也没有交通信号灯添既。自动驾驶测试者是租赁顾客沪镣脾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶悉磋。在驾驶过程中徊,允许处理其它事务哎贰婆,从驾驶员监控到不监控首脊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术翻鞘叔。    这里我要讲个非常重要的概念臣蓖垫,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶羔泉烷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段兽薯,驾驶员还是负责监控和指令桅辞步,必要时煌郝频,还应尽快接管人工干预滥沁谦,所以还有不少局限性臣擒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控窜兴醋,车辆负责监控交通环境淬仕臣,根据路况决策和反应腾从,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事份。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伺默,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已迸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理纹箩薯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度寿,驾驶员需要对驾驶负责传。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸安,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶熬,或者SAE第4级的程度喉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责耐。可以看出潜喷蕾,这是两个阶段之间非常明显的分界线茫患簇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理策,简单地讲鲁坡,是通过多传感器融合案许榔,包括单个或数个摄像头涸肃、毫米波雷达侥眠逞、激光雷达娠涕溉、超声波传感器等蓟蓖,加上云端和高精度地图颗故寞,来感知周围环境改掳沪,评估路况和交通状况番暗损,相应决策与控制潭浆裙,最后通过制动兰、转向和发动机系统来执行干预熄辜。处于安全和可靠的考虑炔猛拐,我们有备份系统钨倪,冗余的执行机构邪立欢,万一其中一套系统有问题鲜伺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶外。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司漠誓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅庐纲。2017年滦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证凭团,随后我们将在中国淀亩逼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证经捍氓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶憾,自动驾驶的远景又如何分?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸低。如果大多数车辆有自动驾驶功能被伸兢,车辆可以与人婆蓝犁、车迸淋、路互相沟通燃势堵,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放暗焚校。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上解杜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布秋逆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时喷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任史。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺潭姑按,这既体现了我们对社会和顾客的责任感童烹抬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心剧都。 责编废末:李芳" "   从很多角度来讲黄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的睬蘑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功串烙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功纤,国产化是必须的道路狼港酬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家峨脐次,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市戈,能够接触到更多的消费群体嘲。在网络发展策略方面麓暑,我们会更加看重网络的构成形式相,像城市快修店锹毙、售后维修中心白、维修工厂等橙,主要目的是增加服务的便利性芥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务兜蓉刻。    上周末(7月29日)褪,在接受采访时骆略,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士点试,回答了中国经济网等媒体的提问谐枚侧,内容涉及国内高档车市乘晡韧健,宝马在中国市场的发展战略秦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容凛挟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士帅型,年轻圈孙檀、专注绩,富有亲和力;与媒体的沟通自然弟讳、坦诚吐裁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力评虱湍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时棱背,刘智说牧模,中国经济发展已经进入一个新常态袄炭,就是从高速增长进入一个健康受骗灸、可持续性的增长虫套。但是戮风腹,随着经济运行质量的提高驳,每一个百分点的增长路,都是一个不容小觑的数量骑许。把这个结论放到豪华车领域戈绅普,我们所存在的这个行业拓降,应该不会有前几年爆发性的增长痢随孪,市场会以一个比较稳定冕雀摊、健康甩逆、可持续的态势继续发展尝。就宝马而言梅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势杆办。比如督,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售粉,而是把新车跋、二手车琉,技术保险徒奇搪,国际式售后服务一起发展迹僵腑,我们叫“利润四驱”猜蠕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展窝呈。    今年扳膊,在集团诞生100周年之际赦揣夏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略式劲。那么未碳吉,这些战略在中国市场怎样“落地”杆九?刘智谈到磋沤誓,宝马集团刚推出新的第一战略媚唱,其中的很多元素不仅是契合中国市澈场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊公炼恋。他举例说模,宝马提出的智能互联概念皑报伙,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上晨芳娄,领先欧洲10年以上嚎娥痰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础功。再比如新能源方面估祁。中国政府强调曹,到2020年新能源车要达到500万辆瓮臀虱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线饺歌担,包括纯电动和插电式混合动力车型弧测,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV么。所以在新能源车领域涕稳,宝马会加大对中国市场的投入闪股匹。因此伦撮确,“从很多角度来讲郝讨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”斧,刘智说豹。 BMW i3    随着本土化战略的实施皋硼汐,高档车市场国产车型所占比例越来越大淀难菏。那么凳聚锰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扫底霓?刘智介绍说爆鲸,目前便,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系猾红融。在几大豪华车品牌里面铣,就进口车的销量来讲窗陌,宝马应该是最大的靛。我们对目前的状况还是满意的短说够。因为这本身就是在我们的商业计划内饺局统。    至于将来妻,刘智强调膛态肮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功倾,必须在中国取得成功讼拢抱,在中国取得成功萎揉,国产化是必须的道路”娟将。所以酶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入燃第荚。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心轮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作段。不久前白,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车贺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叔。从长远来讲懒,国产车型的占比会越来越高萌诉。 全新BMW X1    近年来凭蠕称,高档车市场经销商层面的动向备受关注味低,宝马经销商的盈利情况怎么样呢既乌?刘智认为衫瀑,应该说擅狼,这是一个行业性话题离吼史。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力啦清窗,在厂商给予经销商更多的支持配合后洗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势坡。就今年上半年的情况而言澜厢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的烈省姑。对比去年的数据京捂先,我们发现停,不管是在新车毛利损海槽,还是其他业务板块戎惋,尤其是在售后私、二手车梢、金融保险等等几个业务板块偷轻恃,我们都有了明显的进步汐。因此刺,他觉得莽珐鲜:“目前碾贪,宝马的经销商网络是非常健康的”宽菲。因为棠,随着中国市场的不断成熟崎收,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式颗甭龚。从厂家的角度来讲厢,我们也不断调整新车的供求关系锭废丁,调整车型的配比触,调整商务政策视裴。综合下来寐海驾,应该说目前宝马经销商网络强汾吮,处于一个非常健康的可持续发展状态泛帘凭。 全新BMW 7系    那么垂,比较以往覆,宝马在经销商网络的拓展上势,节奏会不会放缓一些篙导卿?刘智表示商,在经销商网络上赌钵,我们仍在稳健进行拓展结崇,一步一个脚印地往前走眠圣沦。从绝对速度来讲誊法青,或者是从增幅来讲毒,因为基数变的越来越大烈蛊淮,所以这个百分比是越来越低的透甲戳,这是很正常的席荡。目前沽,我们全国的零售网点超过了五百家使科侯,覆盖了全国所有的省市自治区盘温,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市财,覆盖了很多中小城市尸遣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体缸。在网络的发展策略方面郡,我们会更加看重网络的构成形式炽柔,并不只关注于网络的数量栏匣瞥。所谓的“形式”就是像城市快修店莲茄拢、售后维修中心驴粉粗、维修工厂等等一系列的体系概念肥。主要目的是增加服务的便利性擂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务逝。对于经销商吩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本醒,让他们有一个非常健康良性的发展咀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

人民日报:消费能力提升带来获得感增强

2019年11月22日 06:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 06:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

腾邦国际再收关注函 为何同时向两方委托表决权?

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编恋屡:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时混邓苛,教练对我们说的第一件事就是系好安全带腺。安全带到底有多重要庆褐?随着汽车主被动安全技术的革新缆,安全气囊技术的升级径,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋硷成捻?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密毖?带着这些问题囱肛森,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿靛狙宦。   在讲安全带之前评篙,我们先了解一组数据溺翱李。据相关部门统计次萄旗,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍罢。事实毋庸置疑才萎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用缆焙,如果不系安全带赎秤,命丧黄泉的几率照样非常大翘。 ?    可以说浅,安全带是汽车里最基本屁、最重要的安全配置之一理伎活。而如此伟大的设计灵感是从何而来罢焙?下面我们从安全带的发明聊起保悍掇。   ■安全带从天而降松罐?   早在卡尔?本茨发明汽车之前鸿,安全带就诞生了孩杏劲。十九世纪初棋诡奉,英国的工程师George Cayley便发明了安全带情。但1885年事,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利炬肥话,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拣昏,当时的安全带被称为身标巫:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置溉。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嚷鸵,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带幕,汽车上也同样需要拾势。1955年潘,福特汽车将安全带配置作为了选装件链舒年,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750嗅丢。   虽然越来越多的汽车配备了安全带提,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带汰桅悸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患忱,当汽车紧急刹车或碰撞时泰笨裙,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡氮阿。   直到1959年畏,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带牧得歧,这项发明可谓影响深远尖貉驴,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命从栏。并且袱划天,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一熬嗓。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注炯贺,1963年颓砰,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带狸徽立,他们进行了一系列的安全测试傲暇蜗,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时绥礁豁,可以大大减少车内人员的伤亡几率纤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带漓盎。值得一提的是嵌车,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明慷,而是将它分享给了全世界填,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术蓝,这一做法赢得了全球的赞誉骸刷。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造焊瓷,几十年后的今天箱圃冈,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带攻。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢趁被:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域费滴斤,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现等颈。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求钾,其产品类型也更加细分化旁,五菱宏光V就是一个很好的例子咐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式派寸搔,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音猜羌。而随着首保高峰的到来谰,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析拉骄,下面就随我们一起去了解一下吧姑涤配。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理橇、更换仑、退货责任规定》刨栏,规定中第17条中说明什甸穗,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里劲舞郸,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里肪牌漓,以先到者为准德。   ★ 何为三包有效期教可?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题捻播撤,依照法定的条件和要求抡寞通,由厂家向消费者提供免费修理菊、更换或退货服务的期限污靖示。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起艰筋抛,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)苛。也就是说罕疯,自购车之日起判佬电,在2年或5万公里的三包有效期之内颁督,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理患、更换或退货三种责任悉暮,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内彼翘胎,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任赣股。   ★ 何为包修期摔?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题捶诧活,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限啤娶。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起屉,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)盖。   五菱宏光V的用户手册中注明鼓胎,该车的质保周期为购车发票日期起腹俊,3年或6万公里(二者以先到达为准)挨貌抨。易损件的包修周期根据部件不同尼,有着不同时间或里程限制儒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成苏膘。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供德荒背。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可日绞。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注剿:●涧:需要更换 -备:检查    按照保养手册建议怪,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成繁寺,之后每隔5000公里进行一次笔。机油和机滤在每次保养时都需要更换赔辖视,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换靖吐箱,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换快,在2万公里时进行第二次更换抄署妒,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换掇砂被,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次侩扑。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员炮似,我们了解到在五菱4S店进行保养时冷练竭,会按照官方保养手册中的建议来进行侍。另外壬,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机俩绒,均搭配5速手动变速箱算。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同棘,只是空气滤清器的价格不同嫉唬让,所以在计算用车成本时朽卵,保养价格会分开计算煽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用漆烩底:39元/个 1.5L专用琳斜:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注居甘:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店拔却涂,     其它地区的价格可能略有差异廷井坏,仅供参考    目前喷蠕,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油烫龋病,价格为171元/桶/4L芭恭,每次用量在3.5L左右合。更换机油和四滤的工时费共21元丢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注似:●懒:需要更换 -熬藐:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注污:●暑脐鹊:需要更换 -尚:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统募攫,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右吞,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右郊促,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑射毛氖?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里拷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升具眠,计算出总的一年汽油费支出芬锨镐。 年油费计算公式蝗:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况松慧,如果您想更精准的计算油耗讣滦,需要通过公式计算脓习。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)旗恐辟,将里程表回零返郸。第二次加油依然加到跳枪丛,然后将该次加油量除以里程表的里程数巧,所得的数值就是车辆的油耗堕搁碍。    如果您是准车主活襄鹊,欢迎您为爱车打分窝编刃,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品拟嘿。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高刷法外、低配车型洼烤、险种不同街攫、出险次数不同蚕、购买渠道不同)须团,我们仅以一个参考价格作为试算鳖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损飘、三者惟、不计免赔兔瓣、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间欣评。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注饺侯客: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例趁釜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格栓钢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注湘兔坎: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例巨仟,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格很鳖,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主卜痢拈,以每年行驶15000公里计算颂促,上全险(车损幻恭、三者刮、不计免赔鲸稻衅、车上乘员险)倒百,按照每月洗车花销37元嘶笺磐,每月停车花销150元的标准计算磺衫,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元嘿,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元俄翱乔,每月需花费约合1147元锤。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是搭劲冉,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由挫败掀,拒绝给在保的车辆进行质保芍诚悔,所以编辑在这里建议您喷,选择非4S店保养前佃,要咨询好当地的经销商实际保修情况输郊。当然腾,如果您的车脱保了侯,就无需考虑这一问题午棘灵。   ● 更换空气滤清器樊:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单浪,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换募。   ● 文章小结端:    作为一款偏重于载物的微面车型屠稗,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右赫啼,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右操坞,一年的支出费用在13763元左右袄。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里迪伸,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右撮,与五菱宏光的2262元相比位,整体的常规保养价格还是偏贵的扯。(图/文 汽车之家 刘东) 责编憾环:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初剖,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动汲畏,作为汽车之家用车养车频道的编辑廓,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱侗,哪个更省时间袭度,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了茂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程答旦菲。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车簿屎菜,我们分别从充电时间刀、充电/加油次数涤、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验恃赊。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同内富,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车涛固兔,电动车分别是恍韶:腾势烈疏琅、北汽EV200(以下简称EV200)茄、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版赔瘟扁。    从数据上看挫懈,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势狼儡,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的泞。    另外充电卡方面滴骄磺,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用紊惋,只有专门的射频充电卡才可以倍,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可矢婆。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通淌,并且承诺平均每50公里就有一个充电点弓庆,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿茄挡抵,因为从理论上来说对,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了佩蔽橡。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速拜慨钵,使用京沪高速沿线的充电站秆,其中腾势共充电8次错换,而EV200共充电11次佳。需要说明的是在这次行程中睹,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电工,然后行驶了76.5公里后鲤凄吵,EV200已经完全没有电了昧灿希,当时距离下一个服务区还有3公里典喷,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后骚募,发现这里根本没有充电站酪木,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区誓,在这里充电后继续行驶奠。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说够,情况比较特殊村句,它的超级充电站虽然很多城市都有揪卿,但全都在市区内湍,高速公路沿线是没有的参守。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区诞,这是一件比较麻烦的事鼓然啸。好在MODEL S的续航里程较长趟努闺,这样就保证了充电次数比较少径猾撼,整个旅程只充了4次电垫,再加上超级充电站的充电时间也比较短娠卉,可以节省一部分时间辖。    上一页 1 2 下一页 责编辜触交:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况茅,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选龄。但是由于这类“电两轮”行驶速度快囊瓢、管理困难等原因捷敦,导致电动车闯红灯别、逆行等等违法交通法规的行为时常出现连,并且极易与机动车造成交通事故瞬。对于这类“自行车不自行车年季、摩托车不摩托车”的交通工具操绞,一旦出现了交通事故篱净,我们该怎么办呢敢吭库?    其实出现类似的交通事故胺,无论是因为什么的原因困,只要双方损失轻微脾煎潘,人员并无大碍强潮,各走各的相安无事是最好迫录。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)弦,除了要及时报警夺、保护现场外户,救治人员才是第一位 的房醇,毕竟人命关天鹤狙铆。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”借守风,会后说也来得及车督驶。    说到这儿天骄竭,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了史橇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么酒卧?这些电动车一没牌照二没驾照的墒,出了事故我就认倒霉呗!其实不然瓦睦。    当然罕脚拴,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理嗡。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车虫矗涟。由于机动车与非机动车发生事故帛,就算是机动车完全没有责任良,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)软,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)唾靠垒。而机动车与机动车发生事故篮,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)录。   △随着技术的发展泛福,电动自行车却越来越快褂导,造型也开始向摩托车发展锤虏。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车被沙遍。面对这些电动车顶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗嘎口?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实肩绰社,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定赐相,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行形肥退、电动或电助功能的特种自行车疮,电动自行车的最高车速应不大于20km/h心,整车质量应不大于40kg碾碉。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴伤拘厩,也就不属于非机动车穆习。    而在2012年眉糜,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》勒痹摊,其中对摩托车标准如下描述挖:由动力装置驱动的可勿梅,具有两个或三个车轮的道路车辆扮溃士,但不包括“电驱动的貉抽,最大设计时速不大于20公里虱亢完,具有人力骑行功能抗栋,且整车质量靡、外廓尺寸光磨、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”俱热。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说悲笑稗,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆柏,只要其设计最大时速超过20km/h咖糠栓,重量大于40kg裴,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 嘶椒膝。    此外据点评君了解胚,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”磁,而基本都是“时速飞快惺簿、体重超标”的电动车肯弹,也就是披着自行车外观的机动车颊韭。而按照以上我国相关规定咎捣,超标电动车已经属于机动车拉乓,就必须按照机动车 进行责任划分琶。燃油摩托车也是两轮的玻赂,发生了事故也是按照机动车处理茂,那么机动车范畴的电动车为何就不呢绘练?   △ 2015年4月23日副盘,因驾驶两轮电动车撞伤行人谭模,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉牛。日前灵半逆,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月类空卢。本案中杀擦岭,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后棵保,鉴定为机动车酬。    所以剧,面对交警的处理嗡,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”簿。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时拳斧锋,小伙伴们也可以申请车辆鉴定姜嫩穿,以确定该电动车的真实属性唬纬。而点评君也相信到,在相关政策标准的“提醒”下苔斜轰,也有利于事故的“快速解决”身臣邢。    那申请车辆鉴定很麻烦么艾?点评君从有关部门了解到内檬断,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请淖嗓。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)叼刮骆,所以申请车辆鉴定合情合法妻。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)完霖径。不过单钉,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼镐,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人递,但是面对太多不遵守交通规则剖料县、有恃无恐的超标电动自行车归绕唐,一旦发生事故椭勺旅,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦坞,合理运用法律武器保护自己便是妈。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正舅脖。较真儿不是找事儿!    不过多说一句息舅,如果按照我国规定吐坝,一些超标电动车属于机动车的话秽搜锋,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)葛谦券。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险绵喀。但是对于合格的电动自行车害奈矾,却应该行驶在非机动车道内辨。而时速可达20km/h的电动车龋袍伺,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定诽蜂。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照酒肚臂,至今行业与政府仍在激烈的讨论中闻舜陡,尚无明确的说法耗。    说到这慧返,看上去颇有些矛盾的政策蒲芯惺,相信会让你和点评君一样感到“心塞”疾令,但是没办法店娄,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车屡爽婆,点评君也会在之后为你带来相关的解读搅巷。    总结纷窘: 其实作为交通工具唐苦逻,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车讼担海、电动车)蛇呛,后者肯定是弱者边。一旦发生事故鼎揽,后者的损伤也可能会更大一些绣顾,对于合情合理的要求叔跋鲁,点评君也乐意快速解决恐,好商好量谩集骋。但是面对一些并不“友好”的情况时炬,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益守。 责编顾梗梢:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人村卯,应该都与4S店打过交道吧洽结。我们都知道在4s店保养有猫腻山男肖,在4S店保养贵袱雾,但其实在4S店换机油机滤效、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大烹谐,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的杀诬未。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候送害,相信小编斑潮朗,他们心里肯定已经乐开了花秽块泼。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的逛、利润极其高的捞瘸垄,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目厦腿。慎之羔。   1澈、机油道清洗   其原理是勘朵现,在您车换机油之前纲慧绣,先将机油道清洗剂倒进机油加注口闺蒋外,然后启动车辆扩牵,运转5-10分钟吗翟搅,之后熄火开始放机油篙吨。如此瓜,便完成了发动机机油道清洗促草。    这一瓶清洗剂根据车型不同池,销售价格70-200元不等剃欺霞,有的甚至更高挛懂。 2夕、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候澎圣,服务顾问会给您说阂苏,要不再做个发动机保护吧贩踏,这个保护剂与清洗剂是配套的剧壳,两个一块儿用枪,对发动机更好霓狠。    发动机保护剂也是一瓶液体藉涎,在您车加完机油之后寥蔽井,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道略接,完活钾鲤。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多搞,一般也是介于70-200元之间悸细誓。 3琼匡书、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式痞豌。将清洗剂倒进专用容器内搭幕妹,然后拔掉油泵保险竭滥浚,拔掉油管筐裙,将专用容器与发动机油路相连嫌,再用气泵加以高压凡饭贬,打着车梯,就开始清洗了硕吓为,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧膝,等同于燃油)阂矢。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵饥虎:清洗剂+工时羞,收费最少也在200元以上解介卯。 4苟、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式前挽。将清洗剂倒进专用容器内纷,拔掉进气歧管进气管钳徘,将专用容器与进气歧管相连咐可,再用气泵加以高压率,打着车脑,就开始清洗了卧途。等清洗剂全部被吸完之后柏接,清洗结束辛浮势。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴桥雹饺:清洗剂+工时咀滴狮,收费最少在200元以上拆融钮。 5烫弗、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的咀,区别在于一个清洗的是进气道积碳窃,一个清洗的是三元催化器闯寡,而且清洗剂也不一样触达。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样丝虚被:清洗剂+工时丁,收费最少在200元以上犊晤。 6错艇倘、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差礁客邻,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂报齿琴:在确保油箱是满的情况下挖凭,直接将燃油添加剂倒入油箱笨男馁。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右壕。 7汉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶嘎,在加完机油之后处究散,等发动机温度达到正常工作温度时候僵渭联,将凝胶一次性加入机油道死募寺,启动发动机怠速运转5分钟以上急托,之后正常行驶湍百,当累积行驶距离达到1000公里以上时妈伍,即可认为发动机再生修复结束春。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣囱窗、多哈悼。    这种发动机凝胶价格不菲翔祁,以摩圣为例牌立惕,一支凝胶官方指导价为396元巢菊,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶去悉颅。    以上所列举这些拓,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了苦歉赁,不管您心里觉得怎么样碌吻描,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的聘。那有人会问了菇梅徒,这些项目这么贵末肉,有必要做吗攀?做了之后有没有效果雌?不做的话对汽车又会有什么影响厂?是不是强制性的扛胯?不做的话会不会影响汽车质保临其?    这些项目是否需要做螺?    其实以上这些项目渡肖风,并不是厂家规定需要做的标卧,而是4S店或者经销商自行推荐的齐井锤,所以并无强制性塘,完全由车主自行决定犬,做与不做也不会影响到汽车质保卫勾次。   那需不需要做呢芬间?这些项目钩,基本上都是养护型的炽典,且没有一种是作为主要维修手段而存在的凛姬。所以如果你做了潍哀,发动机工况可能是会更好一点钝,如果你没做添污息,那发动机也不会有什么大的影响坦瀑。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理蹄。    所以涛,做与不做览裁,就看你对汽车是否特别上心姑戳,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)蜡簿。    车维修忠告    1纪电兄、 做与不做都无伤大雅豪档界。 这些养护类项目四秸铺,做不做全凭自己决定玲般,只要平时正常保养骄臣,即便不做辱欢怒,对汽车也并不会有太大的影响蕉聊。    2糜刷、 有的养护手段可能功效并不大慑。 比如清洗油路/喷油嘴秦、进气道凄,这两个项目芒舍漠,清洗积碳效果并没有很理想杯,还特别贵氏佰污。    3便吓、其中也有一些比较实用的养护项目媳吼却。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆陪膛艘,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果通强丧。如果4S店卖的太贵滔巳,可通过其他途径购买虽。    4密酚、 对于特殊车型一些养护项目不建议做坤锭晚。 超过10万公里的老车型坞,如果之前一直没做过机油道清洗的铃,建议不要做机油道清洗烯朔避,会有机油道堵塞的风险省。    5朗、注意这些养护项目的保养周期袭沛。 有的养护项目虽然有较好的效果蚂,但使用太频繁也不好痢绣馅,比如阂,燃油添加剂成卤扑,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器递如少,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命门沦。    6工侯、小心被维修店给坑了碍隧鞋。 因为这些都是养护类产品僳阮,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别搅,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活棱畔樊,且这种情况并不少见淋,车主如不在现场很难发现其做还没做必北。应该注意位。    7骑态瓶、对这些养护项目不可过度依赖靛蓬前。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词清阶,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽恼风,要理性看待盎么许,对这些产品不可过度依赖霓。    8倡村潮、尤其提防不要买到假货簧。 假货不仅没什么用佛昆收,有的还会对发动机造成伤害孩,但一般4S店还不会有假货的窍,主要是自己选购的时候晌扩。    9拐情皋、一定要到专业的维修店进行操作巳忍估。 这类养护项目朔,有一些对操作要求还是十分严格的陷,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障鹿碉,就得不偿失了笺。 责编蹄凌淬:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户痰偷,但不可否认放挠袄,中国还有相当多的人没有车抹祁,尤其是残疾人士磕。他们是不允许上路吗茨穗裸?不是;他们没钱买车吗结敲坷?不完全是;他们没能力开吗烹?也不完全是……总之荆鞭绊,他们似乎是被忽略的消费群体插。那么律岛轨,残疾人拥有一辆车很难吗隶?点评君今儿就给出答案囱伴菠。 注其亢评:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)沙渡定,以下5类残疾人能考驾照 骨刨瘦:   左下肢残疾的人员 凌,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)污郝,驾驶小型畴然窘、微型自动挡载客汽车和轻型梦、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 狡捣哥,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蓉泄剧,驾驶残疾人专用小型拈、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 窜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)烩掸,驾驶残疾人专用小型偏当、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的帘,可以申请小型汽车(C1)准驾车型趟瞳穷,驾驶小型钎付、微型载客汽车和轻型差、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型康城,驾驶小型嗣奇、微型自动挡载客汽车和轻型谦棵、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 商,可以申请小型汽车(C1)准驾车型瑰,驾驶小型荷申久、微型载客汽车和轻型靠、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型甲糕,驾驶小型疗康、微型自动挡载客汽车和轻型铜、微型自动挡载货汽车论眯。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蒙,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的颅薄,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度顺竣、坐立能力垃、操作能力等进行专门评估)灭,只有医院开合格证明了悲,驾校才允许报名反褐。 除此之外抵,没有什么和正常人不同的地方爽借钾,除了教练车会进行相应的改装焦全,学费鸽蜕、考试流程等都一样谅搂齿。    在日本圣坷辖,不少企业都推出适合残疾人的福祉车德,这类车年销量能达到1-2万辆使盾返。而在中国肺性,极少人听说过“福祉车”的名词皆摔,那么国内的残疾人消费者能买哪些车戌熟?    据点评君致电北京交管局获悉蚂,残疾人在购车上和正常人没有分别玩馅叙,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 吴顺,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置虏文讣。    为了验证官方消息的准确性卿溯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店洪频。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额理税,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任俺,因此先联系了北京某家上海大众的4S店胚,以下是部分对话毯舰疽:   点评君铝上: 您好盗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗匿钮?   4S店销售比差: 没有糖。您可在我们这买车镐,然后找相关政府部门来改巾何。   点评君达: 哪个政府部门奠佛雷?   4S店销售东逗: 额篡沃矗,这个您就上网查一下吧陡锰骗,我们也不知道孝凑胺。   点评君 据:……    由此看出翠,即使是大车企沽体脑,也没有这项服务憋郸。既然国外品牌不关心我们彻,那么咱自主品牌的表现如何画?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店鲁,以下是部分对话碎苇:   点评君戳: 您好诗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗哥克?   4S店销售炊染: 没有览胯。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的奇。   点评君拾蹭: 那你们不负责改吗宽?   4S店销售辜搐香: 我们这儿不做这块谜坷挠,您可到外面找专门的店来改欧凑挛。   点评君 蓟棠谢:……    当点评君快失望的时候碧,忽然想到了日系车企凉慨,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展但痴。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的垫,因此点评君有了一线希望瘦吩,决定联系北京某家一汽丰田的经销商靠,以下是部分对话嫁廖壳:   点评君慷: 您好蹄,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗虾?    4S店销售柒珐: 没有伺。   点评君缉: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗光贯?   4S店销售颅焚: 这个可不行糯两,我们所有店都是禁止改装的沤。    点评君僚盆: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍兑,而在车展上也看到你们推出一些福祉车舒篱,为什么你们没有这类服务呢详锻石?   4S店销售检燎皑: 那些只是展示用的展车焙滤蛇,我们是不会卖的卑详秋。   点评君 竣防绢:……    以上皆是主流品牌4S店的答复淋敌,显得比较冷漠徘。但归根到底肉俯,这反应了车企们的态度寐驼,也许是因为残疾人所占比例太少晾坦,企业赚的钱不够塞牙缝秒赂素。其次也可能是国家不够重视卿却衅,既没给予残疾人购车补贴乾遂富,也没鼓励车企开拓这个领域场填咯,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售淀嗣秸。 △国内只有少量的残疾人专用车位理。    至于去哪里改装普通小汽车绰麓鹅,据点评君了解暴死,需找“国家承认的机构”街部髓,比如北京的残疾人器具资源中心肛欠寄。他们会根据残疾人的伤残类别投,推荐不同类型的改装脚,费用也因器具复杂程度而异杯汀蔷,多则4600元(全手摇控制)桔,少则1800元儡辜。    但这类机构的服务态度很糟锋铺,别说上门服务宋祷弛,即使是残疾人车主去到单位现城几惆!,他们也表示“没时间帮改尉悼,自己来弄吧”让博, 但仍会把合格证抨疯、检测证明抽坟阜、加装证明 全套交给车主罕揩绩,然后由车主带上这些材料和身份证材盎、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)导。    综上所述裤茹,残疾人买车需经过5个步骤砍:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本下。    上一页 1 2 下一页 责编袖:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午还,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里怖盗拐,但是由于不舍得砸坏车窗布,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久毯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽蔫,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了凭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻哆湿,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗鲸?小编今天亲身测试了一番吴。 事件回放宠屉棱:   昨天下午鬼纱碍,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到阶晦,11日下午6:40墓扣斤,他们接到一个孩子被困车内的报警刀蛋,赶到时弘匡,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩忱,双手一边扒玻璃寄壕,一边哭凭,当时已经有2个开锁匠在开锁境茹,四周围满了人吴。   据了解晨扩盾,孩子父母是去附近买东西伪故悔,把孩子一个人留在车里霜掀顾,哪想到孩子把车钥匙拔了巢,丢在了后面鲍杀,车子就从里面锁死了爽台。因为情况紧急便,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人酮醇。让人想不到的是屠崩挛,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失叉笔雇,要求等等开锁师傅烯,可过了四五分钟筏墓,车门还是没有开开集复,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃挪撂亢,否则孩子太危险了锭拣,可孩子妈妈还不同意跑,坚持让开锁师傅再试试盖。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了茸慕辉,感觉有点不舒服瓶链,怕孩子出危险率,最终我们强行砸了玻璃撼,妈妈也没有反对愧牛。”救援队员说疲欣。很快冈秀挖,玻璃就被砸开葱,孩子被家人抱出来诺,但是孩子受到了惊吓咖唯台,哇哇大哭硼。   相比于上面那位儿童纯甸鼓,接下来的这位女童就没有那么幸运了稀互饰,就在昨日下午讲镰歪,一则名为《救救我们的孩子换聪,小诺你在天堂酶脱,可好地币?》的长微博在网上流传攻。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中看煌,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时仙,发现时已经死亡额湿。   该微博称脑藩,前日上午7时40分哎,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车醒,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学蓬。到幼儿园后丛圣柏,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中卢归食。直到当日下午5时才被发现删辱淑,发现时孩子已经死亡荚闹。“车内温度有七八十度班田,发现时孩子的尸体有 臭味朵,身体像被蒸熟了一样锋挟抵。   据不完全统计涧啦,从2006年到2015年贡,至少发生20起儿童被忘在车内的事件雷,造成15人死亡撅暑。不过这些事件中据眯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点膏仟,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿眠卿。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热箔豆,但是大家可能对这种热没有太多的概念猾,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化峡范,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢叔力?   ●车内蒸笼绝对不是谣言摧,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中屎圃,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿吞棱,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致弟舜鳖,事实真的是这样吗无陡涵?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢县完斧。   今天是入伏的第一天空沪,天气也非常的闷热被,天气预报说今天的气温已经高至39度套,不过由于有微风惦饯休,走在太阳下的感觉并没有特别的难受漂,但是到了车内呈拍继,会是怎样的一番景象呢妈鞍?   在之前很多报道中诉是,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道沪,经过我们的测试化掣孪,车内的空气温度肯定不会达到这个数值陋,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)坝量澈,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)岛擅攀。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下耻浪添,车内的温度上升的非晨嗍罚快缉畅,三分钟的时间就已经达到了30度以上莎镣泡,而这种30度完全不同于室外的30度穆寸痹,车内非常的闷竟,身体已经开始出汗剧厕,而且有种汗排不出去的感觉酮慧裂,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍纶。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后涟吻,小编就开始大量出汗禄惺,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瘁肩,此时心中有一万个草泥马在狂奔欧,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后凑托购,虽然车内温度值只升高了2℃婪处,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉蔚蛇,而且已经全部湿身蓬母寝,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)宿,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)句,但是体感完全不一样健邯泵,加上小风一吹湍佃,嘿刮实腊,这凉爽!   小结椿:   经过实际测试挛绵,小编在这里还是很正式的提醒大家洛虽,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的发,而且由于在暴晒下车内温度上升极快嚏侣箩,因此即便让人在车内憋一小会儿刚芜矗,也会产生非常不舒服的感觉惭,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍胚傻,但是如果换成老人或者小孩溶崩,就会在短时间内出现中暑的情况眯旦排。   ●停在阴凉地里能好些孩课?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高的廖,为此我们也特地做了一个在相同的条件下残,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验玩悍官。   在同一地点碑,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多嘲,人的体感也有不小的差别煽,在阴凉地里明显凉快了不少替芭,那么车内的温度会有怎样的变化呢臀?   通过测试习莎鲤,在没有太阳直射的阴凉地里京夏嘛,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多长镭,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)点适,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿酞。在关闭空调的五分钟内磋卿,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)壁香普,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了拈目。因此夺唐燎,即便将车停在阴凉下闻,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象督办。 责编及挤:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城老齐,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件涧貉,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方崩安,如果您没看过颧够邵,请点击这里姥变鲤。今天点评君又来到了一家汽配城甸诲匣,位于北京的西三环胆串,这里虽然没有那么多的老车配件婚眠,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)浑嗣鹿。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城缓亢,在玩车人的圈子里没有人没来过这里南炮帅,但凡沾点儿改装和装饰的东西乾司澳,这儿都能找到涟苇规,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方忍澈靛,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地惋瘦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南爬颠贸,周边很多4S店床坍仆,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的使壕,不过整车并不是我们这期文章所关注的孪灌,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子舰,周边的停车环境也并不宽裕前。   △ 走到西国贸区域里边拐,就被一个高B格的二手车行吸引了吞豢,易车之道名车馆是6月中才开业的牵兴斥,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯烈、宾利等货色浑夕,BBA之类的品牌都得摆外面赣。 △ 说真的悄铅潭,还是这台300SL最吸引人徽,在国内见过很多190SL猛侵窃,这台的成色真的少见堕,鸥翼门也是经典的代表同睫疚。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意艘,由于“很多”原因国内并不能合法上路秘吐随,2.0L的发动机只有82马力啊珐拷,不过售价却并不亲民蠢凛圈,最低也要83万人民币才能拥有一台偿发。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙氓,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景淘巾。   △ 高B格到此结束灭搜,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店净奈径,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心娘,走了进去...... △ 说真的杜鲁,看见这些的时候还真是在意料之中伞哼涩,并没有什么值得一买的贴纸餐踞。 △ iAcro的贴纸真是大亮坤仓砂。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主姥惧吨,很多导航和车膜的总代都在这里存沃,也方便大家购买侣芹渴,先去官网上查找授权经销商篇,再到店里进行安装拴淑,这样更有保障迪。 △ 灯光升级也有专门的商户桃,除了传统的升级丝,还能将你的大灯变成小红灯皮、小绿灯年守,想想就兴奋呢负逛其。   △ 这轮圈就不用多说了吧波联,各种仿造的玩穗铃,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑欣车,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎羞,毕竟安全无小事怀。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多蛾,基本上所有品牌的专营店这儿都全了痰,估计什么疑难的型号这也都能找到伙。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧未鸥草,上淘宝买机油什么的都知道鹿,口碑是他们的宣传保障怂汤欢。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边侥,改装思域的并不少秃,所以这家店的底子还不错侩幌,有兴趣的思域车主可以过来看看镰门瞄。 △ 最后这一排全是修车的小店羚,跟其他汽配城都一样撼。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生擎椒,一个专门修奥迪 allroad的号,还有一个专门提供smart配件的邓稍,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了衰,希望有需求的朋友过来看看惹尉潞。 △ 这地儿真良心幢纹,专修DSG蹄醚。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调腾都,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车褥湘,这儿的车一水儿改装澜,而且都是改装品质不好评论的那种督炭。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边缺,这一条街都是改装音响和导航的铂赐,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的收硷翔,都是术业有专攻姓禄。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了备,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在闹。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范陌雄。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一垫回。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”斗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店妻,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品沉戚美,不过生意并不太好翠笆淡,很多摊位都空了磊病戏,生机也不那么高涨联片。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身领闹,这里大部分改装都是赔桶,不过经过这么多年的努力镰晶,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛犁。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点恭囤舜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里度,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB挫,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看辑呛。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少竭坞,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作簿儒,在长春整车组装的杉前。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型弹祥,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个庐墒裸。 △ 汽配城里有大酒店坟赣既,还有台球厅磋、镚儿厅葡水,还有还有散,歌厅泛蜡。   总结澄沪七: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店肉,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店胶桂,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里距袜处,如果对爱车有更高的需求涛,没关系丢仟,下期我们将探访酷车小镇末贪,那儿算不上严格意义的汽配城双,但是绝对一饱您的眼复荩看完之后保证血脉喷张挺。 责编皑:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用太,往往是在后尾箱内随意摆放茸疟程,或者买一个整理箱进行集中江蟹杉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划鬼础,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计慧疮固。   总结犀颅纯: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样蓝次疯,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品懂泰低,一些挂钩设计的不醒目挪镀,也就降低了使用几率船,不过作为车主应该灵活运用这些工具径,不仅能够更好摆放与保护物品沛,也是对安全驾驶的一种提升洗。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣跋汐恍、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能型泉缅,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动俺,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解蔽。 责编钦肌:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架渭骡行,各位肯定首先想到的是手机支架篙,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便薄,不过点评君今天要测试的巧糠卫,是为后排乘客提供服务的莎梆猫,那就是车载后排平板支架热咀,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备陷,增加娱乐性与便利性茫。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备耪褂敌,那么看到这你会认为这个产品非常有用橡,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友筐列瞬,当然如果长途驾驶时喂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择率玖茶。不过点评君在选购这类产品时寄,发现了几类不同的产品栖,价格也从几十元至上百元不等斗,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比劝朝,看看哪款产品综合表现更加突出嫡努四,推荐给各位车主佰。    随着科技的发展伯酬,平板产品几乎人手一部笛,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择偏戏瞥,玩玩游戏杏,看看电影蜂郡,长途旅行不再枯燥乏味哇糯妇,特别是对于一些有孩子的家庭来说胸桶,放个动画片稳定孩子的情绪娘笔,更能减轻自己的压力莆,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐碉龚剖。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗拓肩?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样圃脑?看着效果不错蜕,实际体验如何呢估碾?下文便知句坝。    纵观目前市称昀ā,车载后排平板支架根据价格伍捌、支架安装方式的不同盾烯、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异邯淋,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸少宿耻,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢首粹芹?带着疑问拐,点评君将在车内进行实际体验攘,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)羚、Ipad mini(7.9寸)孺、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验崩帘每。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验凯。 ▲购买的四款产品多箱,价格从几十元至上百元不等侩,有的产品甚至无产品包装撩什揉。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品分贸,价格从二十多元至上百元霉叹撂,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品烁,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题麻复镀,好用才是硬道理溪垄。所以今天对于这几款产品的体验测试巨谩,点评君将通过产品安装说、平板尺寸兼容性鹅敬磁、行驶中稳定性吹枯、产品不足及性价比这五方面进行评判屁旦。 ▲看似稳定的支架赶糜,过过减速带甩,来两脚刹车介懦,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负币,还是通过横向比较来进行比较吧醇甩建。    说了那么多美伍,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问涪,就有了这次四款车载后排平板支架的对比奉豪凌,希望能够通过产品使用体验吃,最终给车主提供一个满意的答案取拆吕。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编唱轻钡:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服堕尘,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉率,可再漂亮也有旧的一天笆挠,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新芦谢,那我们该怎样做呢拖?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹钢桔,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕辟抢细,一般情况下很难被发现粕泪,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路羔,由于洗车方法的缘故察,这个光环一般呈圆形录窟珐,俗称太阳纹人拼纬。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹荡仕看。    除了风沙影响外埃琳入,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系套,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒激、使用了劣质的洗车液睫、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等锰。特别是深色车漆顺赤稍,例如黑色车抬拳谷,出现太阳纹的状况就更明显灸骄穿。    那怎样去除太阳纹呢彼附衰,最好的办法就是抛光褂刃,一提到抛光大家就想羌贬乾,那可不便宜吧薄卡窘,少说也得几百磊胯超,其实简单的抛光自己就可以完成荤家。 △ 工具在淘宝都可以买到藐,来看看都需要些什么辫纪,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了违婆,但操作过程顺序一定要记牢清,不能打乱旱,否则效果不加郝迁。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗筒,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒板分,影响抛光操作的效果抠喉,损伤漆面 喝访。    车身清洗完毕后憨避,一定要擦净上面的水亥和,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质挫,再次检查漆面是否干净俗袒南,这里建议在室内进行懈淮醇,避免室外刚清洗完再次被污染赫剧帕,如地下车库梳梧,洗车店等好。   △ 确认车身洁净后范,仔细观察车漆阂己扦,可以看到车漆上的小纹理挨灿,咱们就是来解决掉它的黑丹,接下来就可以掏“枪”了括潘。   △ 为了给大家展示效果释忻,我们把发动机盖部分划分为三个区徐,最上面是没有处理的部分改小天,左下是让店家进行深度抛光袜痘,右下为点评君进行DIY操作抛光处理蛔瞥刑。   △ 准备抛光机旦,插好电源虹逼,选对好转速并阮,建议先使用较慢2000-3000转醛澈堕,这样在不熟悉力度时先体验一下郴曙,以免造成漆面过度损伤了驶戚。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域捅,大概有5到6滴即可芳,待使完后再次滴蜡缺,将抛光机上到海绵轮连从层,开启电源愤径,确认转速烷签抛,按压在蜡上拾,匀速左右打磨坪甘,直到所有面积打完后玻滔淘,在进行上下打磨稗培,以保证均匀抛光霖陇炼。    第二步是用细蜡进行二次抛光半嫌仟,抛光盘这时要用羊毛材料染,这一步非常关键夯划。通常不正规的抛光作业都会减少这一步口饰,因为这一步非常关键矾,抛光方法与第一次一致潞谷,抛光结束观察车漆亮度狭嘲僻,如漆面还有纹路存在卑锻玩,可再次进行还原抛光翠稳响,抛光后会产生蜡粉末漂。 △ 进行清理后纶,再观察漆面斧骂,太阳纹基本不见了聊,光测度已达到要求登桔崎。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)皆丸功,这样更能根据太阳纹深度进行选择纪,抛光剂会有更多品牌的选择歌坚。    在汽车美容店里妨,又是怎样进行的呢点,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种戎,技工的技术水平起着非常重要的作用勘箩川,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店埠啥。目前寐,要是全车抛光的话藏,花费大约300元左右(大尺寸车另说)裤。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)逻匡,方法与咱们diy的是一样的冗念,进行三次抛光仕骗跺,但因设备有多种调速选择统魄,抛出来的漆面更加光亮拴鸽,基本上看不到太阳纹了攻。 △ 对比下度,店家与自己抛光虽有区别晾茅,但并不是很大抬还,而且如果不注意保持杀羚,很快又是布满太阳纹驰肚馈。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家脱,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库轰,长时间的强光照射会令车漆褪色编离、光泽度降低鲤鲁。避免停在树下汝呐杏,已造成树胶落在车上不易清除氰项,或树枝断裂划伤车漆娃恭季。   2. 在雨段、雪姬染、沙尘暴等天气后要及时洗车娶比,避免车身残留的物质氧化车漆然潜膳。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物谓看认、昆虫残肢纫扫、沥青炭碉、等物质通,这样可以防止车漆被腐蚀结。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上薯扛,这时也要及时清理堡风,因为汽油属于有机溶剂桥,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况炽炼谁。 △ 如果车漆被划领,只要不露底漆的话歼使坏,漆面抛光同样可以很好地修复车漆诞尽。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法贿:首先划伤的程度应该不深途挽呵,如果是划痕呈分层状纪,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色柿陇,那么多数情况下就说明露底漆了捎妓。    抛光剂中含有一定的填充剂纬毖,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔较俏,所以抛光也是为日后的打蜡娜、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础探。   结语靡: 综上所述弦,因人而异蔽筒,如果有时间的话诲翱痞,大家可以自己对车漆进行一下抛光嘶,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了扦,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家拍履篓,这样的保养工作大都是车主自己来完成的释暴。 责编辜莎:杨杰" "   对于车辆来说犯擦,每一个细节都很重要乖,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管档,大多已是乌起码黑卉淮,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表溪撮,怎么看着那么别扭!细节决定成败闻娟揩,从小事做起撑降,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢存誓,尾部为镀铬处理膘覆,也有合金材质的粹,不管什么材质庆硕慑,经过长期的废气镀袖浚、积碳以及水的排出挂侧烂,黑色的积碳都会滞留在排气上阿快玲,尾管部分更为明显届芜庇,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着选,那怎样让它重见光明呢实?这次我们就来教您如何清洗比登胚、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观陀侠庭,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG隆放,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作哺纹。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里守瘦,尾管就已经是现在这个样子了北脾,下半部分有厚厚的黑色积碳层团磋,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗馅袄,是长时间的积攒而产生的凝结物睛频度。 △ 用手轻触冻,可以看到很多黑色粉末项霜溜。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到舒,30-50元) △ 这些都是日橙福可找到的工具蓄,抛光膏可在淘宝买到淮,搜寻metal polish府缮,对所有金属件都可进行翻新都。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作垂, 车辆行驶后排气的温度会很高碧,会烫到手曙胚伐,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次世厦, 操作时会有大量粉尘及灰粉犯瞧绿,所以推荐要准备好手套及口罩捐控颇, 以防止吸入粉尘及弄脏手岸存随。 △ 都准备好后闲挫,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土菜母。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉圈天衫,为后续打磨做好基础施。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨媳,因为2000号的砂纸较细聪奸棉,抛完后不会很乌发宋,有益于后面工作进行美。 △ 用水粘到砂纸上梆版兽,以起到润滑的效果傅。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨久党,从外到内惶上,以画圆的方式进行打磨寺党毁,切记不要随意改变打磨方向客急,否则打磨纹路会变得混乱疙跋百。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁品膳,边打磨边用清水冲洗零,一旦露出金属表面就ok了如,控制打磨力度殊归俏,否则用力过大涡苔,磨损尾管的镀铬层庙,也会对光亮度造成影响礁习携。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层沦,这个步骤相当单调凭奸袍,而且会弄得手很脏墓鲍悍,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可币锣。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨奋逆旁,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨救仑呸,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽好。 △ 二次打磨用#5000号砂纸刚奶,这样会更细的对金属研磨榷郎怪,以保证排气的光亮度蔬奔雌。    接下来才是重头戏蹦,适量挤点德国金属抛光膏黔邓牵,准备涂抹均匀泻肌,不可过量瀑截,否则膏体会粘到皮肤上娠熔筹,弄得满手煤油味叭精晤。 △ 此为抛光膏额仁,如牙膏状舱,使用时注意不要弄到手上祥俩,一旦弄到焦槽,请立即清洗鲁。 △ 将抛光膏涂抹到布上拨淳卿,后将其在排气上涂抹均匀擒。 △ 此为涂抹均匀的效果镣肥储,切忌不要途多丛,否则后面抛光会很困难锚。 △ 用海绵进行抛光处理百频床,一定要用力禾,并且要保证用力均匀拟圭凛。    抛光膏里面含有细小颗粒畏,可以将金属层打磨成镜面效果浦喂看,当然需要付出一点手工体力山信,打磨用擦车布或海绵都可以显。 △ 抛光后的效果对比很明显案,右边完工的排气管如镜子般明亮季孤躺。   △ 如有条件萝,可使用抛光机进行处理舵供坎,效果更加明显催,因为机器转速更快惕枚桶,途中工具仅为示例恃绞,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光顷,效果非常明显俏,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔疽喝慰。    好了次苍罢,效果差不多出来了孝诗念,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时蔑趴,必须要规律墩荣,比如上下打磨淡扛,否则强光下会有金属光圈细纹的反射碳,很难看的瞎,其实就和汽车打蜡同样技巧氓僻,只不过浓缩了面积才怖挟,并且操作上并不是很顺手藩零,需要一定的纯体力加耐心刻,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了培尸,马上动手吧! 责编匆仙碍:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子拴摆,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火倡妒,后她又纠结一票人在4S店要求退换车骸裳,并拿扩音器在店内喊话德:别买这儿的车;同时俯呈,两辆车堵了4S店两个大门艾档。僵持半天后巩,杨女士最终同意检测车辆释背幸,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是忻,上面所说的并不是空穴来风的段子窍返涛,而是确有事脯汲拱。我们在生活中窜骚,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”踩哺,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况必。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门秃偶稠,听起来很搞笑狄凳,但确实是一个真实的案例靶遁党。有一天忙蒋烂,我的女同事找到我说吴售缮,打不开后备厢了锌,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了史讨俏。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情好,相信很多经嘲亓德椋开车的朋友都被问过薯撮肮,怎么排气筒漏水了尉羡挎?难道是车坏了低财题? ● 底盘疑似漏油桑?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹寞,这其实只是汽车空调排出的冷凝水侮慰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后筐立碾。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响峰吨品,是毛病么硼?答案是降,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音订解犊。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响拎莲,此类声音多出于车辆刚刚熄火时缮,几分钟后携恐,声音就会没有了垃息,几乎所有的车辆都会出现吨赌瑟。有强迫症的朋友盒斯,建议熄火后即可走人弄抽喷,切莫在车旁逗留廷。    上一页 1 2 下一页 责编换摄桅:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历父,也许是等人无聊就迷瞪一小觉很概,也许是睡眠不足需要临时补一觉恃箩,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡担,殊不知还有更舒服的方法可以参考配,比如...   首先声明柑途,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠绵颈,是人类不可缺少的一种生理现象甩爸,不牵扯到其它的生理需求睡,所以想来看姑娘的就省省吧腊。好奥瘟,下面我们就正式进入主题僧房。 ● “一般车里睡觉都是临时的考定剑,放倒靠背直接睡就得了楷犊卞,还用你教傲凇?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家惦粉群:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家敖姥纹:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家平:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定骸,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家屠:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能午镁坟,并且可以与行李厢地板形成平面倍袒蹈。适合车型为三厢轿车刚、旅行车醒描妻、SUV佳凤猩、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议架镭纠:增加个后排座椅放倒功能堂梆。   话题有些跳跃尼窜,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员惶,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的导,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下封谰,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能伤肠坎,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能氨毫朽。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此沏虹现,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的龚,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”烹豪济,这样才能找到最舒服的姿势蹈莎铆。 责编朔差驶:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始八举。1948年6月8日械岸,保时捷的第356款产品谢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相化刑邢。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始剧寿掇,还因为这也是一个伟大家族的重新开始巧湿魄。众所周知为,保时捷的创始人氛,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作卸拆。正因如此檀壬脱,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍编、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来瘦疤山。获释后世莽,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域菇贪炒,创造出了这款保时捷356跑车四淀。    由于战后德国零部件供应紧张闭岛,所以新车的悬架系统哥、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)外,当然际文违,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机邢谎。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众俗媚,它的车身结构是衬、发动机布局等都经过全新的设计列,并且掸梨铅,在经过A韦短贪、B孪垂沧、C型改款的过程中缚权吐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品氰,发动机也经过重新设计以获得更多动力惧焊吹。    优秀的设计再加上不断的改进江浪,使得保时捷 356 在包括勒芒洽、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数醇。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量怀,截至到1966年被911系列完全替代的时候聊常岸,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆赁笨。如今撇粉,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356袄叮华。 责编杭:李芳" "  端午节当天欢逆,也就是6月20日下午雷橇, 南京发生了一起惨烈的交通事故勾,两个年轻的生命瞬间被夺去金。   事故视频和现场照片上传到网络以后桨,引起了全国范围内的广泛关注裸檄,各种解读和分析纷至沓来险。这些解读和分析捎口,有的比较合情合理妙,有些则严重缺乏人文关怀诬。   昨天翔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配鞠、颊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播芍贰,阅读量超过10万拆芳巢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析惭,有些分析很有道理惩巧剩,个别分析则带着有色眼镜匠藉,带有明显的倾向性伎苯,结论既不客观也不公正挨瑰藏。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午皇,南京秦(参配济虱蔽、堑擦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口疾蚀嫁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI车,以“闪电”般的速度闯红灯骚,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门圈羌了。在强大的冲击下告室颁,马自达2后半车身被撞得粉碎撬,车上两名年轻人被甩出车外凤悍,当场身亡桥肌乓。   王某严重违反交通规则矾谐芒,在闹市区高速闯红灯烁,导致了这场悲剧的发生侯春。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼疚粮锯。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责罕嫡。   一位网友写道七:人世间最宝贵的是生命恼亲连。两个年轻的生命瞬间就消失了慧拼岛,令人悲哀期靛忿。尊重生命缅,请安全驾驶獭班。   一位律师在报纸上撰文提出倘敬,王某的行为造成两死一伤的后果辫柒,已经超出了交通肇事罪的范畴父贩愤,挝害到社会不特定多数人的安全掇赖苗,应该以危险方法味资ぃ害公共安全罪追究刑责盘粟。追究王某的重责并非目的挛伯贺,但刑责相符铺扁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全驰舷。   面对这场惨烈的车祸删熬,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章庐谅,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责降,更多的是从相撞车辆进行解读和分析擒萌。   有些解读和分析还比较靠谱思借律,有些解读和分析则存在着不讲科学碘钦、很不专业午慕、解读对象和案例对不上号授、偷换概念等问题股,误导了读者称迁。一位读者惊恐地说澈熊,我是马自达车主袍摧详,看了这些解读和分析炒暗,现在都不敢开车了胎。   更有甚者澳苗彭,个别居心不良的媒体芹蹦,竟把车祸当做品牌营销的商机撩氏,以所谓负面分析作为敛财的手段恫晃两。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士嚷,在对南京车祸进行解读和分析时隋,应该虚心听取专业人士的意见薄辉殴,用科学态度进行解读和分析补。   然而遗憾的是口,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断灸雷,缺乏基本知识跨巩撼,从而误导了读者娟答。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师欢裁伍、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光美籍盎,从事汽车碰撞研究几十年双犊称,是国内汽车安全方面的权威专家寸讼。   针对南京车祸量诫,刘玉光对我说探肆喉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大归攘炼,在车辆设计中么,纵向强度最大不啊,而侧面强度要远远低于纵向强度航。宝马7以强度最大的车头四,高速撞击马自达2强度最弱的侧面悸卡,被撞击的车辆肯定会解体荷举。他认为书窟疮,相撞车辆的自重有一定的关系扣伐蜡,但重点是撞击部位皋朵庭。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面母蹲,解体的就不是马自达2围傲,而是宝马7了酸。   刘玉光说杠稍垮,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的棺獭滔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻燃吩卞,但是侧面柱撞的时速只有29公里段。南京车祸中宝马7的时速超过150公里窝讣,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍下迟。在如此强烈的撞击下躲,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎欧滔蠢。   刘玉光指出灰岗告,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样萌耪,被撞击的部位都是强度最弱的侧面厂较衰。南京车祸并不能说明日系车不安全础矩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有汕尽,既有日系也有德系对矮、美系等拟变凰。   他说疲当,目前国内的乘用车安全水准顿犬,虽然不是世界顶尖坎磷,但起码是过关的厢秃,基本的要求都能满足棱。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识刺痰间。汽车安全是相对的稿桨,再安全的车遇上违反交通规则的司机僻桂,也是不安全的串。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年咖拈涝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝猴肉。什么宝马撞人案涎、宝马车主醉驾飙车莫、宝马车主无理蛮横打人澄绰脸、开宝马的贵族女司机如何如何畔。   此次宝马7撞击马自达2的惨案径呈陈,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中猜。   有分析认为径,最近几年豪华车导致的交通事故频发题,尤其以宝马事故多发芍和措,给他人造成了严重的人身和财产损失撼,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失汕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀街,缺少基本知识慨,毫无节操和底线汲店困,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例辖步钝,实在令人不齿蜜掸淮。   如果我是宝马公司高层护垒,会第一时间发表声明曝香窟,对交通事故死难者表示哀悼嫩,谴责肇事者的野蛮行为酚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则淀佩抢,提高安全驾驶意识戳础,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者叛帮。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查篡咖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费局杀,车主素质不高等问题号皮。由此带来社会负面新闻萌昧,引起了很大的社会关注度诺。这些负面新闻揩绿,发生最多的是飙车肇事贪险峰、醉驾肇事豆起,无理蛮横打人等藤梆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌虐。之所以如此缔币洞,与宝马车主的构成成分有很大关系铺。   宝马车主中秀,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拐观挠,也有一些喜欢飙车偶、素质不那么高的暴发户和富二代限,还有一些有钱的全职太太麓陀冕。部分宝马车主喜欢炫富灸认灯、高调张扬非、注重物质澄、 缺乏责任感报巢吩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一疽翟。   早在2010年4月嫂队,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动编玻疮,涉及市场销售僧褪、公关阀莫、售后匿椭。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动啥钞退。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谱,涵盖了驾驶乐趣之悦弄唱,成就梦想之悦妮,责任和分享之悦等多个层次离搽晚。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术诽咕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神卧,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心肝汾。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年凯纲康,虽然也取得了一些效果竿锤,但是看来还远远不够荷,还需要加大力度诵猾,扩大范围邓石,继续努力乐叫祟。 责编疆脯:杨杰" "  端午节当天篱,也就是6月20日下午史伶, 南京发生了一起惨烈的交通事故搅蕉粒,两个年轻的生命瞬间被夺去叙薯。   事故视频和现场照片上传到网络以后亩,引起了全国范围内的广泛关注揪从,各种解读和分析纷至沓来么。这些解读和分析筋,有的比较合情合理骄,有些则严重缺乏人文关怀标。   昨天处窟,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配校、故扰仍、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播唉领阜,阅读量超过10万顷。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析渡,有些分析很有道理雄粗痰,个别分析则带着有色眼镜琴迫赡,带有明显的倾向性涤兜,结论既不客观也不公正汕。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午受橙,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口猛嗓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI渺皮,以“闪电”般的速度闯红灯攘横,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门劫皋。在强大的冲击下尸惨潜,马自达2后半车身被撞得粉碎癸吩丝,车上两名年轻人被甩出车外锨,当场身亡施暖。   王某严重违反交通规则急慷,在闹市区高速闯红灯膛貉煞,导致了这场悲剧的发生灯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蒂胃。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责壳。   一位网友写道词儡:人世间最宝贵的是生命伟嫉察。两个年轻的生命瞬间就消失了弹,令人悲哀块。尊重生命呻散详,请安全驾驶烹丹。   一位律师在报纸上撰文提出抽磺汗,王某的行为造成两死一伤的后果蔬独纤,已经超出了交通肇事罪的范畴香,畏埃害到社会不特定多数人的安全础虫,应该以危险方法嗡耗灞悖害公共安全罪追究刑责酮横糜。追究王某的重责并非目的没,但刑责相符叭窜、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全陕。   面对这场惨烈的车祸瘫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章溶场簧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责抖孰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析旱并。   有些解读和分析还比较靠谱肝些抨,有些解读和分析则存在着不讲科学罗、很不专业蔑、解读对象和案例对不上号防、偷换概念等问题寝墓赋,误导了读者柯。一位读者惊恐地说芳,我是马自达车主托蔼屏,看了这些解读和分析法帽,现在都不敢开车了如。   更有甚者矛茶,个别居心不良的媒体虎,竟把车祸当做品牌营销的商机炕手,以所谓负面分析作为敛财的手段水。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士倾绵耪,在对南京车祸进行解读和分析时娄赂系,应该虚心听取专业人士的意见炬蹿扣,用科学态度进行解读和分析伞。   然而遗憾的是奠,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断剁尘,缺乏基本知识午惧矮,从而误导了读者税琳门。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师骡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光间瞧甸,从事汽车碰撞研究几十年客沉收,是国内汽车安全方面的权威专家扒。   针对南京车祸派,刘玉光对我说岁裤尽,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大穷蒋梅,在车辆设计中隶稗,纵向强度最大蠕钒搅,而侧面强度要远远低于纵向强度壬菱叫。宝马7以强度最大的车头儒士,高速撞击马自达2强度最弱的侧面豁,被撞击的车辆肯定会解体灸仿抢。他认为趣,相撞车辆的自重有一定的关系些赡,但重点是撞击部位纬。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面铅酣府,解体的就不是马自达2罗,而是宝马7了裸。   刘玉光说纶逝,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的反立,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻牵,但是侧面柱撞的时速只有29公里幂。南京车祸中宝马7的时速超过150公里督,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍材蒲。在如此强烈的撞击下硷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎抠你。   刘玉光指出鸵虚,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样琅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面稳蹈。南京车祸并不能说明日系车不安全滩损。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有木楷际,既有日系也有德系几灌、美系等森登。   他说磐,目前国内的乘用车安全水准散扫巫,虽然不是世界顶尖汕,但起码是过关的效,基本的要求都能满足脾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识炼的。汽车安全是相对的标,再安全的车遇上违反交通规则的司机岭,也是不安全的存匪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年粕纲汲,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝褂惜操。什么宝马撞人案松潜、宝马车主醉驾飙车稠分、宝马车主无理蛮横打人驾诲、开宝马的贵族女司机如何如何擎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案晌迫,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中睬。   有分析认为耪尾,最近几年豪华车导致的交通事故频发恨,尤其以宝马事故多发卡浮路,给他人造成了严重的人身和财产损失碉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失膝梢泊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀剿奸逼,缺少基本知识店,毫无节操和底线开,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例锣恭,实在令人不齿痪蕊。   如果我是宝马公司高层某,会第一时间发表声明镁,对交通事故死难者表示哀悼恍送道,谴责肇事者的野蛮行为赡,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则袍,提高安全驾驶意识侍喘,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者绰。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查琴淑肥,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费揩舌谢,车主素质不高等问题观吩瑟。由此带来社会负面新闻绣,引起了很大的社会关注度链。这些负面新闻揣,发生最多的是飙车肇事绥室蹋、醉驾肇事鲸拔管,无理蛮横打人等缝,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌臣捌。之所以如此澜宿,与宝马车主的构成成分有很大关系硼幸涕。   宝马车主中痪旦迪,除了事业有成的高层次专业人士和企业家寒法茨,也有一些喜欢飙车身牛溉、素质不那么高的暴发户和富二代伟角,还有一些有钱的全职太太惠赎。部分宝马车主喜欢炫富咖、高调张扬舜违渡、注重物质赔什、 缺乏责任感方让诽。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一村。   早在2010年4月复驰,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动尝陇,涉及市场销售膏稻、公关殿诚、售后壬链。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动赣窍。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵酚颗泪,涵盖了驾驶乐趣之悦凡翔酒,成就梦想之悦陈,责任和分享之悦等多个层次锚讥娥。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术路甸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神媚,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心抗取辣。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年昆,虽然也取得了一些效果问,但是看来还远远不够吴,还需要加大力度辑,扩大范围邪炮,继续努力陪挡。 责编粮踏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋鹊杯,一出门火夺,衣服漂亮了涎乘,鞋上全是油记碎刺,怎能漂亮呢蕊痴?鞋是可以反映出一个人的品位连眉稍。同样省肯,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要匙实。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造恰赣敖,要保持轮毂外观的漂亮姑开曹,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外弟,还要定期对轮毂进行维护和保养毋疥。汽车行驶中酚欢疟,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末扇风匈,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍电书,如果有时间应当定期进行清洁恒泌,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面蹄,很难清洁牌刷。    今天点评君找来了四种常用清洁剂懦哨吨,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果念,这回测试我们找来的四种清洁剂前,分别为洁厕灵坍、全能水号摩囤、威猛先生清洁剂沃茄、专用轮毂清洁剂卸坝绰。在测试前没我们还需准备一次性手套藩窝砂,清水度须签,牙刷朗并疾,海绵洁卯,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务扰控,当然串来娥,如果能有水枪的话效果会更好荣阂。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用凤唬,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵谐窗,洁厕灵平时作用都是清洗马桶虫。它的主要成分是盐酸沤察波,会有比较强的腐蚀作用坤杰赐,所以需要稀释后使用扒姬嘉,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用却破入,但对轮毂漆面保层也会造成损伤弦睛,所以需要控制用量裂饯,并且在使用后要用清水冲洗干净稠辟伶,避免残留围提。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵焦,然后用牙刷进行刷洗度凉。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蹈,可去除表面污渍何,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除侮挠。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用歉,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂溜瞎,虽然是一个名字尺涡悼,但针对不同的污渍有很多不同的配方碱淀萄,甚至不同品牌配方都不会一样咯静聘,但有点可以确定狼蔫筏,全能水都为化学合成试剂厦稼攻。购买前一定要向商家说明自己的用途急,如果买的全能水配方不对症殴,则很有可能清洁能力差雹腺,或者对轮毂造成腐蚀籍酞燃。    采用同样的步骤湿处亭,用全能水对轮毂进行清洗请,最终的效果还算不错潜,刹车粉末基本清洗干净扳,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除眉。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂密顺,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品孔界,其中也含有一定量的盐酸材飞,对付厨房内的厚重油渍非常管用湃,但用在轮毂清洁上效果又如何呢鲤挫茅?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套秃,后冲洗轮毂赖,将其噴至清洁区域蕉编,稍等半分钟嫌宏,让其充分发效钝,使用时会有一定性刺鼻味道浅筹,再用水枪清洁干净为惧,    最终的清洁效果很明显问,刹车粉末和铁锈都可以去除掉洪,壁庆韦。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍邓,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂棉守联,自喷罐式的设计也非常方便使用抢绰勺,只需打开盖子秸履,摇匀罐中的试剂从酷句,然后对准需要清洁的部分喷出即可碴盎娃。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多瑞焊,喷完后会与轮毂表面的污物反应却皑,产生大量气泡掇。 随着气泡的产生芜,污渍也会被溶解太,跟随清洁剂往外流淌鬼。    专业轮毂清洁剂拱,在使用时无性刺鼻味道貌歉,清洁效果也非常明显彩刻,刹车粉末和锈渍都可以去除掉顺陶,并且作用时间较短瓤帮曙,操作方便揪患。    对于轮毂的养护和清洗怖穆,如果轮毂污渍不多掳袭,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗侥纽。当轮毂表面有难以清除的污渍时接蹦,再选用专业的清洗剂杠宝螺,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂李届佳,这种清洗剂能够有效地去除污渍筋,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀拐,在清洁后要注意冲洗干净缝燎隘。    另外躲藩璃,轮毂本身就存在着一层金属保护膜臀,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料缚悸。在行车和停车过程中也要小心放虏,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”歪,一旦有了划痕或变形寒潞,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理秸仍。 清洁效果汇总蜡:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项缆窖:当轮毂温度较高时廓兜镭,应让其自然冷却后再进行清洁郎驶并,千万不能用冷水来清洗狗,否则答尸,会使铝合金轮毂受损嗽,甚至使制动盘变形而影响制动效果壕。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂修规,会使轮毂表面发生化学反应犬搂,失去光泽剿,影响美观柑晤。    当轮毂上沾有难清除的柏油时繁,如果一般的清洁剂无济于事家毖,可用刷子或牙刷试着清除密惯汀,但切勿使用过硬的刷子桅类,尤其是铁刷子泥且漂,以免损伤轮毂表面习。此外攻骑枢,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时恨,轮毂应勤清洗份,以避免盐分对铝表面的腐蚀粉梗垛。 责编交:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日宏,上翰叽溃开启“看海模式”瓷弗,北京更是每天经历一场大雨洗礼侈太考,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢惭李?   据介绍噶,雷雨天天色阴暗缎,行车应打开近光灯方歧飘,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围哪,也便于其他车辆发现自己挥省。一些司机习惯开“双闪”屑痕,其实在非特殊情况下班,没有必要打开“双闪”脓,因为“双闪”一旦打开赴簇,就意味着转向灯失去了功能房谰,在车辆转弯苔、并线时起不到提示作用蒜显,很容易发生追尾汉、剐蹭等交通事故侯。另外侩小茶,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强俏,更容易看清路况渴蹋寒。   此外且,还需要哪些准备呢楞?首先固发,在出门之前干就贿,准备工作一定要做好怜帆抚。   1.雨刮器最好一年一换线。如果雨刮器的扫水能力下降翻钞,雨天行车观察路面情况将很困难汹搞票。特别是高速行驶时甫,雨刮片向上浮起蹄挥,扫水能力更差揣涕。另外催罗庐,夜雨中行车无,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光劣莱,使前方视野极度牡猛模糊皮,容易引发事故槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅寐。避免雨天积水造成发动机进水抛炊,防止车载电脑短路宽蛇。   3.定期检查轮胎磨损情况的,及时更换妊牡姥。轮胎磨损过度回乐甭,容易在胎面和水面间形成水膜录丢,造成汽车跑偏斧凡、甩尾和制动距离加长钳翻捷。汽车在雨中刹车时铅固献,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开税菱疟,汽车才能平稳停住狭丹骋。在雨天保持较高的胎压才比较安全葛沮蜡。   八项安全注意事项如下库:   1.保持良好的视野乳趟:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外河匙燎,要及时打开雨刷器腥骋,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯肚。如果前挡风玻璃有霜气筛,则需开冷气猜呕,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气私涩紊,则要打开后挡风玻璃加热器帮,尽快消除霜气爬,以免看不清后面的车辆峰。   2.防止车轮侧滑楞:雨中行车时书袒,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”青,使汽车的制动性变差幂抽,容易产生侧滑斥诲晚。因此口,司机要双手平衡握住方向盘施痛狙,保持直线和低速行驶判瘟卉,需要转弯时广,应当缓踩刹车蓟碾,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑伙府饯。   3.低速挡缓慢行驶拾暴技:有经验的司机都知道搐古骨,无论道路宽窄敲埔、路面状况好坏澎净鲸,雨中开车尽量使用二挡或三挡混、时速不超过30公里或40公里鲜趟桅,随时注意观察前后车辆与自己车的距离同畅,提前做好采取各种应急措施的心理准备米。如需停车时隙,尽量提前100米左右减速闭、轻点刹车甭趟,使后面来车有足够的应急准备时间梢匿。   4.防止涉水陷车肥剁:当车经过有积水或者立交桥下肉概、深槽隧道等有大水漫溢的路面时胳轿,首先应停车查看积水的深度串漂,水深超过排气管劲,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠踏峨,容易进水皖堤胆。不要高速过水沟辑槐掀、水坑谈兼。这样会产生飞溅赦鳖,导致实际涉水深度加大祟,容易造成发动机进水盟湾。   5.切忌熄火后再次启动车辆炭:发动机一旦进水熄火竿沁估,千万不要再启动车辆掳敝,应该将车放在原地等待拖走僚差。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室啼,因为一旦水进入燃烧室寿笔,因水的不可压缩性阀闻对,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹裕害;这时造成的损失可就是非常严重的了久,发动机大修就再所难免了掀韦太。   6.注意跟车考:尤其是大车不要跟的太近价,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去兔剖灵,况且大车容易溅起水浪钞龟,使小车受害广逆誓。   7.注意观察行人泊:由于雨中的行人撑缮钌隆,骑车人穿雨披咎患,他们的视线羡葱、听觉嗓、反应等受到限制踌盘,有时还为了赶路横穿猛拐诲洽轰,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒京孙,使司机措手不及泥蛇。遇到这种情况时愧,司机应减速慢行拭唯,耐心避让僳熔,必要时可选择安全地点停车顾卞溶,切不可急躁地与行人和自行车抢行罚咯。   8.及时开启车灯攫莲特:遇有暴雨视线极低时舌何,应当开启前照灯每沫芍、示廓灯和后位灯酬努,并把车辆驶离路面或停在安全的地方纬。 版权作品伸杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权填脱,严禁转载赔麻惠,违者将被追究法律责任蹋。 责编锻圣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气捐赦驾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧辣。在正常状态下览,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油沙吃,这些机油来自对缸体韭衅煤、活塞睡脱、气门润滑用的机油懂,不过量很少而已澄。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沟,超过正常范围的烧机油现象斜氯轰。这是怎么回事呢媳兢灸?我们消费者又该如何应对阮?   汽车烧机油有三种情况   1呛持纬、气门油封处漏机油巩凡痹,原因是气门油封质量不好芹,或者发动机温度高缸具,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大弯申夕。   2漂、曲轴通气机构无法过滤机油规,导至机油被吸进进气道屡,这种情况只有改进过滤机油机构违儒,以消除故障或提高效率娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3飞、从活塞处漏机油涸,这表现为颓,节气门只有排气侧有积碳须,但是尉叮害最大芒吝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致内阜史,但这也只是表像娄髓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两形贝,那么在同等材料下赖刷,同等排量下(以1.6L发动机为例)司潮寇:   有些发动机采用短行程梅恫酪,大缸径的活塞乾失,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程翰,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪新惫汀,那么在同等排量下连,活塞环对活塞的推拉力就有所不同侨,推拉力越大粳谢多,活塞环对活塞的破坏力越大侮使。在涡轮下就蒲,活塞环承受的气油能量更大白邓,活塞环对活塞的破坏力也更大宠,更加重了烧机油的程度吵矗。(注掠亭光:活塞环是卡在活塞槽里的目碍奈,活塞环承受气油能量越大掏食识,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题客,活塞环就无法封住气缸顽册,就烧机油)耪椿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂彩,具体来说嗽薯售,主要的是如下两种社随迟:   1磺、熔铸类拈:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦技瞎,一方面增强密封性场散嘎,一方面保护原摩擦面金属唐署。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用刨比匈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动食溉,容易堵塞油路及滤芯精,引起更大的故障秸,另外闺,因其本身硬度忻堋,随使用会逐渐损耗椭,更换机油时也会随机油排出肪沁壤,需要不断添加陀扒。   2棺、锻造类茅护氢:通过发动机工作时内部的高温傅吻、高压将金属锻造在摩擦表面恭,形成新的摩擦面驴纠,增加原工件尺寸磐,增强密封哩沉,保护原摩擦面功坛寿。这类添加剂目前市面比较少见迫祥,如果足量情况下瞬吉勤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加就茂兑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象誓龄律,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题品携毫。因为添加剂价格都不便宜袒驼,如果经常使用溃,过不了多久就和修发动机的费用一样了传,却不如修发动机来的可靠抛。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的缔、合适的润滑油酱茧泰,并且定期更换辨羡肥。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同藐,因此稠全拨,针对不同国家的车型题,修理方面的费用和修理后的效果差异很大旅躬舱。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了嚷。   另外腹拎低,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机栏,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)门淬,平时要注意检查其工作状况现骂,定期查看机油量消耗是否正常等侯。如果遇到问题或出现不正常现象付,需立刻送往正规门店进行维修检查势,不可继续长途驾驶村,以免造成更大的损失甚至影响行车安全拾。 责编呈攘赶:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气施,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧撩滇朴。在正常状态下囤,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油屯,这些机油来自对缸体碍、活塞檄、气门润滑用的机油砰胶讲,不过量很少而已贬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障吓掸,超过正常范围的烧机油现象俯耿。这是怎么回事呢赊忱?我们消费者又该如何应对榷?   汽车烧机油有三种情况   1侨韦浇、气门油封处漏机油烂荆,原因是气门油封质量不好穗般骂,或者发动机温度高狠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大陵糖捣。   2皇、曲轴通气机构无法过滤机油秆,导至机油被吸进进气道胚,这种情况只有改进过滤机油机构涉屑伐,以消除故障或提高效率托芦懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3唤、从活塞处漏机油卞诫酱,这表现为玖洽,节气门只有排气侧有积碳距,但是尉叮害最大凉禽筹,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致健悼荆,但这也只是表像骇叼,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两哪茧,那么在同等材料下嵌禾,同等排量下(以1.6L发动机为例)缅伸:   有些发动机采用短行程潮探,大缸径的活塞翠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程电,这样活塞环的承受气油能量的面积就腥干洹,那么在同等排量下顷棚誓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同骇漂错,推拉力越大隋瘫膝,活塞环对活塞的破坏力越大熔。在涡轮下僻努,活塞环承受的气油能量更大庐沃,活塞环对活塞的破坏力也更大收父梅,更加重了烧机油的程度村绦记。(注案:活塞环是卡在活塞槽里的躲枢亢,活塞环承受气油能量越大拴呛靖,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题惕嗓,活塞环就无法封住气缸苛,就烧机油)官敝催。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂类,具体来说呢堆旧,主要的是如下两种憾锭焚:   1话、熔铸类蚂:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦椭题唤,一方面增强密封性父敞,一方面保护原摩擦面金属敢。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用梧口随,但因为其本身为颗粒状且随机油流动题巫惟,容易堵塞油路及滤芯鹅,引起更大的故障沟耍轮,另外如蜗,因其本身硬度薪屡サ,随使用会逐渐损耗垫,更换机油时也会随机油排出上病,需要不断添加堵孺。   2词、锻造类测丸烧:通过发动机工作时内部的高温涩加、高压将金属锻造在摩擦表面彭虾,形成新的摩擦面纶,增加原工件尺寸烫,增强密封奋刨,保护原摩擦面挠边。这类添加剂目前市面比较少见强妙缉,如果足量情况下五,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加薪粒。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象静,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题隋。因为添加剂价格都不便宜烈抬逛,如果经常使用叮涛,过不了多久就和修发动机的费用一样了承评,却不如修发动机来的可靠储伯抖。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的夯措、合适的润滑油鼓,并且定期更换滩吗。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同搽,因此德父莎,针对不同国家的车型任睫桨,修理方面的费用和修理后的效果差异很大记。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了恋接。   另外疯暗五,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机煞擅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)抗味掏,平时要注意检查其工作状况谎隋辑,定期查看机油量消耗是否正常等房华。如果遇到问题或出现不正常现象察平,需立刻送往正规门店进行维修检查少倡,不可继续长途驾驶竭傅瑞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全谴铜。 责编捣示僚:杨杰" "   在本期内容里聚腑,随着夏季的到来昆,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题锚耸幂,那么如何自短时间内降低一些车内温度很癌,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢雇虱?利用车门煽动散热是个不错的方式答惦,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置分,都是很有效的措施极。   总结蕊吩: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度倦棚额,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤涕铝,所以夏季高温停车时要特别注意漂。即使没有遮阳板或阴凉处赁效处,至少要让车辆背对阳光照射方向节盒,避免光线从前风挡处直接照射车内棠,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾谈修歉,也是个增加车内湿度来降温的方式捷。 责编顽垢杆:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时嘿,这个大家都知道擎添,那是在高速上隧料,并且有明显的限速路牌闪,而那些没有限速路牌的地方怜秋促,难道也是120公里每小时么腊涕?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识席去,考驾照的时候都学过竣,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定慧刊,不知道网友还记得多少拘,不管是当年怎么过了考试的睫界贰,没学过的斯、学过忘了的骂臂煞,咱们都应该再了解一下形八,省的罚单到手再后悔胶。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件髓:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 斯痹箱。    其中贪拈,城市道路 枪唉,无道路中心线最高限速为30公里每小时 古,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 萍姜。在公路上 (即有道路编号的国道然染痹、省道及城市间公路)谁篙罕,无道路中心线最高限速40公里每小时 恋劲,有中心线70公里每小时 绢。   总结脊骋: 在城市中驾驶硷丁,总有偶尔没注意限速的情况汝表,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了番,就算是路况良好抚彩怀,城市中的最高限速就是70KM/h次灿毁,要是在哪些道路上超过这个速度勘藏,那肯定是超速了步熟。    还有很多地方都有自己的限速要求啪,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h贪屁匡,所以大家在开车的时候还是要多注意路标彼裳,别疏忽了道路法规夯肌。 责编拎:杨杰" "   在本期内容里淳喉,随着夏季的到来期,雨势的增多窜饥,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤怒橡,有些是被树木早上赣戌,有些被坠物击中剔怒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没拖列布,那么面对这些情况面,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢闹车肩?   总结来疆: 遇到下雨时始,无论是行车还是停车都要特别注意渭将堆,行车时避免车辆涉水匿,同时车牌也要紧固蠢,避免冲水时拍照丢失亭,而停车方面刚刚点评君也说了很多蜕,特别是遇到极端天气时备反饥,一定多留心继骡幢,选择尽量空旷的开阔地进行停放蹿,避免造成意外损失盒。 责编堂:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后丹,开车安心许多蹲,也不怎么太担心颠簸颠童悉、并线素、刹车等给孩子带来的太多不适腾客。因为有一个专业诉幂困、舒适的儿童安全座椅保护着他膊台谈。但是夺,儿童安全座椅既然是一款商品坞陆,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中碍爱圣。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好陡醇、但求最贵”么米恋?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子荤焕,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )帛。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行陡绒,产品覆盖更多国内外品牌络潘,其中进口品牌6个铃亨。    测试结果差强人意恢柒,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中报,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中位。点评君搜索了一下叮捎,有的销量还非常不错陋艰。但是绊涤,万一发生意外譬,那可真是后悔都来不及惦。    买个大牌儿产品总没错了吧系愤啤?没错氓吧祟,选择专业巍粳敢、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的鹅。当然堪缚,就跟买LV顺菠、爱马仕这样的奢侈品一样坝瑰,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱臼上,但是价格也是不便宜的钠澎。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧埠蚀奔?没错笛暖,该厂家不仅为汽车蒂、赛车研发座椅械迷,飞机座椅的业务他们也“掺合”狠森幢。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有施娥:原装进口的瑞士Coccoon读、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌肠,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)京微粱、美国Graco酱蔑、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂偿谴坝,中国只是其中一个)刑奶,但是质量一般也没有问题背。    当然荆驰鲸,进口品牌往往价格不菲彪,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择搔。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商微,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些砍宿惨。不过宿,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 稗佩。    点评君查了一下班,许多国家和地区都有严格瓦蕾躬、完善的相关标准事冗季。欧盟有ECE R-44/04标准奇男、德国有ADAC和stiftung warentest认证废、美国有ASTM认证刹坊、瑞士有tcs认证魂瘟、奥地利有oamtc认证耪先、英国有Which best buy认证等倒萝。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证缚。    ▲值得注意的是谷去熟,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准亢。此外焚痹媒,每个成员国还会根据各国情况提高标准鲜,在ECE R-44/04认证后面增加编号苦结,比如E1(德国)娠涂纬、E2(法国)市、E3(意大利)刊睛墨、E4(荷兰)等邵碳。就算是我国的国家标准GB27887夸淡钮,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的桐啦。    那这么多认证鬼拌捣、标准你记得住么虏?反正点评君表示记不住惧。    好吧苛,咱们简单点褪械,在选购儿童安全座椅时毒,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 查,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)乘溺秆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错悉。    上一页 1 2 下一页 责编提:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来味,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人缔佛邻。交警部门表示韶赐,无论流传的交通事故内容是否准确清输湃,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的仍。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后菲缉茨,记者向交警部门核实相关信息裂岔,高新区交警大队民警表示土定,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故哪。“但在执勤过程中吩,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机峡,这是十分危险的毫呈。”交警部门工作人员说溉活陋。   “有时候在开车过程中就会发现抬紊箔,虽然路况良好眷泻岛,但仍有车辆以异常低的速度行驶谭案。还有的车在毫无征兆的情况下袍,开着开着就偏离了车道摔贩变。”出租车司机徐师傅说汗剑,这种情况多发生在驾驶员打电话扣、看手机或者调整导航系统的过程中身沁酞。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现摔橇,开车时玩手机的“低头族”并不少见妇倘涛,尤其是在等红灯期间粒贯糯,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信苍、微博春曹些。如果在驾车期间挺僚畔,手机接到信息或者留言吼,司机们一般会怎么做呢该玫?在接受记者随机采访的20名驾驶员中保贯,有9人表示会立即查看信息内容椒富达,但是会适当放慢车速秆垄闻。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看腥。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方瑞鼓辱,再打电话或查看信息谅幌。   “开车时我不会使用手机秆,但等红灯的时候会打开微博剁、微信看看攀宛。有的时候遇到堵车渐富块,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息煞灸斑。”自称是个“微博控”的小陈说题孟狠。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候急偿光,不会带来什么大的喂奕嗄荆害膛。”一位80后的年轻车主说鼎瓣,他认为车辆停止时没有危险阂鄙。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说对,车速60km/h氯棱,低头看手机3秒寒模烧,相当于盲开50米娶拦埂,一旦遇到紧急情况苇嗽,刹车至少需20米恕。根据交警部门的统计胶赊,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍华甭。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍苗,开车时要求驾驶员注意力比平时集中哦傅,如果在驾车过程中玩手机燃,驾驶员反应会迟缓琼猴,一旦遇到紧急情况伴,很容易发生交通事故劫诽熔。   交警部门建议富慷,行车时江习,司机最好避免使用电话坟,这可以让道路更加顺畅拖喷,也可有效减少事故的发生繁钢。如果开车过程中有电话一定要接靖荣抵,不妨让别人代劳膊,如果实在没条件伯,可以将车安全停在路边后再打电话杰客,这样可以远离危险并避免违章歪绩虽。 责编母:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中悼轰,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏累脑茄、失灵煌铺,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要具湍,因为这不仅影响到行车的舒适性恢,而且还直接关系到行车的安全性擎。所谓远水救不了近火届捍施,无论是去4S店还是等待救援酬,都太慢捍港检、太麻烦电。其实车主完全可以自己动手检查平晴攻、拆卸车灯解懈谭。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法弦,希望能给您带来一些帮助瓜感逗。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前喷,车主很难意识到前大灯端、尾灯趴科、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作保歌檀。比较明显能看出的是前大灯的异常宛方。 常规的车灯检查主要是前灯藩、尾灯檄地、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题馅陕,如车灯烧坏堕,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式未,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡骑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险淳,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器性,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头室尽题,可以找个试灯接到插头的地方擞怠。    如果试灯亮溉套,线路没问题列惩孺,更换灯泡肛。如果保险没问题浅间儒,试灯也不亮授返,就要检查线路了吹羚。这就不是车主可以自己解决的问题了暗。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外菱沤昂,还需要注意检查其他车灯办凑,比较重要的有刹车灯菇帆、转向灯径、倒车灯提,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低场,因此它有可能被飞溅的石块砸伤挞爱,建议各位车主定期检查筏查窝。    上一页 1 2 下一页 责编俏湾柔:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束凰歼,考本儿的高峰期也要来了坍鹤摄。相信大家都会感觉即使我们在驾胁澹考取了驾照晌哇岛,但上路时仍然会遇到不少难题袖疚。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢矮炽?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯霞。下面辽驮,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起鳞亩浓。 【新手上路指南慧狗:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步拦稗挺,先得学会怎么坐赴芹。有人认为只要开车时坐着舒服就好伎卞羡,实则不然壳表,调整良好的坐姿赡,不仅有利于控制车辆儡貉缄,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的雄罢。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是峡滴,驾驶员身体能够保持正直卿屏锻,并且手扶方向盘时坑锨饶,还可以保证手臂有一定的弯曲度毯太,同时浓缝街,腿部在将刹车踏板踩到底时屎斑,还能保持自然弯曲欧帝徊。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外梢郡颁,在这里我们还要提醒各位车主冻闺,如果你的车装有膝部气囊势并,请在调整座椅的时候掠,适当将腿部距离气囊位置稍远些奋仙,为在紧急情况下贿豢藩,膝部气囊爆开提供安全的空间燎捷。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用速,有些人或许因为嫌座椅太矮赐拟备,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫谓帕,但这样的做法无疑会增加安全隐患剿碗,会使驾驶员身体滑动抵稠钵,很容易引发事故很。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶揉法偶。    上一页 1 2 下一页 责编桂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高季暴藏,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机克孤狙。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲怖椒梅,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑克肛称。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息蔬墙编:涡轮时代已经不可阻挡散。诚然衫跑炕,涡轮增压发动机具有许多优点抬绥,但在日常的使用过程中茎匈,也会提升我们的用车成本告帆爬。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护桔裴。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养覆壬?】    放眼整个汽车市惩ァ,涡轮增压越来越成为一种趋势文鸿,而我们今天的主角——北京汽车绅宝皇涤,也搭载了包括1.8T扁权龟、2.0T肩杭式、2.3T三款涡轮增压发动机珐。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计荣甭惯,但根据中国消费者的特点进行了加长侗帝弟,由原车轴距的2703mm加长到2755mm认姬皇,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm建熬翁。    ■为什么选择涡轮增压发动机箱槽?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机剃,通过压缩空气来增加发动机的进气量唤堆圭。它所带来最直接的好处阂潜光,无疑是对动力的提升哀。在同等排量的前提下串镜,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率漏。以此次试驾的这台绅宝为例苏,搭载2.3T发动机的它漆瘸奢,最大功率达到184kw梢卸,已经接近3.0L自然吸气的车型迟拿。    在相同排量的前提下繁,涡轮增压发动机燃烧效率更高层,动力更充沛稳背卿。在日常使用中乃辈峦,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度色,也就是我们日常所说的推背感径跺,从而带来更加畅快的驾驶感受嫡。    此外常,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台付副沙,涡轮增压发动机具有的小排量福蕊、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上熟棚辫。当然这点并不能过多影响车主的用车成本毕,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素嘘。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端陡梅垦?    对于车主来讲熔慑帝,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高乡镜。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高驾挖,一般需要使用全合成机油进行保养棵,增大了保养费用钵拳肋。    此外吕,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高扒雄稍,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度甸纽,因此带来故障率的会有所提升碱密。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度狗,所以在理论上炬锑校,涡轮增压发动机的寿命偏短芯芒,从而带来的维修费用也就更高鹊。    在日常驾驶方面屁帆,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力隋,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象镭臼设。当然对于一些高端豪华车型来讲乌饰撕,滞后感并不显著抚查踌。    但对于一般价位车型而言阜,涡轮的介入时机可能并不尽如人意妥骸伤,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定古酬奠。以北汽绅宝为例滥癌檬,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感龄,动力响应比较积极惩米迫。在这个级别的车型已属优质产品菠跋,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用辰。    总的来说罐,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明缎弘,以我个人的角度出发坤磕欣,我更偏向于它带来的驾驶快感形创赖。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题啡唉嘛,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题多。    上一页 1 2 下一页 责编狠唬斜:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子唤嗓烦,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物负镜完? 滑板车色毯吞? 自行车夹? 椅溃控车吕趴貉?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则擒,我们定下了这个儿童电动车的选题兢,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品窝,通过测试为您的购买提供一些有用的建议陀。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长玻,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳久赖、星辉 RASTAR裤捆、好孩子 Goodboy 等较为知名了皋丸,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子宠,另外还找来了中高端产品的代表举:韩国的 HENES繁蠕怖,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE坍教,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别释。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖赊丸,你可以选择孩子喜欢的车型购买沽,不同车型之间的差价不大梢垒惜,需要注意的是星辉的铱舅鹇恚控实在有够差劲奥坍,对于孩子自己驾驶还不放心的家长巫丸彪,最好还是买带有2.4G壹溃控器的产品悄钎。    在千元以内的价位的品牌扛,贝瑞佳沉惕、快乐年华以及星辉都是不错的选择渐稗迷,每家的